根据国家能源局发布的消息，国际能源署最近更新了该机构于2009年11月发布的《2050年电动汽车和混合动力汽车技术路线图》，并提出了到2020年纯电动汽车和混动汽车年销量将达到500万辆的激进计划。
新计划提出，行业和政府应共同努力，到2020年实现全球电动汽车和PHEV每年至少500万辆的销量，到2050年占轻型汽车销量的一半以上。
根据国际能源署的数据，截至2011年初，一些汽车制造商已经宣布了电动汽车和PHEV的最新生产计划，2015年将达到90万辆，2020年将达到每年约140万辆。然而，这仍远低于政府预测的700万辆的销售目标。
根据国际能源署的新计划，成员国可以根据自身情况制定自己的电动汽车发展路线图，包括电动汽车和PHEV基础设施建设战略、基础设施优先事项和优先领域、时间表和资金，并提供经济和政策支持。路线图设定了国家目标，帮助利益相关者更好地设定自己的目标，引导市场引入，了解消费者行为，促进汽车行业发展，发展能源，扩大基础设施。
中国目前不是国际能源署的成员。根据此前业内披露的中国科技部电动汽车计划，未来五年将主要突破电池、电机和电控系统等关键技术，到2015年电池生产成本将降至一半，电动汽车保有量将达到100万辆。
（编辑/李燕郊）根据国家能源局发布的消息，国际能源署最近更新了该机构于2009年11月发布的《2050年电动汽车和混合动力汽车技术路线图》，并提出了到2020年纯电动汽车和混合动力汽车年销量将达到500万辆的激进计划。
新计划提出，行业和政府应共同努力，到2020年实现全球电动汽车和PHEV每年至少500万辆的销量，到2050年占轻型汽车销量的一半以上。
根据国际能源署的数据，截至2011年初，一些汽车制造商已经宣布了电动汽车和PHEV的最新生产计划，2015年将达到90万辆，2020年将达到每年约140万辆。然而，这仍远低于政府预测的700万辆的销售目标。
根据国际能源署的新计划，成员国可以根据自身情况制定自己的电动汽车发展路线图，包括电动汽车和PHEV基础设施建设战略、基础设施优先事项和优先领域、时间表和资金，并提供经济和政策支持。路线图设定了国家目标，帮助利益相关者更好地设定自己的目标，引导市场引入，了解消费者行为，促进汽车行业发展，发展能源，扩大基础设施。
中国目前不是国际能源署的成员。根据此前业内披露的中国科技部电动汽车计划，未来五年将主要突破电池、电机和电控系统等关键技术，到2015年电池生产成本将降至一半，电动汽车保有量将达到100万辆。
（编辑/李燕郊）
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