OriginOil微藻燃料的初步测试已完成。
2010年12月8日，美国原始石油公司宣布，其开创性微藻燃料技术的初步商业测试阶段已成功完成。OriginOil公司利用超声波和电磁脉冲分解藻类细胞壁，使微藻生物质在不脱水的情况下释放出天然油脂成分，可以节省大量的电能和热能。分离的藻类油和藻类生物质可以用于多种目的。
日立NEOMAX稀土永磁体应用于汽车。
钕磁体是钕磁体的总称，其化学式为Nd2Fe14B，是迄今为止最强的磁性材料。NEOMAX公司于1982年首次推出一系列钕磁体，其磁场强度达到铁氧体磁体的10倍。到2007年，日立收购了NEOMAX，从那时起，NEOMAX？它成为日立的一个品牌。NEOMAX？钕磁体产品用于制造电动汽车和混合动力汽车的内置永磁电机，可以减少汽车电机的体积，提高其工作效率，减少二氧化碳排放。
德尔福电动汽车已通过充电耦合器UL认证。
2010年12月9日，德尔福电动汽车的充电耦合器（带电缆和充电插座）通过了UL（美国保险商实验室，加拿大保险商实验室）的认证。这意味着该产品可以正式用于充电站和电动汽车车身接口。
丰田展示了基于iQ设计的新型FT-EV。
基于iQ微型车，丰田开发了纯电动汽车FT-EV（未来丰田电动汽车）。该公司将FT-EV纯电动汽车定位为短距离驾驶，并在2009年的NAIAS展览会上将其命名为城市通勤电池电动汽车。锂离子充电电池安装在车辆地板上，总存储容量为11千瓦时，最大适用电压为270伏。根据日本JC08循环测试标准，充满电后的最大行程为105公里。
3M公司轻质隔音材料提高混合动力汽车性能
3M公司（明尼苏达矿业和制造公司）开发的薄材料可以有效吸收混合动力汽车的电动机和传动系统产生的高频噪音。Sunsherry thin是thin和Thinsulate的缩写。它仅由人类头发的1/25制成，主要由聚丙烯纤维和聚酯纤维（聚酯纤维）组成，具有良好的隔热保温效果。同时，该材料还具有重量轻、紧凑、易于压缩的特点，可以加工成任何形状，以适应各种包装和集成。
日野开发的皮卡混合动力系统将投入测试。
日野宣布为皮卡开发新的混合动力系统，并将与一些客户联合进行现场测试。新型混合动力系统在发动机和电动机之间有一个离合器。该系统可以用纯电动马达推动车辆。由于离合器不直接驱动发动机，因此在车辆减速期间可以收集更多的再生能量。此外，日野改进了控制系统和能量转换器的工作效率，并在测试中将柴油发动机卡车的燃油效率提高了近50%。该公司计划根据实际使用情况测量混合动力系统的油耗，并利用收集的数据来提高燃油效率，目标是在2011年将该系统商业化。
IBM软件辅助Volt动力总成的通用开发
IBM表示，其软件和仿真工具已被用于帮助通用汽车工程师设计和开发2011款雪佛兰Volt的动力总成控制系统。得益于IBM软件，Volt先进的动力总成控制系统的开发时间缩短至29个月。通用汽车公司的设计师在开发Volt混合动力汽车的电池、电子驱动单元和座舱电子设备等关键电子控制部件时采用了IBM产品。
Miluira微型电动汽车在日本首次亮相。
2010年12月1日，日本高矢（Takayanagi）株式会社有限公司开始销售一款按照传统汽车风格设计的微型紧凑型电动车Miluira。这辆车在日本属于单座四轮机动车辆。该公司使用日本制造的零部件制造Miluira迷你车，该车单价为630万日元（含税）。Miluira迷你电动汽车配备了70安培的存储容量？铅酸蓄电池可以在大约12小时内充满电……
使用家用100伏电源。汽车的一次性充电行程为35公里，这是通过1000多公里的累计验证行程计算得出的结果。该车的规格为2180×1280×1150毫米长，350公斤重。最小转弯半径为4.0米，最大速度为60公里/小时。。
