国能电动汽车瑞典有限公司（Guoneng Electric Vehicle Sweden Co.，Ltd.）首席执行官蒋大龙（Jiang Dalong）半途而废，最终戏剧性地赢得了萨博的交易。蒋大龙说：“目前，我们需要的是一支短小精悍的管理团队和市场研究。同时，我们必须在萨博93的基础上开发电动汽车，并尽快实现量产。这是我们的第一步，也是最重要的事情。”
蒋大龙试图构建一条贯穿发电、输电和用电的绿色产业链，而电动汽车正处于设想的产业链的下游。这一方案不仅迎合了当前国内外开发新能源的热潮，也给萨博的破产管理人留下了深刻印象，最终中标。
作者：瑞典电动汽车公司是一家低调的买家，购买价格远低于竞争对手。你什么时候决定收购萨博的？组建了什么样的收购团队？
蒋大龙：我们从去年第二季度开始关注这个项目，并在第三季度成立了收购团队。规模较小，对参与者的基本要求是“物质利益”。我们对行业的发展方向有着深刻的理解，我们必须带着感情工作，而不仅仅是为了获得报酬。法律小组、经济分析小组和技术小组合作得很好，在这个过程中，我们建立了友谊。相关收购计划已于第四季度完成。
今年年初，瑞典成立了新能源汽车公司，为收购萨博汽车公司做准备，并于4月初向萨博汽车公司的资产监管机构提交了不可撤销的投标书。因为谈判过程中有很多变量，所以这一时期的参与者之间没有差异，只有谈判策略不同。
作者：如何规避同业经营风险？
蒋大龙：我们的定位非常准确，这取决于我们所从事的行业。我们的核心产业是清洁能源产业的发展，而电动汽车是清洁能源的重要组成部分。将两者有机地结合起来具有重要意义。所以这不是一个大的转折点，也不是一个更高的水平，而是产业链的进一步完善。例如，清洁能源和电动汽车在概念上是一个很好的组合，在技术上没有因果关系，但我认为它们在企业发展的概念上非常相似。
在萨博汽车的基础上开发先进的电动汽车是一个全新的想法。为此，我们在去年第三季度开始了研发工作，实际上我们“赚”了半年多。
作者：在您看来，清洁能源产业与汽车产业相结合的重大意义是什么？
蒋大龙：建立一个大型企业需要时间，硬件投资是可以买到的，但建立员工队伍和培养企业文化是一个漫长的过程。以萨博汽车公司为基础开发电动汽车，可以在短时间内形成产品转型和大规模生产，这是一个绝佳的机会。目前，在世界上很难找到这样的机会，我们非常珍惜。
作者：你认为成功收购的秘诀是什么？
蒋大龙：收购过程非常复杂，各方都需要随时调整谈判策略，但基本上是意料之中的事，最终大家达成了广泛共识。
因为我们不知道我们的竞争对手是谁，所以我们总是如履薄冰，精心准备所有的工作。每次会议之前，我们都要进行内部演练，绝不能忽视任何安排好的活动。任何工作的成就都是由过程组成的，在这个过程中，所有因素都至关重要。要签署这样的收购协议，还有很多细节需要做。我真的不知道哪一个是决定性的。
作者：纵观汽车行业发展史和并购史，成功的案例并不多见。中日电动汽车联盟在汽车生产和销售方面没有经验，能否挽救萨博仍不得而知。
蒋大龙：收购成功有很多因素。收购一家负担沉重或有很多限制的公司本身就是一种潜在的风险。对于任何新手来说，背负萨博过去的债务、人员和整个负担都是非常困难的。
这一次，我们是一家全资企业，有明确的发展方向，并且根据持续的需求增加人员数量，这是成功的客观因素。如果你失败了，你可以从b……中看到失败的阴影……
一局，你可以从一开始就感受到成功。
一个企业的发展需要许多因素来制约。成功不是由一个因素决定的，而是管理团队的能力决定了这个企业的发展，但这并不意味着如果管理团队好，方向必须正确，必须可持续，并且必须有企业成功的客观因素，那么一切都会好起来。这是一项全面的系统工程。
作者：收购后，萨博将转型生产电动汽车，专注于亚洲市场。但事实上，电动汽车市场还不成熟。
蒋大龙：企业发展就像培养孩子一样，需要耐心和付出巨大的努力。当市场成熟时，竞争将十分激烈。我们希望走在行业发展的最前沿。
