成都电动公交吃不饱 排队“打饭”成常态

在槐树店充电站内，四个充电桩正在充电。

主城区共有5个充电站和20个充电桩；

每辆纯电动汽车充满电大约需要4个小时，增程液化天然气公交车充满电需要2个小时。目前，成都主城区共有这两种类型的公交车78辆。为了确保每辆公交车都能“吃饱”，成都公交集团不仅会调整公交车司机的行程为汽车充电，还会安排专人在充电站挪车。

然而，这个话题很快就会“无法解决”。公交集团相关负责人表示，未来一个月，成都将有70辆电动公交车，今年计划新增电动公交车170辆。

因此，充电站的问题再次被提上了议事日程。

现状是“吃饱”四个小时，“饿”不到一天。

目前，成都主城区共有78辆“电动公交车”在运营，其中纯电动公交车42辆，增程液化天然气公交车36辆。现在，如何让它们“吃饱”已经成为一个棘手的问题。

调整公交车司机的行程安排，计划安排几名专职工作人员“充电”。上周，公交集团的几个部门安排了这项工作。

这78辆电动公交车“吃东西”的速度并不是很快。为增程液化天然气汽车充电一次大约需要2个小时，然后当它装满液化天然气时，它可以运行大约2天。纯电动公交车充电一次需要4个小时，但在目前打开空调的情况下，行驶100多公里后不到一天就能充电。然而，它们只能使用20个充电桩。这20个“饭碗”，78个车轮在流动，每辆车都要吃饱才能正常行驶。

“白天开车，晚上充电。公交集团相关负责人表示，这是许多电动公交车司机的工作安排。但即便如此，这仍然使充电变得捉襟见肘。目前，为了提高公交车充电效率，减少司机的工作量，公交集团准备安排一名专门的工作人员负责电动汽车的充电和充电后车辆的移动，并在时间和空间上留下充电桩，以便其他“饥饿”的公交车能够尽快进食。

调查每天晚上排队等候“做饭”的电动公交车。

“不敢吃晚饭，先充电。上周五下午，成都商报的作者来到槐树店的一个充电站，四个充电桩被“打包”了。一位正在充电的公交车司机说，为了不影响公交车的正常运行，大多数车辆只在晚上来充电。因此，到了晚上，充电站“座无虚席””，如果您想收费，一定要排很长的队。

随后，成都商报记者前往龙潭寺的充电站。三辆公交车正在充电，另外五辆公交车在旁边静静地等着。“充电时间长，需要充电的公交车很多。充电站的一名工作人员说，排队很难避免。

“每条线路的电动公交车在哪个车站、什么时间充电，都是统筹安排的。成都公交集团东兴公司107车队负责人表示，为了最大限度地减少充电对公交车正常运行的影响，公交集团已经统筹安排了所有电动公交车的充电时间和地点。

成都商报记者从多位公交车司机处了解到，充电桩的使用已经处于明显的饱和状态。“目前的情况还不够。车队协调得很好，所以虽然有排队，但至少充电不是什么大问题。”公交车司机李世富告诉笔者，“但如果电动公交车的数量进一步增加，那么这些充电桩肯定不够用。”

下个月，又有70辆汽车将面临充电瓶颈。

由于排放更清洁、更环保、乘坐更舒适等诸多原因，电动公交车受到广泛重视。根据计划，今年成都主城区将新增170辆新能源公交车，包括纯电动公交车和增程液化天然气公交车。目前，70辆车已经完成了最终调试，并将于下个月上路。巴士集团尚未发布其余100辆汽车的生产订单。现在充电桩还不够。如果增加100辆车，根据目前的情况，排队等待充电的时间会更长。

巴士集团旗下的车队希望增加充电桩的数量。

目前，成都浦东东星公司107车队12路公交车共有58辆公交车……

ic运输集团，其中6辆为纯电动公交车。根据运营计划，12路公交车每天运行3次，总里程约150.6公里。一次充满电后，纯电动汽车的行驶里程约为110公里。“车队负责人表示，纯电动汽车必须中途充电，但一次充电需要四个小时，这势必会减少线路上运行的公交车数量。目前只尽量不安排车辆在早晚高峰时段充电。12路的6辆电动公交车安排在石羊场充电站和槐树店充电不同时间段的充电站，12号线很快将增加三辆纯电动公交车。

“压力很大。”负责人有点无奈地说。现在给六辆车充电并不容易，再加三辆车就更难了。“我希望增加充电桩的数量，为电动汽车充电。”