2011雪佛兰Volt的机油效率为93MPG。
雪佛兰Volt 2011年燃油效率的官方数据近日公布：综合城市和公路条件，电动推进的燃油效率为93英里/加仑，总测试行程为35英里；
纯汽油发动机在工作模式下的燃油效率为37英里/加仑，总测试行程为379英里。根据美国环保局（EPA）的综合估计，整体燃油效率为60mpg，比丰田普锐斯高出20%。
质子动力测试燃料电池增程车
几天前，质子动力系统燃料电池增程系统的首次测试成功。该公司在Smith Edison轻型商用卡车（福特卡车底盘）的平台上进行了测试。测试结束后，质子动力系统公司将在Smith Edison 7.5-12吨纯电动卡车“Newron”上采用增程系统。到目前为止，已经证明质子动力公司的燃料电池系统可以为爱迪生模型提供相当多的额外旅程。最终行程的增量取决于燃料电池的规格、车载氢燃料的数量和车辆的驾驶循环条件。
丰田宣布环保汽车和电池开发计划
2010年11月18日，丰田汽车公司（TMC）公布了其环保汽车开发和生产项目的细节，并发布了下一代电池的研究进展。上述两个项目是环境技术研发的一部分，重点是通过采用电力推进和其他替代能源来限制燃料消耗和减少二氧化碳排放。主要内容包括：混合动力汽车、插电式混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池汽车和新型电池。
别克君越微型混合动力系统公路燃油效率37英里/加仑
与2011款君越的四缸发动机六速变速箱动力总成系统相比，别克2012年新发布的君越车型燃油经济性提高了25%，同时保持了别克旗舰车型的豪华舒适性和驾驶性能。
丰田推出四层全固态叠层锂钴氧化物电池
2010年11月18日，丰田汽车公司推出了一种新的四层全固态叠层锂钴氧化物电池样品。试验样品的尺寸约为10厘米×10厘米。该电池已安装在普锐斯插电式混合动力车上。新型钴酸锂电池结构由四层组成：正极层、固体电解质层、负极层和基底。电池单元的平均电压为3.6伏×4=14.4伏。由于丰田展示电池样品时电池刚刚充满电，电压达到4.065伏×4=16.26伏，超过了平均电压值。
日产为LEAF推出了新的信息和通信技术系统。
日产汽车在横滨宣布，将为电动汽车推出一个新的ICT信息和通信技术系统。该系统将用于新型日产LEAF LEAF电动汽车。得益于ICT系统，日产LEAF车主可以全天候获得所需信息，以优化车辆行程。日产CARWINGS数据中心的信息控制中心通过信息交换设备TCU（远程通信单元）与车辆导航系统相连。
沃尔沃开发燃料电池以增加电动汽车的续航里程。
在瑞典能源署的支持下，沃尔沃汽车公司正在启动一个燃料电池系统研发项目，以扩大电动汽车的实用范围。沃尔沃计划在C30 DRIVe Electric的基础上建造两辆原型车，用于2012年的日常交通测试。沃尔沃汽车公司和瑞典的PowerCell AB公司共同开发燃料电池。目前，该系统的功率输出为7千瓦，正在开发的下一代燃料电池系统可以达到30千瓦。沃尔沃认为，在未来30-40年内，燃料电池系统的效率可以大大提高，并广泛应用于重型汽车。
旋风发动机的性能特点
Cyclone公司推出了一种新型外燃发动机，具有适应多种气液固体燃料、环保、低成本等优点，改变了传统外燃发动机扭矩性能弱、功率低的特点。以MK VI为例，它是一款330马力的旋风式全燃料发动机。它的启动扭矩高达2800磅？脚与同等尺寸的电动机相比，旋风发动机可以提供更多的起动扭矩，而且它还具有不需要变速装置的优点，并且只需安装空档倒车杆手柄就可以应用于汽车。这可能会对内燃机主导汽车动力一百多年的局面产生影响。
