业界期待了两年的新能源汽车发展规划终于在今年7月出台。规划提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。
与去年只有几千辆汽车的生产和销售相比，这个目标相当激进。但笔者查阅了欧美发达国家新能源汽车的产业目标后发现，中国的目标确实有“放卫星”的嫌疑。
作者注意到，除中国外，所有对新能源汽车提出明确规划的国家都是拥有强大汽车产业基础的发达国家。例如美国、德国、日本、韩国、法国、英国等，这些国家也是目前世界上主要的汽车生产和销售国。从各国新能源汽车的规划时限来看，美国、中国、韩国和英国负责汽车行业的政府部门或协会提出了一个相对短期的产销目标，即在五年内达到一定的产销总量或占有量。在某种程度上，这反映了这些国家发展新能源汽车的迫切心态。
但在德国、日本和法国提出的新能源汽车规划中，实现量化产销规模目标的时限相对较晚，分别设定了2020年的产销目标，其中德国和日本也提出了2030年相对明确的产销目标。这些国家发展新能源汽车的长期战略决心是明确的。
从各国2015年的产销规模目标来看，美国最为坚定，计划在2015年拥有100万辆电动汽车。中国提出，到2015年，新能源汽车的销量将达到50万辆。与其他国家相比，英国的目标是最“保守”的。2015年，电动汽车的产销目标只有24万辆。
在2020年的目标中，中国一举超过了所有欧美国家，这一点尤为“咄咄逼人”。中国市政府提出了2020年新能源汽车产销总量达到500万辆的宏伟目标，这还不包括普通混合动力汽车。
可比的数字是，日本计划在2020年每年销售200万辆新能源汽车，约占其新车销量的50%，其中电动汽车的销售目标是80万辆，这也是非常雄心勃勃的；法国政府计划到2020年实现清洁能源汽车累计产量200万辆。尽管这一目标低于其他国家，但与目前不足1万辆的保有量相比，法国政府也非常坚定。
从新能源汽车的定义来看，大多数国家将新能源汽车未来的发展方向锁定在电动汽车上，并将混合动力视为过渡产品。例如，德国、英国和韩国制定的新能源汽车产销计划仅包括电动汽车。美国在对新能源汽车的定义中也强调，只有插电式混合动力车才被纳入新能源汽车统计。中国2020年新能源汽车产销计划仅包括纯电动和插电式混合动力汽车。
（编辑/李燕郊）业界期待了两年的新能源汽车发展规划终于在今年7月出台。规划提出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销力争达到50万辆；
到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产能将达到200万辆，累计产销量将超过500万辆。
与去年只有几千辆汽车的生产和销售相比，这个目标相当激进。但笔者查阅了欧美发达国家新能源汽车的产业目标后发现，中国的目标确实有“放卫星”的嫌疑。
作者注意到，除中国外，所有对新能源汽车提出明确规划的国家都是拥有强大汽车产业基础的发达国家。例如美国、德国、日本、韩国、法国、英国等，这些国家也是目前世界上主要的汽车生产和销售国。从各国新能源汽车的规划时限来看，美国、中国、韩国和英国负责汽车行业的政府部门或协会提出了一个相对短期的产销目标，即在五年内达到一定的产销总量或占有量。在某种程度上，这反映了这些国家发展新能源汽车的迫切心态。
但在德国、日本和法国提出的新能源汽车规划中，实现量化产销规模目标的时限相对较晚，分别设定了2020年的产销目标，其中德国和日本也提出了2030年相对明确的产销目标。这些国家发展新能源汽车的长期战略决心是明确的。
从各国2015年的产销规模目标来看，美国最为坚定，计划在2015年拥有100万辆电动汽车。中国提出，到2015年，新能源汽车的销量将达到50万辆。与其他国家相比，英国的目标是最“保守”的。2015年，电动汽车的产销目标只有24万辆。
在2020年的目标中，中国一举超过了所有欧美国家，这一点尤为“咄咄逼人”。中国市政府提出了2020年新能源汽车产销总量达到500万辆的宏伟目标，这还不包括普通混合动力汽车。
可比的数字是，日本计划在2020年每年销售200万辆新能源汽车，约占其新车销量的50%，其中电动汽车的销售目标是80万辆，这也是非常雄心勃勃的；法国政府计划到2020年实现清洁能源汽车累计产量200万辆。尽管这一目标低于其他国家，但与目前不足1万辆的保有量相比，法国政府也非常坚定。
从新能源汽车的定义来看，大多数国家将新能源汽车未来的发展方向锁定在电动汽车上，并将混合动力视为过渡产品。例如，德国、英国和韩国制定的新能源汽车产销计划仅包括电动汽车。美国在对新能源汽车的定义中也强调，只有插电式混合动力车才被纳入新能源汽车统计。中国2020年新能源汽车产销计划仅包括纯电动和插电式混合动力汽车。
（编辑/李燕郊）
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