省电力公司电动汽车服务公司充电站扩建近期，主城将新增8个充电桩。

目前，成都共有6个充电站和24个充电桩。四川省电力公司电动汽车服务公司负责人罗英表示，目前成都有6个充电站，其中龙泉驿有1个，成都有5个。市区5个充电站共有20个直流充电桩，均能提供公交充电服务。根据24小时不间断充电表，这些充电桩可以满足80辆电动公交车的充电要求。

目前，成都有78辆电动公交车，在罗莹看来，这意味着“直流桩基本饱和”，但仍在控制之中。随着越来越多的电动公交车投入使用，充电桩供不应求的情况也突显出来。

罗英说，根据计划，到今年年底，将有1030辆纯电动公交车、增程电动公交车、环卫、绿化、城市管理专用电动示范车和纯电动出租车分批投入运营。为了给这些电动汽车充电，今年将建设8个充电站，分别是万兴、城南、八里桥、景新园、红牌楼北街、成玉立交、圆山寺和银沙南街。届时，将有14个充电站，主要为公共交通、花园和城市管理的电动汽车提供服务。但目前，8个新充电站的用地已经落实，部分手续正在办理中，将在年底前完成并投入使用。

在为时已晚的情况下，电动汽车服务公司将扩建现有的石羊、龙潭和龙泉充电站，每个充电站将增加四个充电桩。对于成都主城的公交车来说，在不久的将来将有八个“饭碗”。

作者观察到，在新车站建成之前，充电瓶颈仍然存在。

仅仅增加70辆电动公交车和8个“饭碗”显然是不够的。现在这个新站还没有建成，成都市电动公交车的充电仍然面临这个瓶颈问题。

据成都商报作者介绍，随着电动汽车投资的不断增加，今年6月，6个充电站的日均充电能力为7000千瓦时，到今年年底，随着1030辆电动汽车投入使用，充电站的平均日充电能力将达到8.6万千瓦。收费增加了10多倍。除了新建充电站和扩建充电桩，电动汽车服务公司还建设了一个换电站，九个换电站分布在二环附近。在这里，工作人员会提前给电池充电，车辆到站后会直接更换电池，因此不需要长时间呆在车站充电。

（编辑/李燕郊）

在槐树店充电站内，四个充电桩正在充电。

主城区共有5个充电站和20个充电桩；

每辆纯电动汽车充满电大约需要4个小时，增程液化天然气公交车充满电需要2个小时。目前，成都主城区共有这两种类型的公交车78辆。为了确保每辆公交车都能“吃饱”，成都公交集团不仅会调整公交车司机的行程为汽车充电，还会安排专人在充电站挪车。

然而，这个话题很快就会“无法解决”。公交集团相关负责人表示，未来一个月，成都将有70辆电动公交车，今年计划新增电动公交车170辆。

因此，充电站的问题再次被提上了议事日程。

现状是“吃饱”四个小时，“饿”不到一天。

目前，成都主城区共有78辆“电动公交车”在运营，其中纯电动公交车42辆，增程液化天然气公交车36辆。现在，如何让它们“吃饱”已经成为一个棘手的问题。

调整公交车司机的行程安排，计划安排几名专职工作人员“充电”。上周，公交集团的几个部门安排了这项工作。

这78辆电动公交车“吃东西”的速度并不是很快。为增程液化天然气汽车充电一次大约需要2个小时，然后当它装满液化天然气时，它可以运行大约2天。纯电动公交车充电一次需要4个小时，但在目前打开空调的情况下，行驶100多公里后不到一天就能充电。然而，它们只能使用20个充电桩。这20个“饭碗”，78个车轮在流动，每辆车都要吃饱才能正常行驶。

“白天开车，晚上充电。公交集团相关负责人表示，这是许多电动公交车司机的工作安排。但即便如此，这仍然使充电变得捉襟见肘。目前，为了提高公交车充电效率，减少司机的工作量，公交集团准备安排一名专门的工作人员负责电动汽车的充电和充电后车辆的移动，并在时间和空间上留下充电桩，以便其他“饥饿”的公交车能够尽快进食。

调查每天晚上排队等候“做饭”的电动公交车。

“不敢吃晚饭，先充电。上周五下午，成都商报的作者来到槐树店的一个充电站，四个充电桩被“打包”了。一位正在充电的公交车司机说，为了不影响公交车的正常运行，大多数车辆只在晚上来充电。因此，到了晚上，充电站“座无虚席””，如果您想收费，一定要排很长的队。