丰田对镍氢电池的前景持乐观态度……
y并开发镍回收技术。
锂离子电池因其重量轻、能量密度高而在汽车工业中受到广泛关注。然而，丰田对镍氢电池Nimh（镍氢）的前景持乐观态度，并开发了镍回收技术。丰田认为，尽管目前镍氢电池技术已经成熟，但仍有降低成本的空间。丰田也在开发一种更高效的电动机和电池管理系统，其HEV产品成本可能接近小型柴油动力汽车。此外，包括丰田在内的日本汽车公司正在启动一个从HEV镍氢电池中回收镍的项目。丰田汽车成立了回收工厂，与丰田化学合作，以高精度大量生产金属材料。
Delphi和WiTricity联合研究无线充电
德尔福汽车电子于今年9月底与无线能量传输技术供应商WiTricity达成协议，共同开发混合动力汽车和电动汽车的无线充电设备。WiTricity选择电磁振荡作为其研究方向，无线充电系统可以消除插头和充电线圈，从而为驾驶员提供显著的便利。自2007年以来，WiTricity已将电磁谐振的充电效率从40%逐步提高到90%以上。
三菱扶桑引入了纯电动卡车的概念。
戴姆勒旗下的三菱扶桑卡车和巴士公司于今年下半年推出了纯电动卡车Canter E-CELL的概念，并在9月的汉诺威商业车展上展出。Canter E-CELL用电动机取代了原来的内燃机。继承自Vito E-Cell的锂离子充电电池设计先进，可稳定提供40千瓦时的电能容量，并可在380伏电源下达到满充电状态6小时。电池安装在Canter 3S13的底盘框架上，驱动位于电池和后驱动轴之间、左右轮中心的电动机。电机的最大功率为70 kW（95.2 HP），最大扭矩为300 N？米（221磅？英尺）。
旧车型乙醇燃料使用范围扩大引发争议
在最近的一次新闻发布会上，可再生燃料协会宣布，里卡多公司（制定汽油辛烷值标准）发现，将新老汽车燃料中的乙醇含量从10%（E10）提高到15%（E15）是有益的。环境规划署可能在2001年开始应用E15燃料，并在不久的将来推出新的型号。然而，反对派组织Follow the Science指出，乙醇使用比例增加50%可能会对船舶、摩托车、ATV全地形车、雪地摩托车、链锯、割草机和其他汽油动力设备的发动机造成损坏。
三菱汽车将测试电动皮卡
三菱汽车集团和大和运输有限公司将对三菱的新型电动皮卡车原型进行现场测试。这款车是基于三菱小型厢式货车（Minivan）的汽油发动机轻型商用卡车设计的。该公司为原型配备了用于i-MiEV电动汽车的锂离子电池。该电池由日本LITCEL公司生产，总电压为330V，功率容量为16kWh。正极由Mn系列材料制成。
在双燃料汽车发动机实验室实现高效率和低能耗
美国威斯康星大学麦迪逊分校发动机研究中心的一个研发团队最近在测试中证明，改进版发动机可以用两种燃料代替单一燃料，有效提高运行性能。添加另一种燃料将为系统提供更大的灵活性。本质上，这将提供另一个“控制旋钮”来控制燃烧过程。随着燃烧温度的降低，气缸壁和排气中的热能损失降低。
液态丙烷发动机减少温室效应
液化石油气作为一种替代燃料，可以减少石油进口国对外国石油的依赖，减少碳氧化物的排放。OriginOil微藻燃料的初步测试已完成。
2010年12月8日，美国原始石油公司宣布，其开创性微藻燃料技术的初步商业测试阶段已成功完成。OriginOil公司利用超声波和电磁脉冲分解藻类细胞壁，使微藻体内的天然油脂成分得以释放……
无需脱水，可以节省大量的电能和热能。分离的藻类油和藻类生物质可以用于多种目的。
日立NEOMAX稀土永磁体应用于汽车。
