自主品牌欲借新能源翻身 折射中国汽车转型困境

新能源汽车能否成为自主品牌的“救命稻草”？面对不利的市场竞争形势，一汽轿车决定一把新能源汽车。昨天，一汽轿车宣布将斥资数十亿美元增加新能源汽车领域，以扭转利润指标的损失。一汽甚至希望在7年后收回投资。在中国汽车市场，比亚迪、上汽和北汽对新能源汽车改变命运寄予厚望，投资规模均超过数十亿元。

一汽转型押注新能源汽车

一汽轿车昨日宣布，计划投资43.5亿元建设新能源工厂技术改造项目，全部由企业自筹资金。建成后，它将拥有两班倒每年20万辆汽车的生产能力。

该项目将打造一款风格新颖、配置先进、动力强劲的一汽轿车自主新产品。该公司表示，将借助国家战略和政策环境加快新能源汽车的发展，并计划推出新能源汽车产品。根据可行性研究报告，该项目的建设期为22个月；内部收益率为13.32%（税后）；投资回收期为7.18年（税后）。建设新能源工厂的技术改造项目可以延伸公司的产品线，提高市场覆盖率。据一汽轿车相关人士介绍，此次大力投资新能源汽车，是为了在竞争对手产品线快速扩张的情况下，调整企业战略布局，提高企业抵御风险的能力，确保生产、销售和市场份额达到目标。

一汽轿车急于转型，并在新能源汽车上投入巨资，这是一汽轿车自主品牌今年糟糕局面的背后原因。根据一汽的公告，一汽轿车上半年销量为9.17万辆，与2011年同期相比下降了35.5%；

预计上半年归属于上市公司股东的净利润亏损高达4500万元至7500万元。去年同期，一汽轿车实现净利润8.04亿元。

自主品牌对新能源汽车寄予厚望

最近，中国汽车协会和全国客运协会为自主品牌敲响了警钟，认为三年内将有一半以上的自主品牌消失，国内企业可能束手无策。目前，中国自主品牌在传统汽车领域超越美国通用、德国大众和日本丰田的希望不大，但在新能源汽车领域仍有可能。上汽集团副总裁陈志新表示。

在2011年之前，上汽集团已经在新能源领域投入了20亿元，并将在未来五年继续投入60亿元。此前，东风汽车曾宣布，到2015年，将投资30亿元用于节能和新能源汽车的产品技术开发和产业化。更大的投资计划来自江淮汽车。根据江淮汽车发布的信息，公司将投资约300亿元打造新能源汽车，一期总投资不低于20亿元。

对于自主品牌汽车经销商来说，新能源汽车意味着未来。在资本市场上，这是融资和支撑股价的一个重要因素。汽车行业分析师贾新光表示。“5.29”事故发生后，比亚迪内部人士表示，比亚迪传统汽车业务的下滑不会带来毁灭性的打击，但新能源汽车不同。虽然这项业务尚未产生利润，但它意味着公司的未来，因此非常重要。

今年4月，在北京车展上，100多辆新能源汽车亮相，30多家自主品牌汽车经销商推出了相关产品。根据最近发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将力争达到50万辆，到2020年，纯电动车和插电型混合动力汽车产能将达到200万辆，累计产销将超过500万辆。

但贾新光认为，新能源汽车的市场在中国尚未形成，因此谈论投资成本回收的时限是没有意义的。首先，新能源汽车是在传统汽车的基础上建造的，中国汽车经销商还没有上这门课，也没有掌握传统的汽车技术。其次，在新能源技术方面，目前也落后于国外。

（编辑/李燕郊）新能源汽车能否成为自主品牌的“救命稻草”？面对不利的市场竞争形势，一汽轿车决定一把新能源汽车。昨天，一汽轿车宣布将斥资数十亿美元增加新能源汽车领域，以扭转利润指标的损失。一汽甚至希望在7年后收回投资。在中国汽车市场，比亚迪、上汽和北汽对新能源汽车改变命运寄予厚望，投资规模均超过数十亿元。

一汽转型押注新能源汽车

一汽轿车昨日宣布，计划投资43.5亿元建设新能源工厂技术改造项目，全部由企业自筹资金。建成后，它将拥有两班倒每年20万辆汽车的生产能力。

该项目将打造一款风格新颖、配置先进、动力强劲的一汽轿车自主新产品。该公司表示，将借助国家战略和政策环境加快新能源汽车的发展，并计划推出新能源汽车产品。根据可行性研究报告，该项目的建设期为22个月；内部收益率为13.32%（税后）；

投资回收期为7.18年（税后）。建设新能源工厂的技术改造项目可以延伸公司的产品线，提高市场覆盖率。据一汽轿车相关人士介绍，此次大力投资新能源汽车，是为了在竞争对手产品线快速扩张的情况下，调整企业战略布局，提高企业抵御风险的能力，确保生产、销售和市场份额达到目标。

一汽轿车急于转型，并在新能源汽车上投入巨资，这是一汽轿车自主品牌今年糟糕局面的背后原因。根据一汽的公告，一汽轿车上半年销量为9.17万辆，与2011年同期相比下降了35.5%；预计上半年归属于上市公司股东的净利润亏损高达4500万元至7500万元。去年同期，一汽轿车实现净利润8.04亿元。

自主品牌对新能源汽车寄予厚望

最近，中国汽车协会和全国客运协会为自主品牌敲响了警钟，认为三年内将有一半以上的自主品牌消失，国内企业可能束手无策。目前，中国自主品牌在传统汽车领域超越美国通用、德国大众和日本丰田的希望不大，但在新能源汽车领域仍有可能。上汽集团副总裁陈志新表示。

在2011年之前，上汽集团已经在新能源领域投入了20亿元，并将在未来五年继续投入60亿元。此前，东风汽车曾宣布，到2015年，将投资30亿元用于节能和新能源汽车的产品技术开发和产业化。更大的投资计划来自江淮汽车。根据江淮汽车发布的信息，公司将投资约300亿元打造新能源汽车，一期总投资不低于20亿元。

对于自主品牌汽车经销商来说，新能源汽车意味着未来。在资本市场上，这是融资和支撑股价的一个重要因素。汽车行业分析师贾新光表示。“5.29”事故发生后，比亚迪内部人士表示，比亚迪传统汽车业务的下滑不会带来毁灭性的打击，但新能源汽车不同。虽然这项业务尚未产生利润，但它意味着公司的未来，因此非常重要。

今年4月，在北京车展上，100多辆新能源汽车亮相，30多家自主品牌汽车经销商推出了相关产品。根据最近发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将力争达到50万辆，到2020年，纯电动车和插电型混合动力汽车产能将达到200万辆，累计产销将超过500万辆。

但贾新光认为，新能源汽车的市场在中国尚未形成，因此谈论投资成本回收的时限是没有意义的。首先，新能源汽车是在传统汽车的基础上建造的，中国汽车经销商还没有上这门课，也没有掌握传统的汽车技术。其次，在新能源技术方面，目前也落后于国外。

（编辑/李燕郊）

标签：一汽比亚迪江淮北京大众

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