中国市场是世界上最大的市场之一。任何企业都非常关心中国市场的发展，我们也不例外。但作为一家国际公司，我们也有如何开发其他重要市场的计划。
大型汽车制造企业转型非常困难，小型汽车公司由于其融资能力、生产规模和管理水平，转型也非常困难。
萨博是一家相对较大的企业，具有深厚的历史文化底蕴。此次破产对萨博来说也是一次转型机会，具备在较短时间内成为行业龙头企业的客观条件。
生产电动汽车，不是简单地把电池和电机放在一起，而是在一个好的平台上生产电动汽车。萨博是一个高度安全的平台。在这样的平台上开发电动汽车具有领先优势。
作者：你打算在未来如何消化萨博？如何支持其在技术和营销方面的发展？
蒋大龙：随着企业的发展，我一直主张不要什么都做。
汽车生产是资源的整合，有的擅长生产轮胎，有的擅长制造电机，还有的擅长生产电池。那么我们应该做好研发工作，做好工厂管理工作。许多优秀的产品可以与供应商共同开发，或者他们应该承担这样的责任。不要全部都做，这样企业会很累的。
收购完成后，一些来自世界各地的优秀首席执行官来到北京与我谈论合作，这在过去是无法想象的。他们都认为这是一个非常好的主意。与这些企业合作也可以降低投资风险，加快产业发展。我们必须与行业内其他优秀的企业合作，走合作之路是最安全的。
作者：现在，你最困难的事情是什么？
蒋大龙：我们现在需要的是一个简短简洁的管理团队和市场研究。同时，我们应该在萨博93的基础上开发电动汽车，并尽快实现量产。这是我们的第一步，也是最重要的事情。
作者：你认为新能源市场能盈利多久？
蒋大龙：现在很多新能源汽车已经开始盈利了，而且不会花很长时间。十多年前，你问过IT领域的人什么时候可以盈利。他给出的答案肯定是不准确的，而且往往是负面的，但现在已经找到了许多有利可图的商业模式。例如，电子商务和团购等许多事情在当时是无法想象的。
我对电动汽车行业持乐观态度，这是一个没有选择的方向。如果你不以智慧努力工作，不与社会上许多企业合作，你就会被牺牲。
（编辑/李燕郊）国能电动汽车瑞典有限公司（Guoneng Electric Vehicle Sweden Co.，Ltd.）首席执行官蒋大龙（Jiang Dalong）半途而废，最终戏剧性地赢得了萨博的交易。蒋大龙说：“目前，我们需要的是一支短小精悍的管理团队和市场研究。同时，我们必须在萨博93的基础上开发电动汽车，并尽快实现量产。这是我们的第一步，也是最重要的事情。”
蒋大龙试图构建一条贯穿发电、输电和用电的绿色产业链，而电动汽车正处于设想的产业链的下游。这一方案不仅迎合了当前国内外开发新能源的热潮，也给萨博的破产管理人留下了深刻印象，最终中标。
作者：瑞典电动汽车公司是一家低调的买家，购买价格远低于竞争对手。你什么时候决定收购萨博的？什么样的……
收购团队成立了吗？
蒋大龙：我们从去年第二季度开始关注这个项目，并在第三季度成立了收购团队。规模较小，对参与者的基本要求是“物质利益”。我们对行业的发展方向有着深刻的理解，我们必须带着感情工作，而不仅仅是为了获得报酬。法律小组、经济分析小组和技术小组合作得很好，在这个过程中，我们建立了友谊。相关收购计划已于第四季度完成。
今年年初，瑞典成立了新能源汽车公司，为收购萨博汽车公司做准备，并于4月初向萨博汽车公司的资产监管机构提交了不可撤销的投标书。因为谈判过程中有很多变量，所以这一时期的参与者之间没有差异，只有谈判策略不同。
作者：如何规避同业经营风险？
蒋大龙：我们的定位非常准确，这取决于我们所从事的行业。我们的核心产业是清洁能源产业的发展，而电动汽车是清洁能源的重要组成部分。将两者有机地结合起来具有重要意义。所以这不是一个大的转折点，也不是一个更高的水平，而是产业链的进一步完善。例如，清洁能源和电动汽车在概念上是一个很好的组合，在技术上没有因果关系，但我认为它们在企业发展的概念上非常相似。
在萨博汽车的基础上开发先进的电动汽车是一个全新的想法。为此，我们在去年第三季度开始了研发工作，实际上我们“赚”了半年多。
作者：在您看来，清洁能源产业与汽车产业相结合的重大意义是什么？
