根据美国物理学家组织网络的报道，日本一个研究团队开发了一种可以像电解质一样产生电流的固体电介质，并将其用于制造固态锂电池，其电导率可以达到现有液体锂离子电池的水平。研究人员表示，由于固体更紧凑、更坚固，这种高导电性固态锂电池可以在更宽的温度范围内供电，对物理损伤和高温的抵抗力更强。
锂离子电池因其高能效密度、良好的充电性能和低使用损耗而被广泛应用于消费电子产品和电动汽车。目前，具有高能效和高密度的化学电池只能通过液体电介质实现，而液体电介质是脆弱的，因此需要为电池添加多种安全保护措施，这使得大型电池系统变得复杂和昂贵。然而，现有固体电介质的实际电导率很低，只能达到液体电解质的十分之一左右，而且对温度变化很敏感，其工作温度仅限于50℃至80℃。
研究团队开发的一种名为锂超级离子导体的新材料仍然使用锂作为离子导体，但通过在其上涂覆一层晶体结构，天然晶格变成一个小孔，允许离子通过，外部结构为离子移动创造了通道。他们对这种固态锂电池进行了测试，发现其导电性达到了现有液态锂离子电池的水平，新型电池可以在-100℃至100℃的温度范围内工作。
研究人员指出，这种固体电介质电池在制造中易于成型、成型和组装，制造工艺更简单、更便宜，稳定性好，不挥发。如果大规模生产有望降低消费电子设备的价格，尤其是在电动汽车领域，电池占成本的近一半。
（编辑/李燕郊）据美国物理学家组织网报道，日本一个研究团队开发了一种可以像电解液一样产生电流的固体电介质，并将其用于制造固态锂电池，其电导率可以达到现有液态锂离子电池的水平。研究人员表示，由于固体更紧凑、更坚固，这种高导电性固态锂电池可以在更宽的温度范围内供电，对物理损伤和高温的抵抗力更强。
锂离子电池因其高能效密度、良好的充电性能和低使用损耗而被广泛应用于消费电子产品和电动汽车。目前，具有高能效和高密度的化学电池只能通过液体电介质实现，而液体电介质是脆弱的，因此需要为电池添加多种安全保护措施，这使得大型电池系统变得复杂和昂贵。然而，现有固体电介质的实际电导率很低，只能达到液体电解质的十分之一左右，而且对温度变化很敏感，其工作温度仅限于50℃至80℃。
研究团队开发的一种名为锂超级离子导体的新材料仍然使用锂作为离子导体，但通过在其上涂覆一层晶体结构，天然晶格变成一个小孔，允许离子通过，外部结构为离子移动创造了通道。他们对这种固态锂电池进行了测试，发现其导电性达到了现有液态锂离子电池的水平，新型电池可以在-100℃至100℃的温度范围内工作。
研究人员指出，这种固体电介质电池在制造中易于成型、成型和组装，制造工艺更简单、更便宜，稳定性好，不挥发。如果大规模生产有望降低消费电子设备的价格，尤其是在电动汽车领域，电池占成本的近一半。
（编辑/李燕郊）
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2012年8月31日9月2日，2012中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。作者对此次论坛全程跟进报道，现场对话了中国汽车技术中心副主任张建伟。
1900/1/1 0:00:00美国电动汽车充电网络公司Xatori近日发布了全美人均电动汽车充电桩数量排行榜，其中，奥勒冈州最大城市波特兰以每10万人11个充电桩的成绩位居榜首。
1900/1/1 0:00:00据美国物理学家组织网报道，一个日本研究小组开发出一种能像电解液一样产生电流的固态电介质，并用其制造出了固态锂电池，其导电性可达到现有液态锂离子电池的水平。
1900/1/1 0:00:00《日本经济新闻》报道，日产汽车与住友商事、JX日矿日石能源等日企4日发表联合声明，计划到2020年将新建4000家电动汽车EV快速充电站。
1900/1/1 0:00:00据日本媒体报道，日本安川电机公司的电动汽车EV用电动机业务正在不断扩大。
1900/1/1 0:00:00美国伦斯勒理学院的研究人员近日称，在用基于石墨烯的”低”试制锂离子充电电池LIB负极时发现，在能量密度相当的情况下，输出密度提高到石墨电极的10倍数。
1900/1/1 0:00:00
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