钕磁体是钕磁体的总称，其化学式为Nd2Fe14B，是迄今为止最强的磁性材料。NEOMAX公司于1982年首次推出一系列钕磁体，其磁场强度达到铁氧体磁体的10倍。到2007年，日立收购了NEOMAX，从那时起，NEOMAX？它成为日立的一个品牌。NEOMAX？钕磁体产品用于制造电动汽车和混合动力汽车的内置永磁电机，可以减少汽车电机的体积，提高其工作效率，减少二氧化碳排放。
德尔福电动汽车已通过充电耦合器UL认证。
2010年12月9日，德尔福电动汽车的充电耦合器（带电缆和充电插座）通过了UL（美国保险商实验室，加拿大保险商实验室）的认证。这意味着该产品可以正式用于充电站和电动汽车车身接口。
丰田展示了基于iQ设计的新型FT-EV。
基于iQ微型车，丰田开发了纯电动汽车FT-EV（未来丰田电动汽车）。该公司将FT-EV纯电动汽车定位为短距离驾驶，并在2009年的NAIAS展览会上将其命名为城市通勤电池电动汽车。锂离子充电电池安装在车辆地板上，总存储容量为11千瓦时，最大适用电压为270伏。根据日本JC08循环测试标准，充满电后的最大行程为105公里。
3M公司轻质隔音材料提高混合动力汽车性能
3M公司（明尼苏达矿业和制造公司）开发的薄材料可以有效吸收混合动力汽车的电动机和传动系统产生的高频噪音。Sunsherry thin是thin和Thinsulate的缩写。它仅由人类头发的1/25制成，主要由聚丙烯纤维和聚酯纤维（聚酯纤维）组成，具有良好的隔热保温效果。同时，该材料还具有重量轻、紧凑、易于压缩的特点，可以加工成任何形状，以适应各种包装和集成。
日野开发的皮卡混合动力系统将投入测试。
日野宣布为皮卡开发新的混合动力系统，并将与一些客户联合进行现场测试。新型混合动力系统在发动机和电动机之间有一个离合器。该系统可以用纯电动马达推动车辆。由于离合器不直接驱动发动机，因此在车辆减速期间可以收集更多的再生能量。此外，日野改进了控制系统和能量转换器的工作效率，并在测试中将柴油发动机卡车的燃油效率提高了近50%。该公司计划根据实际使用情况测量混合动力系统的油耗，并利用收集的数据来提高燃油效率，目标是在2011年将该系统商业化。
IBM软件辅助Volt动力总成的通用开发
IBM表示，其软件和仿真工具已被用于帮助通用汽车工程师设计和开发2011款雪佛兰Volt的动力总成控制系统。得益于IBM软件，Volt先进的动力总成控制系统的开发时间缩短至29个月。通用汽车公司的设计师在开发Volt混合动力汽车的电池、电子驱动单元和座舱电子设备等关键电子控制部件时采用了IBM产品。
Miluira微型电动汽车在日本首次亮相。
2010年12月1日，日本高矢（Takayanagi）株式会社有限公司开始销售一款按照传统汽车风格设计的微型紧凑型电动车Miluira。这辆车在日本属于单座四轮机动车辆。该公司使用日本制造的零部件制造Miluira迷你车，该车单价为630万日元（含税）。Miluira迷你电动汽车配备了70安培的存储容量？通过使用家用100伏电源，铅酸电池可以在大约12小时内充满电。汽车的一次性充电行程为35公里，这是通过1000多公里的累计验证行程计算得出的结果。该车的规格为2180×1280×1150毫米长，350公斤重。最小转弯半径为4.0米，最大速度为60公里/小时。。
2011雪佛兰Volt具有机油效率……
93MPG的有效性。
雪佛兰Volt 2011年燃油效率的官方数据近日公布：综合城市和公路条件，电动推进的燃油效率为93英里/加仑，总测试行程为35英里；
纯汽油发动机在工作模式下的燃油效率为37英里/加仑，总测试行程为379英里。根据美国环保局（EPA）的综合估计，整体燃油效率为60mpg，比丰田普锐斯高出20%。
