Werner:德国从国家战略上推动电动车发展

9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛在成都举行。本次论坛以“变革时代塑造行业未来”为主题，聚焦中国汽车在世界格局中的定位、与世界的融合及其引发的深层次问题。网易汽车将首次在论坛上为您带来新鲜报道。

在题为“踏上绿色之路”的前沿展望研讨会上，德国巴伐利亚州前环境部长Werner Schnappauf博士表示，只有各方面的影响力共同作用，可持续发展才能最终实现，其中一项技术是电动汽车，它正在中国、德国或其他地方进行试验，德国正在从国家平台上实施这一战略。

德国巴伐利亚州前环境部长Werner Schnappauf博士

以下是演讲记录：

下午好，女士们，先生们！

我很荣幸能来到这里，并借此机会与您交谈。十年前，我担任德国巴伐利亚州环境部长，担任德国工业协会主席五年。现在我想说的是，我是一名律师，在上海有一家律师事务所，在世界各地有其他分支机构。我是美林和美国银行的高级顾问。

我曾经是环境部长，所以我很幸运能来中国很多次。巴伐利亚的姊妹省是广东和山东，我也去过北京和上海。当然，这是我第一次来到成都，我对中国这些年的巨大进步感到钦佩和赞赏。上周，温家宝总理和德国总理默克尔在北京会面，这是一个非常积极的信号，表明了我们两国之间的积极关系。因此，我很高兴今天下午以“踏上绿色道路”为主题谈论这些问题。

“绿色道路”到底是什么？我们都同意这条路，我们应该把经济、生态、社会、文化和责任联系起来。中国有一个非常积极的政策背景，因为国家支持可持续发展。一个国际组织表示，如果有国家的支持，那将是最好的。在这样的政策下，我们应该做出相应的努力。我想谈三点：第一，可持续发展；

第二，我们在德国如何做到这一点？第三部分将做一个简要的总结。

实施保护伞战略，携手实现可持续发展

首先，我谈到了第一点，可持续发展。我们没有实现可持续发展的答案或灵丹妙药。有一种叫做“保护伞战略”的东西，就像保护伞一样。我们有很多方法，需要做很多工作来整合它们，比如能效或各个方面，比如今天博世的陈先生。以及将涉及的生物燃料、先进生物能源、合成能源、燃料电池和轮胎技术。我认为这些方面也会涉及到一些传统的部件，比如柴油，这是非常重要的。稍后，陈先生将谈论许多详细的方法，以及如何通过高科技和创新技术取得成功。

这一战略要求我们采取综合方法，只有当各个方面的影响力共同作用时，可持续发展才能最终实现。其中一项技术是电动汽车，在中国、德国或其他地方，电动汽车正在努力发展。我们还有一些电力驱动系统，需要一些新的基础设施，如何为它们充电，智能电网，我们在柏林的公司，也就是说，我工作的公司最近举办了一个研讨会，与柏林科学和教育机构的人以及政府讨论如何更好地（处理）柏林的公共交通。我认为这是非常重要的，我们应该使它取得成功。

德国从国家战略中推动电动汽车的发展。

还有电子通信技术。在电子通信技术方面，我们还可以谈论许多成功的商业模式。在德国，我们有一些计划来讨论这个问题，比如混合动力、纯电动、插电式混合动力、电池驱动和燃料电池。这些情况统称为“电驱动”，而不仅仅是一种情况。我们在德国做了什么使它成功？我们的总理安格拉·默克尔建立了一个所谓的德国国家平台来实施这一战略，我自己也在积极推动。我们有50多名来自政界或一些大公司的代表，如戴姆勒、梅赛德斯-奔驰和宝马，包括博世。我们聚集在一起，德国的主要工业代表与政府官员协调和谈判，以更好地实施我们的新国家战略。我认为这是一种非常独特的力量。我们的基础是基于市场的方法，我们的市场是开放的。许多决策是由市场做出的，而不是由做出的，任何人都可以进入市场。这样的平台在技术上是中立的，我们不倾向于任何技术。我们希望到2020年将德国打造成电动汽车的全球领导者，我们有一些系统的解决方案，包括保护我们的资源、技术领导力和创造力。

