江苏首家电动公交车充换电站——中国药科大学昨日正式投入运营。充电站位于江宁区龙面大道底部西侧。目前，主要为江宁19路公交车提供充换电服务，该公交线路已成为全省首条完全由纯电动公交车运营的线路，将为2014年青奥会提供绿色低碳服务。
更换电池可以来回运行四次。
昨天上午，笔者一进入江宁高新园区，就看到五辆崭新的19路公交车停在东侧。据了解，江宁公交19号线北起通盛公司，南至药科大学，线路全长14.5公里。有25个站点贯穿江宁市，未来还可以连接江宁大学城的青奥场馆。
扬子晚报记者在现场看到，一辆纯电动公交车上装有9个电池，这些电池位于普通汽车放置行李的位置，就像9个小盒子。据南京金龙负责新能源系统设计的电气工程师纪刚介绍，一套全容量电池可以行驶150公里。如果19路公交车的规划路线为16公里，速度约为每小时80公里，那么一辆汽车在更换电池时可以行驶约四次。
此前，南京已经在迈高桥和孔庙建设了两个充电站和119个充电桩。给电池充电需要两三个小时。如此长的等待时间并不符合实际需求，因此整车更换时间只有6到8分钟。毫无疑问，这是一个亮点。季刚告诉《扬子晚报》作者，在实际运营中，19路公交车将采用换电和充电相结合的模式。“在工作中通电，可以在晚上充电，两者结合。”
更换整个车辆的电池只需要6到8分钟。
“在充电站内，整车更换电池只需要6到8分钟左右！
“纪刚说。在公交车的实际运行过程中，由于空调、客流等因素的不确定性，可能需要每三次更换一次电池。许继集团电动汽车EPC业务部副经理赵晓丹先生说。
《扬子晚报》记者在充换电站看到了19路公交车换电的全过程：公交车驶入充换电站的专用“换电站”，两侧的“电动机器人”在电脑的控制下打开引擎盖，一次取出两盒以上电量不足的电池，换上在“充电站”充电过的电池。
据了解，该站建设采用国际领先的自动多箱快换设备，多箱同时更换，可提高换电速度。同时，“充电站”上还有专门的信号显示灯。
-提醒
充电和更换站只为公交车服务。
南京供电公司新闻发言人兼市场部部长告诉笔者，19路公交车共有20辆公交车，首批投入试运营的公交车有10辆。未来三年，南京将在多个行业大力推广新能源汽车，南京供电公司目前正计划在河西地区建设多个充换电站，为青奥会提供服务。
此外，目前这个充换电站只能为公交车服务，私家车无法进入充换电站。目前，合肥、深圳等城市正在进行私家车进入充换电站接受充换电服务的试点，但南京尚未这样做。”南京金龙总工程师李说。
电动公共汽车和普通汽车有什么区别？
它比普通汽车每100公里节省180元。
一辆纯电动公交车的成本约为200万元（包括电池），而一辆普通公交车的成本为50万元。总工程师给笔者算了一笔账：“假设纯电动公交车行驶100公里，总成本为100辆，按每公里1千瓦时计算；”一辆普通汽车行驶100公里左右，大约40升油，每升7元，成本为280元。换句话说，与传统公交车相比，纯电动公交车每100公里可节省180元。"
此外，纪刚还向笔者介绍，纯电动公交车也使用锰离子动力电池，常规锂电池公交车容易发生火灾，可以有效避免这种现象。而且，一旦绝缘降低，纯电动公交车会自动报警，司机会立即检查泄漏的地方。
它可以提升和倾斜，带有特殊的母婴座椅。
笔者看到19路公交车也很特别，那就是它可以升降和倾斜！
纪刚表示，这些都是电动公交车的“人性化设计”。前后轮胎有六个安全气囊，可以帮助公交车上升约40厘米。倾斜对公交车来说被称为“侧跪”，这是一种残疾人设施。"
这种设计主要考虑乘客的便利性，乘客下车时可以下车。由于有了安全气囊，振动更好，人们坐在里面也更舒服。关于涉水问题，纪刚补充道：只要路上的水不超过15厘米，车辆就可以正常行驶。
笔者还注意到，19路公交车的前部有两个大座位。纪刚说：“这是一个母婴座椅，公交车前面的两把椅子太紧了，所以专门设置为母婴座椅，方便这类乘客。
