“电池容量包括基本电费、电池租赁费和运维成本。其中，基本电费为低压非一般工业电价，各地略有不同，电池租赁成本和运维成本之间的差异可能相对较大，因此电池价值不会相同从一个地方到另一个地方，但通过这个新的测量单位不会影响沉降。日前，青岛供电公司副总工程师陈刚向笔者介绍。
“我们在电池插座侧安装了这种电能表，这是测量客户用电量最准确的方式，也可以最大限度地保护客户利益的诚意。”陈刚说。青岛供电公司以“电池”计量出口电量并结算的想法得到了市政府、物价部门和公交运营商的认可。按照“燃油公交车每公里燃油成本低0.05元”的优惠比例，目前薛家岛充换电站的电池价值约为2.45元。这对全国充电换电设施的建设和发展具有重要意义。"
“这是一个车辆自动监控系统，可以实时监控每辆车的位置、行驶里程、电池信息和温升，并通过联网的公交运营管理系统及时通知驾驶员。在青岛公交充换电站集中控制室，值班员指着面前的监视器说作者。笔者看到，显示屏上不同颜色的汽车图标遍布电动公交车的运行路径。只需点击一个汽车图标，就会立即显示相应的公交车信息，非常实用。
青岛电动汽车公司副经理兼站长范永斋告诉笔者，与普通公交车相比，这些电动公交车具有舒适无噪音、零排放、零污染的优点，而且电动公交车的运营成本也比燃油和燃气公交车便宜。
青岛市电动公交车的平均里程从90公里增加到150公里，最大里程达到211公里，远超80公里的设计值。薛家岛站利用楼顶新建的光伏发电系统，成功将清洁能源太阳能与电站连接，每天节省586千瓦时的电网电量。将电池充电时间缩短一小时，每四年可节省电池租赁费1900万元。
（编辑/李燕郊）“电池容量包括基本电费、电池租赁费和运维成本。其中，基本电费为低压非一般工业电价，各地略有不同，电池租赁成本和运维成本之间的差异可能相对较大，因此电池价值不会相同从一个地方到另一个地方，但通过这个新的测量单位不会影响沉降。日前，青岛供电公司副总工程师陈刚向笔者介绍。
“我们在电池插座侧安装了这种电能表，这是测量客户用电量最准确的方式，也可以最大限度地保护客户利益的诚意。”陈刚说。青岛供电公司以“电池”计量出口电量并结算的想法得到了市政府、物价部门和公交运营商的认可。按照“燃油公交车每公里燃油成本低0.05元”的优惠比例，目前薛家岛充换电站的电池价值约为2.45元。这对全国充电换电设施的建设和发展具有重要意义。"
“这是一个车辆自动监控系统，可以实时监控每辆车的位置、行驶里程、电池信息和温升，并通过联网的公交运营管理系统及时通知驾驶员。在青岛公交充换电站集中控制室，值班员指着面前的监视器说作者。笔者看到，显示屏上不同颜色的汽车图标遍布电动公交车的运行路径。只需点击一个汽车图标，就会显示相应的公交车信息……
d，这是非常实用的。
青岛电动汽车公司副经理兼站长范永斋告诉笔者，与普通公交车相比，这些电动公交车具有舒适无噪音、零排放、零污染的优点，而且电动公交车的运营成本也比燃油和燃气公交车便宜。
青岛市电动公交车的平均里程从90公里增加到150公里，最大里程达到211公里，远超80公里的设计值。薛家岛站利用楼顶新建的光伏发电系统，成功将清洁能源太阳能与电站连接，每天节省586千瓦时的电网电量。将电池充电时间缩短一小时，每四年可节省电池租赁费1900万元。
（编辑/李燕郊）
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