质子动力测试燃料电池增程车
几天前，质子动力系统燃料电池增程系统的首次测试成功。该公司在Smith Edison轻型商用卡车（福特卡车底盘）的平台上进行了测试。测试结束后，质子动力系统公司将在Smith Edison 7.5-12吨纯电动卡车“Newron”上采用增程系统。到目前为止，已经证明质子动力公司的燃料电池系统可以为爱迪生模型提供相当多的额外旅程。最终行程的增量取决于燃料电池的规格、车载氢燃料的数量和车辆的驾驶循环条件。
丰田宣布环保汽车和电池开发计划
2010年11月18日，丰田汽车公司（TMC）公布了其环保汽车开发和生产项目的细节，并发布了下一代电池的研究进展。上述两个项目是环境技术研发的一部分，重点是通过采用电力推进和其他替代能源来限制燃料消耗和减少二氧化碳排放。主要内容包括：混合动力汽车、插电式混合动力汽车，纯电动汽车，燃料电池汽车和新型电池。
别克君越微型混合动力系统公路燃油效率37英里/加仑
与2011款君越的四缸发动机六速变速箱动力总成系统相比，别克2012年新发布的君越车型燃油经济性提高了25%，同时保持了别克旗舰车型的豪华舒适性和驾驶性能。
丰田推出四层全固态叠层锂钴氧化物电池
2010年11月18日，丰田汽车公司推出了一种新的四层全固态叠层锂钴氧化物电池样品。试验样品的尺寸约为10厘米×10厘米。该电池已安装在普锐斯插电式混合动力车上。新型钴酸锂电池结构由四层组成：正极层、固体电解质层、负极层和基底。电池单元的平均电压为3.6伏×4=14.4伏。由于丰田展示电池样品时电池刚刚充满电，电压达到4.065伏×4=16.26伏，超过了平均电压值。
日产为LEAF推出了新的信息和通信技术系统。
日产汽车在横滨宣布，将为电动汽车推出一个新的ICT信息和通信技术系统。该系统将用于新型日产LEAF LEAF电动汽车。得益于ICT系统，日产LEAF车主可以全天候获得所需信息，以优化车辆行程。日产CARWINGS数据中心的信息控制中心通过信息交换设备TCU（远程通信单元）与车辆导航系统相连。
沃尔沃开发燃料电池以增加电动汽车的续航里程。
在瑞典能源署的支持下，沃尔沃汽车公司正在启动一个燃料电池系统研发项目，以扩大电动汽车的实用范围。沃尔沃计划在C30 DRIVe Electric的基础上建造两辆原型车，用于2012年的日常交通测试。沃尔沃汽车公司和瑞典的PowerCell AB公司共同开发燃料电池。目前，该系统的功率输出为7千瓦，正在开发的下一代燃料电池系统可以达到30千瓦。沃尔沃认为，在未来30-40年内，燃料电池系统的效率可以大大提高，并广泛应用于重型汽车。
旋风发动机的性能特点
Cyclone公司推出了一种新型外燃发动机，具有适应多种气液固体燃料、环保、低成本等优点，改变了传统外燃发动机扭矩性能弱、功率低的特点。以MK VI为例，它是一款330马力的旋风式全燃料发动机。它的启动扭矩高达2800磅？脚与同等尺寸的电动机相比，旋风发动机可以提供更多的起动扭矩，而且它还具有不需要变速装置的优点，并且只需安装空档倒车杆手柄就可以应用于汽车。这可能会对内燃机主导汽车动力一百多年的局面产生影响。
丰田对镍氢电池的前景持乐观态度……
y并开发镍回收技术。
锂离子电池因其重量轻、能量密度高而在汽车工业中受到广泛关注。然而，丰田对镍氢电池Nimh（镍氢）的前景持乐观态度，并开发了镍回收技术。丰田认为，尽管目前镍氢电池技术已经成熟，但仍有降低成本的空间。丰田也在开发一种更高效的电动机和电池管理系统，其HEV产品成本可能接近小型柴油动力汽车。此外，包括丰田在内的日本汽车公司正在启动一个从HEV镍氢电池中回收镍的项目。丰田汽车成立了回收工厂，与丰田化学合作，以高精度大量生产金属材料。
