最近，电动汽车ZOE在靠近北极圈的芬兰拉普兰进行了道路测试。在低至零下25摄氏度的寒冷天气条件下，测试结果显示佐伊的巡航范围几乎“无法察觉”。
据autoevolution网站8月27日报道，雷诺官方宣称佐伊的巡航里程为160公里。在寒冷的天气里，除雾和加热系统的运行足以保证电动汽车的行驶。尽管雷诺没有给出更明确的答案，但这次路试可以缓解人们对佐伊在低温下巡航里程将大幅减少的担忧。
雷诺无疑受到了日产聆风在酷热天气下遇到的问题的启发，并在其测试程序中汇编了数据。佐伊的电动汽车主要在欧洲销售，该地区的温度变化存在巨大差异，这将不可避免地促使雷诺开发一种更适合气候条件的独特系统。
（编辑/杨晓红）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。最近，电动汽车ZOE在靠近北极圈的芬兰拉普兰进行了道路测试。在低至零下25摄氏度的寒冷天气条件下，测试结果显示佐伊的巡航范围几乎“无法察觉”。
据autoevolution网站8月27日报道，雷诺官方宣称佐伊的巡航里程为160公里。在寒冷的天气里，除雾和加热系统的运行足以保证电动汽车的行驶。尽管雷诺没有给出更明确的答案，但这次路试可以缓解人们对佐伊在低温下巡航里程将大幅减少的担忧。
雷诺无疑受到了日产聆风在酷热天气下遇到的问题的启发，并在其测试程序中汇编了数据。佐伊的电动汽车主要在欧洲销售，该地区的温度变化存在巨大差异，这将不可避免地促使雷诺开发一种更适合气候条件的独特系统。
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