青年1000万欧元收购威盛巴士 新品牌主打新能源

尽管萨博的“金牌”被黑马企业中日电动汽车联盟一举夺走，但不情愿的年轻汽车正在盯上新项目。近日，青年汽车表示有意斥资1000万欧元收购德国VIA巴士公司。青年汽车的目标是通过新的海外并购步伐，带领自己走出萨博失败的阴影。

几乎与此同时，年轻汽车正在塑造新能源品牌的消息不胫而走。虽然我们最终没有购买萨博的所有资产，但我们之前购买了萨博的“凤凰”平台，我们将在该平台上开发萨博9-1至9-7的所有车型，并将专注于高端和新能源市场。”青年汽车集团董事局主席庞青年发表声明，宣布年轻人要努力实践，实现内向成长。

然而，这种“内外兼修”能否带领年轻汽车度过汽车市场的寒冬，目前还不得而知。

势不可挡的收购步伐

据浙江省发改委消息，青年汽车将投资1000万欧元收购VIA巴士公司原股东持有的74.9%的股份。浙江省发展和改革委员会最近也批准了青年汽车的最新收购计划。

这家引起庞青年再次购买欲望的企业是一家成立仅四年的年轻公交公司。VIA巴士公司主要从事公共交通工具、公交车和机场汽车渡轮的开发、设计、生产和销售。资料显示，VIA巴士公司曾从曼恩（一家主要生产NEOPLAN品牌巴士的制造商）手中收购了一家巴士工厂，曼恩主要生产NEOPLAN品牌巴士。青年汽车还与neoplan和曼恩建立了合作关系。庞青年说：“我相信VIA巴士公司在生产新计划卡车和载人卡车方面有一定的实力。”

据悉，收购完成后，青年汽车将向VIA公司原股东提供100万欧元用于增资，同时青年汽车将为VIA公司增加300万欧元，并提供500万欧元的股东贷款用于公司营运资金的运营，从而使整个收购项目的总投资达到1000万欧元。青年汽车内部人士向本报作者透露，收购所需的所有资金都是由青年汽车用自己的人民币购买外汇解决的。

此前，笔者独家了解到，年轻人购买萨博不仅是为了品牌战略，更重要的是，他们希望通过萨博项目吸引投资，重振年轻人目前正在建设的一批生产基地。他们的资金需求情况可见一斑。用于收购VIA巴士公司的“自有人民币”是从哪里来的？面对笔者的提问，上述青年汽车内部人士回应称，“交易不会立即进行，这也给了我们（青年）解决融资问题的时间。之前收购萨博可以吸引投资者，这次问题应该不大。“上述人士的回答并没有直接说明青少年购买资金的来源。

至于激起庞青年的海外收购欲望，关键在于年轻人对扩大公交车技术合作的需求。此次收购是对年轻汽车海外技术合作的扩展。知名汽车分析师贾新光在接受本报作者采访时表示， “年轻汽车的发展模式一直是整合资源的模式。从巴士产品与德国neoplan的合作，到卡车产品与德国曼的合作，再到汽车产品与英国莲花的合作，甚至对萨博的渴望，都不过如此。至于收购标的VIA巴士公司的技术内容，它还有待验证。"

新品牌专注于新能源。

在没有停止海外收购步伐的同时，青年汽车转而在凤凰平台工作，该平台声称“稳操胜券”。

由于萨博品牌的所有者萨博飞机公司等没有出售萨博品牌的所有权，年轻汽车不得不在这个平台上重新创建一个新的品牌。看来我们已经摆脱了收购萨博失败的阴影。庞青年雄心勃勃地表示，“我们将在萨博的技术平台上进行二次开发，主要集中在新能源技术和高端市场。据庞青年介绍，年轻人的新能源技术将应用于商用车……

第一次，然后是乘用车。现阶段，在公共巴士上推广新能源更为可行。”庞青年这样认为。

本报记者获悉，根据计划，青年汽车计划将年产10万辆的青年汽车萧山生产基地改为凤凰平台新品牌产品基地。庞青年公开表示，“从实验结果来看，我们目前的技术在安全性、便利性等方面具有优势。量产后将有可能掀起一场能源革命。根据庞青年的设想，专注于新能源市场的萨博平台车型将从萨博9-7车型向萨博9-1车型逆向发展，未来，”在海外生产并同时在全球范围内投入生产”。

萨博内部人士的回答证实了上述说法。“（萨博计划的）目标是确保9-1、9-6和9-7等新车型的发布，并推出新的9-3。他表示，未来，这些新车型不仅将与萨博的产品线互补，还有望全面对标德国豪华汽车。例如，萨博9-1的基准车型是Smart和Mini，而奥迪A8、梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系是萨博9-7的竞争对手。根据庞青年的计划，凤凰平台的新车型将于2015年推出。

未来看起来很美好。然而，对于目前的年轻群体来说，要在2015年之前完成新凤凰平台的技术改造几乎是不可能的，尽管收购萨博的“失血过多”导致资金问题迫在眉睫。贾新光对此也持怀疑态度。“凤凰平台还没有开放和完整，完整开发平台还需要三年多的时间，更不用说需要投入的资金和技术了。”

