“限牌令”让新能源汽车受惠充电桩建设考验广州

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时间：1900/1/1 0:00:00

广受各方强烈关注的广州汽车“限牌令”日前正式实施。试验期间，全市中小客车增量指标为12万辆，按1:5:4的比例进行分配。具体而言，10%用于新能源汽车，50%用于普通汽车摇号，40%用于普通汽车竞价。

广州汽车集团研究院控制工程总工程师徐纪汉表示，广州限牌将有助于汽车行业向新能源转型，五年内将真正迎来第一波混合动力产业化。但根据新能源汽车的发展规划和趋势，纯电动驱动是新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向。对于广州来说，解决充电桩等配套设施的建设迫在眉睫。

根据提交人的调查，目前只有一个充电站正常运行。对于广州来说，新能源汽车的推广还有很长的路要走。

状态：只有一个纯电动汽车充电站正在运行。

继北京和上海之后，广州也加入了实施汽车限购政策的城市行列。此次限购一出，广州中小客车增量在一年内瞬间成为配额制。

试验期间，全市共有12万个中小客车增量指标，按照1∶5∶4的比例进行分配，即新能源汽车增量指标1.2万个，普通汽车增量指标6万个采用摇号方式分配，普通车辆增量指标4.8万个采用招标方式分配。新能源和节油率超过20%的混合动力小巴被纳入环保汽车范畴，可获得1万元的政府补贴。为新能源汽车的市场推广增加重要砝码。

新能源汽车与广州限购的碰撞会擦出怎样的火花？据笔者调查，广州有三款纯电动新能源汽车在售，分别是比亚迪e6、上海通用雪佛兰VOLT和日产聆风。这三款纯电动汽车的平均售价约为40万元，在加速性能和续航里程方面的性价比并不高，导致购买者较少。

影响纯电动汽车销售市场的另一个原因是在实践中使用不太方便。

广州的停车场几乎没有插座充电。笔者发现，广州只有三个充电站，两个在亚运城，另一个在大学城。其中，亚运城附近的两个充电站目前处于闲置状态，只有大学城的充电站正常运行。然而，这座充换电站的服务对象仅为381和801线路上的26辆公交车。

值得一提的是，广州在发展新能源汽车方面雄心勃勃。《广州市新能源和可再生能源发展规划（2008-2020年）》计划，到2020年，广州汽车工业将生产80万辆节能新能源汽车，年产量2400亿元。到2015年，广州将建设61个公交充电站（其中慢充站38个，快充站23个）、54个公共充电站（全部为快充站）、80110个慢充桩（不含公交慢充桩）。

趋势：将电动化作为新能源汽车的战略定位。

近日，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》公布。规划指出，纯电动驱动是新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向。目前，重点是推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化，普及非插电式混动汽车和节能内燃机，提高中国汽车工业的整体技术水平。财政部将每年提供10-20亿元人民币支持节能和新能源汽车产业发展。

在电动汽车里程方面，提出到2015年，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车的最高速度不低于100公里/小时，即……

纯电动驾驶模式下综合工况的续航里程应分别不小于150km和50km。在电动汽车的节油性能方面，到2015年，当年生产的乘用车平均油耗将降至6.9升/100公里，节能型乘用车油耗将降至5.9升/100公里以下。

该计划还要求在工业化方面取得重大进展。提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销力争达到50万辆；

到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。燃料电池汽车和汽车的氢能产业将与国际发展同步发展。

对此，广汽集团研究院控制工程总工程师徐纪汉告诉《南方日报》记者，与纯电动驱动相比，混合动力技术因其续航里程长、相对安全稳定而较早投入市场，并将在五年内真正迎来混合动力产业化的第一波浪潮。但根据发展规划和发展趋势，纯电动驱动是新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向。

徐纪汉建议，广州新能源汽车的发展急需一个可执行的发展规划，可以彻底解决新能源汽车发展的困境。例如，充电桩的建设等等。

据悉，充电站与加油站不同，一套简单的快充设施成本约3000万元。在现有加油设施的基础上，要价至少为600万元。这还不包括昂贵的土地价格。南方电网、中国石化和中国石油是已知的有实力建设充电站的投资者，但他们尚未最终确定所有权，因此充电站的建设尚未开始。

样本：深圳3000多辆新能源汽车。

值得一提的是，新能源汽车示范推广工程正在全面展开，试点城市数量不断增加。

新能源汽车“十城千车”示范工程自2009年开始实施。截至目前，示范城市已从13个增加到25个，示范推广城市数量不断增加，整体示范运行已初具规模。同时，深圳、杭州、上海、合肥、长春、北京等6个试点城市出台了民营部门购买新能源汽车补贴方案，进一步加快了新能源汽车市场的启动。

据中国汽车工业协会统计，截至2011年底，25个示范城市共投资9414辆新能源公交车。今年上半年，汽车制造商共销售3525辆新能源汽车，其中纯电动汽车3444辆，插电式混合动力汽车81辆。距离该计划的目标还有一段距离。示范运行效果参差不齐。此外，它主要是一个出租车和公共汽车系统，私家车很少。业内认为，由于公共交通系统容量有限，私家车是实现《规划》目标的主力军。

然而，也有许多城市具有良好的模式效果，如深圳、杭州和北京。

比亚迪销售公司总经理助理李云飞表示，在6个民营试点城市中，只有深圳和杭州有相对完善的补贴规则和具体实施办法，其他地区仅处于政府研究阶段。

从保有量来看，深圳新能源汽车保有量目前已超过3000辆，居全国首位。2012年，深圳还将新增2000辆新能源汽车，包括1000辆新能源公交车、500辆纯电动出租车和500辆新能源公务用车。原则上，这1000辆公交车都将使用纯电动汽车。深圳市市长许勤也公开表示，到“十二五”末，深圳50%以上的公交车将被纯电动汽车取代，公交充电站建设将同步推进。

除了政府投资混合动力公交车充电站外，深圳还将南方电网、莆田海洋石油等社会基金引入出租车、公务车和私家车充电站。目前，已建成近10个大型公共充电站，规划目标是到2012年底达到25个。据了解，仅南方电网的投资就达到了10亿元。

（编辑/李燕郊）广汽备受各方关注的“限牌令”日前正式实施。试验期间，全市中小客车增量指标……

120000美元，并按照1∶5∶4的比例分配。具体而言，10%用于新能源汽车，50%用于普通汽车摇号，40%用于普通汽车竞价。