德国电动汽车愿景：2020年，40%的用户将是私人用户。

这方面最重要的一点是标准化的过程以及世界上不同标准化的协调，这决定了我们是否成功。我想陈先生稍后也会谈到这方面，但从全球的角度来看，世界应该统一和协调一个标准。

我们的市场应该如何发展？2013年，德国的汽车制造商将生产许多电动汽车，他们将不遗余力地生产电动汽车。2014年，德国将有10万辆电动汽车上路。我们的愿景是到2020年在德国达到100万辆电动汽车。我们认为40%将是私人用户，30%将是商业用户，另外30%将是私人使用的商业用户。

我们如何实现这一营销策略？首先，我们将在德国做一些示范项目，并进行一些讨论。制造商肯定会同意政府是否会给予补贴，因为这种补贴可能达到每辆车5000欧元。但政府尚未做出决定，明年9月将举行大选。我认为这个话题将在2013年或2014年再次讨论。

我想总结一下我刚才讲的内容。女士们，先生们，作为一名前环境部长，我的观点不仅仅是经济。今天上午，我们讨论了很多关于生产和出口的问题，但除了经济纬度之外，我们更关注生态角度。我认为我们都希望生活在一个非常健康的环境中，在一个健康的城市拥有一片蓝天，所以我认为我们应该寻求实现这一目标的方法。或者通过多种方式进行整合，使环境和交通融为一体。我想在未来10年、20年或30年内实现这样的双赢。传统柴油将……

有了新的发展，但与此同时，将有集成电动汽车（出现）以不同的方式实现环境效益，使我们的绿色道路多样化和丰富。如果我们想取得成功，我们应该在全球范围内进行合作，因为现在我们面临着前所未有的挑战。有必要建立一种对环境有益的技术。这是一个真正的全球成功模式。一方面是公司之间的竞争，但另一方面，这些公司和制造商应该更紧密地合作，发现和探索绿色和可持续的未来之路。

（编辑/李燕郊）9月6日至7日，2012（第三届）全球汽车论坛在成都举行。本次论坛以“变革时代塑造行业未来”为主题，聚焦中国汽车在世界格局中的定位、与世界的融合及其引发的深层次问题。网易汽车将首次在论坛上为您带来新鲜报道。

在题为“踏上绿色之路”的前沿展望研讨会上，德国巴伐利亚州前环境部长Werner Schnappauf博士表示，只有各方面的影响力共同作用，可持续发展才能最终实现，其中一项技术是电动汽车，它正在中国、德国或其他地方进行试验，德国正在从国家平台上实施这一战略。

德国巴伐利亚州前环境部长Werner Schnappauf博士

以下是演讲记录：

下午好，女士们，先生们！

我很荣幸能来到这里，并借此机会与您交谈。十年前，我担任德国巴伐利亚州环境部长，担任德国工业协会主席五年。现在我想说的是，我是一名律师，在上海有一家律师事务所，在世界各地有其他分支机构。我是美林和美国银行的高级顾问。

我曾经是环境部长，所以我很幸运能来中国很多次。巴伐利亚的姊妹省是广东和山东，我也去过北京和上海。当然，这是我第一次来到成都，我对中国这些年的巨大进步感到钦佩和赞赏。上周，温家宝总理和德国总理默克尔在北京会面，这是一个非常积极的信号，表明了我们两国之间的积极关系。因此，我很高兴今天下午以“踏上绿色道路”为主题谈论这些问题。

“绿色道路”到底是什么？我们都同意这条路，我们应该把经济、生态、社会、文化和责任联系起来。中国有一个非常积极的政策背景，因为国家支持可持续发展。一个国际组织表示，如果有国家的支持，那将是最好的。在这样的政策下，我们应该做出相应的努力。我想谈三点：第一，可持续发展；

