红色的公共自行车已经成为杭州的一道独特风景线，很快，杭城的街道上就会出现另一道美丽的风景线：电动汽车租赁。杭州是中国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，也是中国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一。
笔者从相关部门了解到，截至去年年底，杭州已建成62座充换电站，12座在役充换电站中有四五座正在安装调试中。据相关人士透露，这是为即将到来的纯电动汽车租赁做准备。
租赁纯电动车型
类似于Smart
目前，杭州共有1425辆新能源汽车，其中纯电动出租车200辆，新能源汽车推广走在全国前列。笔者从相关部门了解到，杭州首批电动汽车租赁项目将推出100辆试运营车型。
租赁的车型有点像Smart的“康迪小电动跑”，它是由浙江康迪汽车有限公司生产的。这辆车可以坐两个人，后面有一个小行李箱。仪表板上有三个仪表：即时速度表、电机转速表和剩余电量表。脚上有两个踏板，一个开关和一个刹车。其余配置与汽油车相同，配有空调和电动玻璃窗。据浙江康迪汽车有限公司有限公司介绍，这辆裸车的价格是43000英镑。
金华的路上有数百辆这种车，但金华的这辆车使用铅酸电池，将在杭州投入使用的那辆车将使用锂电池。锂电池比铅酸电池更小、更轻，充满电后可以跑更长的距离。有限公司介绍，锂电池充满电后一次可行驶约100公里，最高时速可达70公里；
如果在夏天打开空调，那么满电池一次可以打开大约85公里。
全自动机箱换电技术
成功开发
笔者从有限公司了解到，租用的纯电动汽车的电池形状与纯电动出租车不同。“电动出租车的电池是长方形的，租来的电动车的电池是两块扁平的。”
据杭州市电力局介绍，电动汽车底盘自动更换技术已成功研发应用，“康迪小电跑”已基本完成样机测试。测试包括续驶里程测试、快速加速测试、转弯测试、颠簸路面测试等，5辆测试车辆累计行驶里程超过1万公里，安装两块动力电池时单次续驶里程可达100公里左右。
电动汽车的全自动底盘更换技术可以将更换时间缩短50%，降低更换人力成本66.7%，同车内部空间利用率提高30%以上，有效提高了车辆结构设计的合理性，更换模式的安全性和更换过程的便利性。
笔者在古翠路电动车电站看到，换电机器人为“康迪小电跑”换电。两个机器人用真空吸盘将手臂伸到车辆底盘上，取下两个电池，安装相同规格的充满电的电池。整个过程只需1分钟多。与大多数电动汽车后备箱的电池舱不同，这里的电动汽车动力舱位于底盘处，不仅有效节省了车内的储物空间，还平衡了配重。
杭州已建成62座充换电站。
租来的纯电动汽车即将上路。我们的充电和更换电站能跟上步伐吗？据了解，截至去年年底，杭州已建成62座充换电站，目前已有12座投入运营，分布在杭州东南西北多个方向，主要服务于电动出租车。服务时间为每天6:30至22:30。
今年年底前，杭州将新建25座充换电站。“方形电池的电动出租车和扁平电池的电动租赁车都可以充电。”杭州新能源出租车公司的一名工作人员告诉笔者。
日前，萧山首个充换电站在潜江世纪城试运行，配备100个电池位，可同时为4辆车充电，每天最多充换800辆车，从而满足插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各种电动汽车的充电需求。自此，新能源电动汽车终于“跑”过了钱塘江，进入了普及应用的新里程碑。
据了解，萧山区今年计划建设四座电动汽车充换电站。目前已全部开工建设，分别“落户”在丰庆大道西侧湘湖风景区入口、钱江世纪城机场高速与市新路交汇处、萧山区通惠北路与镇宁路交汇处，萧山区110千伏三江变电站北侧。
（编辑/李燕郊）红色公共自行车已经成为杭州的一道独特风景线，很快，杭城街头又将出现一道亮丽的风景线：电动汽车租赁。杭州是中国13个新能源汽车示范推广试点城市之一，也是中国5个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一。
笔者从相关部门了解到，截至去年年底，杭州已建成62座充换电站，12座在役充换电站中有四五座正在安装调试中。据相关人士透露，这是为即将到来的纯电动汽车租赁做准备。
租赁纯电动车型
类似于Smart
目前，杭州共有1425辆新能源汽车，其中纯电动出租车200辆，新能源汽车推广走在全国前列。笔者从有关部门了解到……
杭州首批电动汽车租赁项目将推出100辆汽车进行试运营。
租赁的车型有点像Smart的“康迪小电动跑”，它是由浙江康迪汽车有限公司生产的。这辆车可以坐两个人，后面有一个小行李箱。仪表板上有三个仪表：即时速度表、电机转速表和剩余电量表。脚上有两个踏板，一个开关和一个刹车。其余配置与汽油车相同，配有空调和电动玻璃窗。据浙江康迪汽车有限公司有限公司介绍，这辆裸车的价格是43000英镑。
金华的路上有数百辆这种车，但金华的这辆车使用铅酸电池，将在杭州投入使用的那辆车将使用锂电池。锂电池比铅酸电池更小、更轻，充满电后可以跑更长的距离。有限公司介绍，锂电池充满电后一次可行驶约100公里，最高时速可达70公里；
如果在夏天打开空调，那么满电池一次可以打开大约85公里。
全自动机箱换电技术
成功开发
笔者从有限公司了解到，租用的纯电动汽车的电池形状与纯电动出租车不同。“电动出租车的电池是长方形的，租来的电动车的电池是两块扁平的。”
据杭州市电力局介绍，电动汽车底盘自动更换技术已成功研发应用，“康迪小电跑”已基本完成样机测试。测试包括续驶里程测试、快速加速测试、转弯测试、颠簸路面测试等，5辆测试车辆累计行驶里程超过1万公里，安装两块动力电池时单次续驶里程可达100公里左右。
电动汽车的全自动底盘更换技术可以将更换时间缩短50%，降低更换人力成本66.7%，同车内部空间利用率提高30%以上，有效提高了车辆结构设计的合理性，更换模式的安全性和更换过程的便利性。
笔者在古翠路电动车电站看到，换电机器人为“康迪小电跑”换电。两个机器人用真空吸盘将手臂伸到车辆底盘上，取下两个电池，安装相同规格的充满电的电池。整个过程只需1分钟多。与大多数电动汽车后备箱的电池舱不同，这里的电动汽车动力舱位于底盘处，不仅有效节省了车内的储物空间，还平衡了配重。
杭州已建成62座充换电站。
租来的纯电动汽车即将上路。我们的充电和更换电站能跟上步伐吗？据了解，截至去年年底，杭州已建成62座充换电站，目前已有12座投入运营，分布在杭州东南西北多个方向，主要服务于电动出租车。服务时间为每天6:30至22:30。
今年年底前，杭州将新建25座充换电站。“方形电池的电动出租车和扁平电池的电动租赁车都可以充电。”杭州新能源出租车公司的一名工作人员告诉笔者。
日前，萧山首个充换电站在潜江世纪城试运行，配备100个电池位，可同时为4辆车充电，每天最多充换800辆车，从而满足插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各种电动汽车的充电需求。自此，新能源电动汽车终于“跑”过了钱塘江，进入了普及应用的新里程碑。
据了解，萧山区今年计划建设四座电动汽车充换电站。目前已全部开工建设，分别“落户”在丰庆大道西侧湘湖风景区入口、钱江世纪城机场高速与市新路交汇处、萧山区通惠北路与镇宁路交汇处，萧山区110千伏三江变电站北侧。
（编辑/李燕郊）
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