随后，成都商报记者前往龙潭寺的充电站。三辆公交车正在充电，另外五辆公交车在旁边静静地等着。“充电时间长，需要充电的公交车很多。充电站的一名工作人员说，排队很难避免。

“每条线路的电动公交车在哪个车站、什么时间充电，都是统筹安排的。成都公交集团东兴公司107车队负责人表示，为了最大限度地减少充电对公交车正常运行的影响，公交集团已经统筹安排了所有电动公交车的充电时间和地点。

成都商报记者从多位公交车司机处了解到，充电桩的使用已经处于明显的饱和状态。“目前的情况还不够。车队协调得很好，所以虽然有排队，但至少充电不是什么大问题。”公交车司机李世富告诉笔者，“但如果电动公交车的数量进一步增加，那么这些充电桩肯定不够用。”

下个月，又有70辆汽车将面临充电瓶颈。

由于排放更清洁、更环保、乘坐更舒适等诸多原因，电动公交车受到广泛重视。根据计划，今年成都主城区将新增170辆新能源公交车，包括纯电动公交车和增程液化天然气公交车。目前，70辆车已经完成了最终调试，并将于下个月上路。巴士集团尚未发布其余100辆汽车的生产订单。现在充电桩还不够。如果增加100辆车，根据目前的情况，排队等待充电的时间会更长。

巴士集团旗下的车队希望增加充电桩的数量。

目前，成都浦东东星公司107车队12路公交车共有58辆公交车……

ic运输集团，其中6辆为纯电动公交车。根据运营计划，12路公交车每天运行3次，总里程约150.6公里。一次充满电后，纯电动汽车的行驶里程约为110公里。“车队负责人表示，纯电动汽车必须中途充电，但一次充电需要四个小时，这势必会减少线路上运行的公交车数量。目前只尽量不安排车辆在早晚高峰时段充电。12路的6辆电动公交车安排在石羊场充电站和槐树店充电不同时间段的充电站，12号线很快将增加三辆纯电动公交车。

“压力很大。”负责人有点无奈地说。现在给六辆车充电并不容易，再加三辆车就更难了。“我希望增加充电桩的数量，为电动汽车充电。”

省电力公司电动汽车服务公司充电站扩建近期，主城将新增8个充电桩。

目前，成都共有6个充电站和24个充电桩。四川省电力公司电动汽车服务公司负责人罗英表示，目前成都有6个充电站，其中龙泉驿有1个，成都有5个。市区5个充电站共有20个直流充电桩，均能提供公交充电服务。根据24小时不间断充电表，这些充电桩可以满足80辆电动公交车的充电要求。

目前，成都有78辆电动公交车，在罗莹看来，这意味着“直流桩基本饱和”，但仍在控制之中。随着越来越多的电动公交车投入使用，充电桩供不应求的情况也突显出来。

罗英说，根据计划，到今年年底，将有1030辆纯电动公交车、增程电动公交车、环卫、绿化、城市管理专用电动示范车和纯电动出租车分批投入运营。为了给这些电动汽车充电，今年将建设8个充电站，分别是万兴、城南、八里桥、景新园、红牌楼北街、成玉立交、圆山寺和银沙南街。届时，将有14个充电站，主要为公共交通、花园和城市管理的电动汽车提供服务。但目前，8个新充电站的用地已经落实，部分手续正在办理中，将在年底前完成并投入使用。

在为时已晚的情况下，电动汽车服务公司将扩建现有的石羊、龙潭和龙泉充电站，每个充电站将增加四个充电桩。对于成都主城的公交车来说，在不久的将来将有八个“饭碗”。

作者观察到，在新车站建成之前，充电瓶颈仍然存在。

仅仅增加70辆电动公交车和8个“饭碗”显然是不够的。现在这个新站还没有建成，成都市电动公交车的充电仍然面临这个瓶颈问题。

据成都商报作者介绍，随着电动汽车投资的不断增加，今年6月，6个充电站的日均充电能力为7000千瓦时，到今年年底，随着1030辆电动汽车投入使用，充电站的平均日充电能力将达到8.6万千瓦。收费增加了10多倍。除了新建充电站和扩建充电桩，电动汽车服务公司还建设了一个换电站，九个换电站分布在二环附近。在这里，工作人员会提前给电池充电，车辆到站后会直接更换电池，因此不需要长时间呆在车站充电。

（编辑/李燕郊）

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