（编辑/李燕郊）江苏首家电动公交车充换电站——中国药科大学昨天正式投入运营。充电站位于江宁区龙面大道底部西侧。目前，主要为江宁19路公交车提供充换电服务，该公交线路已成为全省首条完全由纯电动公交车运营的线路，将为2014年青奥会提供绿色低碳服务。
更换电池可以来回运行四次。
昨天上午，笔者一进入江宁高新园区，就看到五辆崭新的19路公交车停在东侧。据了解，江宁公交19号线北起通盛公司，南至药科大学，线路全长14.5公里。有25个站点贯穿江宁市，未来还可以连接江宁大学城的青奥场馆。
扬子晚报记者在现场看到，一辆纯电动公交车上装有9个电池，这些电池位于普通汽车放置行李的位置，就像9个小盒子。据南京金龙负责新能源系统设计的电气工程师纪刚介绍，一套全容量电池可以行驶150公里。如果19路公交车的规划路线为16公里，速度约为每小时80公里，那么一辆汽车在更换电池时可以行驶约四次。
此前，南京已经在迈高桥和孔庙建设了两个充电站和119个充电桩。给电池充电需要两三个小时。如此长的等待时间并不符合实际需求，因此整车更换时间只有6到8分钟。毫无疑问，这是一个亮点。季刚告诉《扬子晚报》作者，在实际运营中，19路公交车将采用换电和充电相结合的模式。“在工作中通电，可以在晚上充电，两者结合。”
更换整个车辆的电池只需要6到8分钟。
“在充电站内，整车更换电池只需要6到8分钟左右！
“纪刚说。在公交车的实际运行过程中，由于空调、客流等因素的不确定性，可能需要每三次更换一次电池。许继集团电动汽车EPC业务部副经理赵晓丹先生说。
《扬子晚报》记者在充换电站看到了19路公交车换电的全过程：公交车驶入充换电站的专用“换电站”，两侧的“电动机器人”在电脑的控制下打开引擎盖，一次取出两盒以上电量不足的电池，换上在“充电站”充电过的电池。
据了解，该站建设采用国际领先的自动多箱快换设备，多箱同时更换，可提高换电速度。同时，“充电站”上还有专门的信号显示灯。
-提醒
充电和更换站只为公交车服务。
南京供电公司新闻发言人兼市场部部长告诉笔者，19路公交车共有20辆公交车，首批投入试运营的公交车有10辆。未来三年，南京将在多个行业大力推广新能源汽车，南京供电公司目前正计划在河西地区建设多个充换电站，为青奥会提供服务。
此外，目前这个充换电站只能为公交车服务，私家车无法进入充换电站。目前，合肥、深圳等城市正在进行私家车进入充换电站接受充换电服务的试点，但南京尚未这样做。”南京金龙总工程师李说。
电动公共汽车和普通汽车有什么区别？
它比普通汽车每100公里节省180元。
一辆纯电动公交车的成本约为200万元（包括电池），而一辆普通公交车的成本为50万元。总工程师给笔者算了一笔账：“假设纯电动公交车行驶100公里，总成本为100辆，按每公里1千瓦时计算；”一辆普通汽车行驶100公里左右，大约40升油，每升7元，成本为280元。换句话说，与传统公交车相比，纯电动公交车每100公里可节省180元。"
此外，纪刚还向笔者介绍，纯电动公交车也使用锰离子动力电池，常规锂电池公交车容易发生火灾，可以有效避免这种现象。而且，一旦绝缘降低，纯电动公交车会自动报警，司机会立即检查泄漏的地方。
它可以提升和倾斜，带有特殊的母婴座椅。
笔者看到19路公交车也很特别，那就是它可以升降和倾斜！纪刚表示，这些都是电动公交车的“人性化设计”。前后轮胎有六个安全气囊，可以帮助公交车上升约40厘米。倾斜对公交车来说被称为“侧跪”，这是一种残疾人设施。"
这种设计主要考虑乘客的便利性，乘客下车时可以下车。由于有了安全气囊，振动更好，人们坐在里面也更舒服。关于涉水问题，纪刚补充道：只要路上的水不超过15厘米，车辆就可以正常行驶。
笔者还注意到，19路公交车的前部有两个大座位。纪刚说：“这是一个母婴座椅，公交车前面的两把椅子太紧了，所以专门设置为母婴座椅，方便这类乘客。
（编辑/李燕郊）
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