蒋大龙：建立一个大型企业需要时间，硬件投资是可以买到的，但建立员工队伍和培养企业文化是一个漫长的过程。以萨博汽车公司为基础开发电动汽车，可以在短时间内形成产品转型和大规模生产，这是一个绝佳的机会。目前，在世界上很难找到这样的机会，我们非常珍惜。
作者：你认为成功收购的秘诀是什么？
蒋大龙：收购过程非常复杂，各方都需要随时调整谈判策略，但基本上是意料之中的事，最终大家达成了广泛共识。
因为我们不知道我们的竞争对手是谁，所以我们总是如履薄冰，精心准备所有的工作。每次会议之前，我们都要进行内部演练，绝不能忽视任何安排好的活动。任何工作的成就都是由过程组成的，在这个过程中，所有因素都至关重要。要签署这样的收购协议，还有很多细节需要做。我真的不知道哪一个是决定性的。
作者：纵观汽车行业发展史和并购史，成功的案例并不多见。中日电动汽车联盟在汽车生产和销售方面没有经验，能否挽救萨博仍不得而知。
蒋大龙：收购成功有很多因素。收购一家负担沉重或有很多限制的公司本身就是一种潜在的风险。对于任何新手来说，背负萨博过去的债务、人员和整个负担都是非常困难的。
这一次，我们是一家全资企业，有明确的发展方向，并且根据持续的需求增加人员数量，这是成功的客观因素。如果你失败了，你可以从一开始就看到失败的阴影，从一开始就能感受到成功。
一个企业的发展需要许多因素来制约。成功不是由一个因素决定的，而是管理团队的能力决定了这个企业的发展，但这并不意味着如果管理团队好，方向必须正确，必须可持续，并且必须有企业成功的客观因素，那么一切都会好起来。这是一项全面的系统工程。
作者：收购后，萨博将转型生产电动汽车，专注于亚洲市场。但事实上，电动汽车市场还不成熟。
蒋大龙：企业发展就像培养孩子一样，需要耐心和付出巨大的努力。当市场成熟时，竞争将十分激烈。我们希望走在行业发展的最前沿。
中国市场是世界上最大的市场之一。任何企业都非常关心……
关于中国市场的发展，我们也不例外。但作为一家国际公司，我们也有如何开发其他重要市场的计划。
大型汽车制造企业转型非常困难，小型汽车公司由于其融资能力、生产规模和管理水平，转型也非常困难。
萨博是一家相对较大的企业，具有深厚的历史文化底蕴。此次破产对萨博来说也是一次转型机会，具备在较短时间内成为行业龙头企业的客观条件。
生产电动汽车，不是简单地把电池和电机放在一起，而是在一个好的平台上生产电动汽车。萨博是一个高度安全的平台。在这样的平台上开发电动汽车具有领先优势。
作者：你打算在未来如何消化萨博？如何支持其在技术和营销方面的发展？
蒋大龙：随着企业的发展，我一直主张不要什么都做。
汽车生产是资源的整合，有的擅长生产轮胎，有的擅长制造电机，还有的擅长生产电池。那么我们应该做好研发工作，做好工厂管理工作。许多优秀的产品可以与供应商共同开发，或者他们应该承担这样的责任。不要全部都做，这样企业会很累的。
收购完成后，一些来自世界各地的优秀首席执行官来到北京与我谈论合作，这在过去是无法想象的。他们都认为这是一个非常好的主意。与这些企业合作也可以降低投资风险，加快产业发展。我们必须与行业内其他优秀的企业合作，走合作之路是最安全的。
作者：现在，你最困难的事情是什么？
蒋大龙：我们现在需要的是一个简短简洁的管理团队和市场研究。同时，我们应该在萨博93的基础上开发电动汽车，并尽快实现量产。这是我们的第一步，也是最重要的事情。
作者：你认为新能源市场能盈利多久？
蒋大龙：现在很多新能源汽车已经开始盈利了，而且不会花很长时间。十多年前，你问过IT领域的人什么时候可以盈利。他给出的答案肯定是不准确的，而且往往是负面的，但现在已经找到了许多有利可图的商业模式。例如，电子商务和团购等许多事情在当时是无法想象的。
我对电动汽车行业持乐观态度，这是一个没有选择的方向。如果你不以智慧努力工作，不与社会上许多企业合作，你就会被牺牲。
（编辑/李燕郊）
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