第二，我们在德国如何做到这一点？第三部分将做一个简要的总结。

实施保护伞战略，携手实现可持续发展

首先，我谈到了第一点，可持续发展。我们没有实现可持续发展的答案或灵丹妙药。有一种叫做“保护伞战略”的东西，就像保护伞一样。我们有很多方法，需要做很多工作来整合它们，比如能效或各个方面，比如今天博世的陈先生。以及将涉及的生物燃料、先进生物能源、合成能源、燃料电池和轮胎技术。我认为这些方面也会涉及到一些传统的部件，比如柴油，这是非常重要的。稍后，陈先生将谈论许多详细的方法，以及如何通过高科技和创新技术取得成功。

这一战略要求我们采取综合方法，只有当各个方面的影响力共同作用时，可持续发展才能最终实现。其中一项技术是电动汽车，在中国、德国或其他地方，电动汽车正在努力发展。我们还有一些电力驱动系统，需要一些新的基础设施，如何为它们充电，智能电网，我们在柏林的公司，也就是说，我工作的公司最近举办了一个研讨会，与柏林科学和教育机构的人以及政府讨论如何更好地（处理）柏林的公共交通。我认为这是非常重要的，我们应该使它取得成功。

德国从国家战略中推动电动汽车的发展。

还有电子通信技术。在电子通信技术方面，我们还可以谈论许多成功的商业模式。在德国，我们有一些计划来讨论这个问题，比如混合动力、纯电动、插电式混合动力、电池驱动和燃料电池。这些情况统称为“电驱动”，而不仅仅是一种情况。我们在德国做了什么使它成功？我们的总理安格拉·默克尔建立了一个所谓的德国国家平台来实施这一战略，我自己也在积极推动。我们有50多名来自政界或一些大公司的代表，如戴姆勒、梅赛德斯-奔驰和宝马，包括博世。我们聚集在一起，德国的主要工业代表与政府官员协调和谈判，以更好地实施我们的新国家战略。我认为这是一种非常独特的力量。我们的基础是基于市场的方法，我们的市场是开放的。许多决策是由市场做出的，而不是由做出的，任何人都可以进入市场。这样的平台在技术上是中立的，我们不倾向于任何技术。我们希望到2020年将德国打造成电动汽车的全球领导者，我们有一些系统的解决方案，包括保护我们的资源、技术领导力和创造力。

德国电动汽车愿景：2020年，40%的用户将是私人用户。

这方面最重要的一点是标准化的过程以及世界上不同标准化的协调，这决定了我们是否成功。我想陈先生稍后也会谈到这方面，但从全球的角度来看，世界应该统一和协调一个标准。

我们的市场应该如何发展？2013年，德国的汽车制造商将生产许多电动汽车，他们将不遗余力地生产电动汽车。2014年，德国将有10万辆电动汽车上路。我们的愿景是到2020年在德国达到100万辆电动汽车。我们认为40%将是私人用户，30%将是商业用户，另外30%将是私人使用的商业用户。

我们如何实现这一营销策略？首先，我们将在德国做一些示范项目，并进行一些讨论。制造商肯定会同意政府是否会给予补贴，因为这种补贴可能达到每辆车5000欧元。但政府尚未做出决定，明年9月将举行大选。我认为这个话题将在2013年或2014年再次讨论。

我想总结一下我刚才讲的内容。女士们，先生们，作为一名前环境部长，我的观点不仅仅是经济。今天上午，我们讨论了很多关于生产和出口的问题，但除了经济纬度之外，我们更关注生态角度。我认为我们都希望生活在一个非常健康的环境中，在一个健康的城市拥有一片蓝天，所以我认为我们应该寻求实现这一目标的方法。或者通过多种方式进行整合，使环境和交通融为一体。我想在未来10年、20年或30年内实现这样的双赢。传统柴油将……

有了新的发展，但与此同时，将有集成电动汽车（出现）以不同的方式实现环境效益，使我们的绿色道路多样化和丰富。如果我们想取得成功，我们应该在全球范围内进行合作，因为现在我们面临着前所未有的挑战。有必要建立一种对环境有益的技术。这是一个真正的全球成功模式。一方面是公司之间的竞争，但另一方面，这些公司和制造商应该更紧密地合作，发现和探索绿色和可持续的未来之路。

（编辑/李燕郊）

标签：北京奔驰宝马发现

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