我们面前的这两块“金牌”似乎并不容易获得。是时候让青年汽车拿出一些真正的技能了。

（编辑/李燕郊）尽管萨博的“金牌”被黑马选手中日电动汽车联盟一举夺走，但不情愿的年轻汽车正在盯上新项目。近日，青年汽车表示有意斥资1000万欧元收购德国VIA巴士公司。青年汽车的目标是通过新的海外并购步伐，带领自己走出萨博失败的阴影。

几乎与此同时，年轻汽车正在塑造新能源品牌的消息不胫而走。虽然我们最终没有购买萨博的所有资产，但我们之前购买了萨博的“凤凰”平台，我们将在该平台上开发萨博9-1至9-7的所有车型，并将专注于高端和新能源市场。”青年汽车集团董事局主席庞青年发表声明，宣布年轻人要努力实践，实现内向成长。

然而，这种“内外兼修”能否带领年轻汽车度过汽车市场的寒冬，目前还不得而知。

势不可挡的收购步伐

据浙江省发改委消息，青年汽车将投资1000万欧元收购VIA巴士公司原股东持有的74.9%的股份。浙江省发展和改革委员会最近也批准了青年汽车的最新收购计划。

这家引起庞青年再次购买欲望的企业是一家成立仅四年的年轻公交公司。VIA巴士公司主要从事公共交通工具、公交车和机场汽车渡轮的开发、设计、生产和销售。资料显示，VIA巴士公司曾从曼恩（一家主要生产NEOPLAN品牌巴士的制造商）手中收购了一家巴士工厂，曼恩主要生产NEOPLAN品牌巴士。青年汽车还与neoplan和曼恩建立了合作关系。庞青年说：“我相信VIA巴士公司在生产新计划卡车和载人卡车方面有一定的实力。”

据悉，收购完成后，青年汽车将向VIA公司原股东提供100万欧元用于增资，同时青年汽车将为VIA公司增加300万欧元，并提供500万欧元的股东贷款用于公司营运资金的运营，从而使整个收购项目的总投资达到1000万欧元。青年汽车内部人士向本报作者透露，收购所需的所有资金都是由青年汽车用自己的人民币购买外汇解决的。

此前，笔者独家了解到，年轻人购买萨博不仅仅是为了品牌战略，b……

更重要的是，他们希望通过萨博项目吸引投资，重振年轻人目前正在建设的一些生产基地。他们的资金需求情况可见一斑。用于收购VIA巴士公司的“自有人民币”是从哪里来的？面对笔者的提问，上述青年汽车内部人士回应称，“交易不会立即进行，这也给了我们（青年）解决融资问题的时间。之前收购萨博可以吸引投资者，这次问题应该不大。“上述人士的回答并没有直接说明青少年购买资金的来源。

至于激起庞青年的海外收购欲望，关键在于年轻人对扩大公交车技术合作的需求。此次收购是对年轻汽车海外技术合作的扩展。知名汽车分析师贾新光在接受本报作者采访时表示， “年轻汽车的发展模式一直是整合资源的模式。从巴士产品与德国neoplan的合作，到卡车产品与德国曼的合作，再到汽车产品与英国莲花的合作，甚至对萨博的渴望，都不过如此。至于收购标的VIA巴士公司的技术内容，它还有待验证。"

新品牌专注于新能源。

在没有停止海外收购步伐的同时，青年汽车转而在凤凰平台工作，该平台声称“稳操胜券”。

由于萨博品牌的所有者萨博飞机公司等没有出售萨博品牌的所有权，年轻汽车不得不在这个平台上重新创建一个新的品牌。看来我们已经摆脱了收购萨博失败的阴影。庞青年雄心勃勃地表示，“我们将在萨博的技术平台上进行二次开发，主要集中在新能源技术和高端市场。据庞青年介绍，年轻人的新能源技术将首先应用在商用车上，然后应用在乘用车上。现阶段，在公共巴士上推广新能源更可行。”。”庞青年这样认为。

本报记者获悉，根据计划，青年汽车计划将年产10万辆的青年汽车萧山生产基地改为凤凰平台新品牌产品基地。庞青年公开表示，“从实验结果来看，我们目前的技术在安全性、便利性等方面具有优势。量产后将有可能掀起一场能源革命。根据庞青年的设想，专注于新能源市场的萨博平台车型将从萨博9-7车型向萨博9-1车型逆向发展，未来，”在海外生产并同时在全球范围内投入生产”。

萨博内部人士的回答证实了上述说法。“（萨博计划的）目标是确保9-1、9-6和9-7等新车型的发布，并推出新的9-3。他表示，未来，这些新车型不仅将与萨博的产品线互补，还有望全面对标德国豪华汽车。例如，萨博9-1的基准车型是Smart和Mini，而奥迪A8、梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系是萨博9-7的竞争对手。根据庞青年的计划，凤凰平台的新车型将于2015年推出。

未来看起来很美好。然而，对于目前的年轻群体来说，要在2015年之前完成新凤凰平台的技术改造几乎是不可能的，尽管收购萨博的“失血过多”导致资金问题迫在眉睫。贾新光对此也持怀疑态度。“凤凰平台还没有开放和完整，完整开发平台还需要三年多的时间，更不用说需要投入的资金和技术了。”

我们面前的这两块“金牌”似乎并不容易获得。是时候让青年汽车拿出一些真正的技能了。

（编辑/李燕郊）

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