Delphi和WiTricity联合研究无线充电
德尔福汽车电子于今年9月底与无线能量传输技术供应商WiTricity达成协议，共同开发混合动力汽车和电动汽车的无线充电设备。WiTricity选择电磁振荡作为其研究方向，无线充电系统可以消除插头和充电线圈，从而为驾驶员提供显著的便利。自2007年以来，WiTricity已将电磁谐振的充电效率从40%逐步提高到90%以上。
三菱扶桑引入了纯电动卡车的概念。
戴姆勒旗下的三菱扶桑卡车和巴士公司于今年下半年推出了纯电动卡车Canter E-CELL的概念，并在9月的汉诺威商业车展上展出。Canter E-CELL用电动机取代了原来的内燃机。继承自Vito E-Cell的锂离子充电电池设计先进，可稳定提供40千瓦时的电能容量，并可在380伏电源下达到满充电状态6小时。电池安装在Canter 3S13的底盘框架上，驱动位于电池和后驱动轴之间、左右轮中心的电动机。电机的最大功率为70 kW（95.2 HP），最大扭矩为300 N？米（221磅？英尺）。
旧车型乙醇燃料使用范围扩大引发争议
在最近的一次新闻发布会上，可再生燃料协会宣布，里卡多公司（制定汽油辛烷值标准）发现，将新老汽车燃料中的乙醇含量从10%（E10）提高到15%（E15）是有益的。环境规划署可能在2001年开始应用E15燃料，并在不久的将来推出新的型号。然而，反对派组织Follow the Science指出，乙醇使用比例增加50%可能会对船舶、摩托车、ATV全地形车、雪地摩托车、链锯、割草机和其他汽油动力设备的发动机造成损坏。
三菱汽车将测试电动皮卡
三菱汽车集团和大和运输有限公司将对三菱的新型电动皮卡车原型进行现场测试。这款车是基于三菱小型厢式货车（Minivan）的汽油发动机轻型商用卡车设计的。该公司为原型配备了用于i-MiEV电动汽车的锂离子电池。该电池由日本LITCEL公司生产，总电压为330V，功率容量为16kWh。正极由Mn系列材料制成。
在双燃料汽车发动机实验室实现高效率和低能耗
美国威斯康星大学麦迪逊分校发动机研究中心的一个研发团队最近在测试中证明，改进版发动机可以用两种燃料代替单一燃料，有效提高运行性能。添加另一种燃料将为系统提供更大的灵活性。本质上，这将提供另一个“控制旋钮”来控制燃烧过程。随着燃烧温度的降低，气缸壁和排气中的热能损失降低。
液态丙烷发动机减少温室效应
液化石油气作为一种替代燃料，可以减少石油进口国对外国石油的依赖，减少碳氧化物的排放。
江苏首座电动公交车充换电站中国药科大学充换电站昨天正式投运。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，万向集团已经与A123系统公司A123System签订最终协议。
1900/1/1 0:00:00OriginOil微藻燃料初步测试完成2010年12月8日，美国OriginOil公司宣布其开创性微藻燃料技术初步商用测试阶段成功结束。
1900/1/1 0:00:00”电池度包括基本电费和均摊的电池租赁费用、运维成本。
1900/1/1 0:00:00据美国《沃兹汽车》Wardsauto消息，福特工程师近日为其插电式混合动力车以及混合动力车开发出一种新的电动无级变速器，
1900/1/1 0:00:00全球3D设计、3D数字样机、产品全生命周期管理PLM解决方案和3D体验解决方案的领导者达索系统DassaultSystmes巴黎欧洲证券交易所：13065DSY
1900/1/1 0:00:00
汽车导航