国家电网扩大股权 萨博“被国有化”

9月3日，收购萨博的中日电动汽车联盟召开新闻发布会。瑞典国家电动汽车公司（NEVS）首席执行官姜大龙宣布了萨博资产收购清单，包括收购萨博汽车有限公司（Saab Automobile Co.，Ltd.）、萨博汽车动力总成有限公司（Samab Automotive Powertrain Co.，Limited）和萨博汽车模具有限公司（Shaab Automotion Mould Co.，Ltd.）。。

更值得注意的是，与瑞典新能源公司一起收购萨博的日本聚光灯公司太阳投资悄然退出，国家电网的股权间接扩大。笔者独家获悉，早在7月9日，本次股权变更就已经实施。

凤凰台之战

萨博的收购资金清单包括萨博9-3知识产权、凤凰平台（包括知识产权、工具、生产工厂、测试和实验设施）和萨博工厂建筑。新能源汽车也获得了一些关于品牌使用权的东西，这一点一直很纠结。新能源汽车表示，已与萨博防务公司达成协议，萨博防务授权新能源汽车在全球范围内共同使用萨博品牌的文字标记。“知识产权、动力总成、技术和品牌，这四个企业的关键要素，即新能源汽车，都已经获得，这笔交易仍然非常划算。”汽车行业分析师田永秋在接受《中国时报》作者采访时表示。蒋大龙透露，“上述所有资产都已到位，新能源汽车的首款9-3电动汽车已在中国和日本研发完成，并将在18个月后上市。"

需要注意的是，新能源收购的萨博9-3知识产权是2006年之后的新平台，与北汽在2006年之前于2009年收购的旧平台不同。然而，“凤凰台”与“宿敌”青年车的纠纷并没有那么简单。

此前，青年汽车曾公开宣布购买了萨博凤凰平台的技术数据，并表示“收获颇丰”。对此，蒋大龙表示：“萨博确实出售了凤凰平台的一小部分技术，但那家公司（青年汽车）只购买了使用权，没有所有权。同时（青年）也有萨博商标的使用权。新能源获得了凤凰平台整体知识产权的所有权。”

“青年之前签署了一份非排他性协议，但只购买了未开发的Phoenix平台中的部分（10%）模块，而新能源汽车购买了所有剩余的技术和100%的知识产权。”田永秋进一步透露。

根据这名青年与萨博母公司世爵签署的协议，向世爵支付230万欧元的最后期限是9月4日。截至截止日期，还没有收到这名年轻人付款的消息。

权益变动

鉴于已完成的收购，另一件值得关注的事情是收购主体的变化。

此前，新能源汽车与太阳汽车合作，与萨博签署了收购协议，其中新能源汽车持有51%的股权，太阳汽车持有49%的股权。但现在，太阳已经退出，新能源汽车已经独立完成了对萨博的收购。NEVS是在香港注册的国家现代能源控股有限公司的全资子公司。由国家电网控股的国家电网新能源公司持有这家香港公司的部分股份。原持有49%股份的日本阳光投资被踢出后，国家电网在此次收购中的权益间接扩大。关于之前的联盟合作伙伴，NEVS的官方网站描述道：“NEVS是一家由瑞典和中国的利益相关者组成的合资公司，基于现有资源，它增加了对日本的技术优势。”

对此，田永秋向笔者分析，“中日电动汽车联盟的股权变动出乎意料。据我个人分析，可能是中日之间的谈判（蒋大龙和日本风险投资公司阳光投资）发生了变化，导致国家电网要求以扩大股权为条件支付资金，而日本方面出局了。此外，汽车分析师张志勇在接受笔者采访时表示，“经过这样的改变，萨博在中国应该说是‘国有化’了，这对于新能源汽车在中国电动汽车发展基础设施中的重要组成部分也将具有很大优势。”

笔者独家获悉，早在7月9日，本次股权变更就已经实施。尽管上述新能源汽车内部人士没有透露更多细节，但他表示，在技术方面，新能源汽车也有新的团队加入。

（编辑/李燕郊）9月3日，中国……

收购萨博的apan电动汽车联盟举行了新闻发布会。瑞典国家电动汽车公司（NEVS）首席执行官姜大龙宣布了萨博资产收购清单，包括收购萨博汽车有限公司（Saab Automobile Co.，Ltd.）、萨博汽车动力总成有限公司（Samab Automotive Powertrain Co.，Limited）和萨博汽车模具有限公司（Shaab Automotion Mould Co.，Ltd.）。。

更值得注意的是，与瑞典新能源公司一起收购萨博的日本聚光灯公司太阳投资悄然退出，国家电网的股权间接扩大。笔者独家获悉，早在7月9日，本次股权变更就已经实施。

凤凰台之战

萨博的收购资金清单包括萨博9-3知识产权、凤凰平台（包括知识产权、工具、生产工厂、测试和实验设施）和萨博工厂建筑。新能源汽车也获得了一些关于品牌使用权的东西，这一点一直很纠结。新能源汽车表示，已与萨博防务公司达成协议，萨博防务授权新能源汽车在全球范围内共同使用萨博品牌的文字标记。“知识产权、动力总成、技术和品牌，这四个企业的关键要素，即新能源汽车，都已经获得，这笔交易仍然非常划算。”汽车行业分析师田永秋在接受《中国时报》作者采访时表示。蒋大龙透露，“上述所有资产都已到位，新能源汽车的首款9-3电动汽车已在中国和日本研发完成，并将在18个月后上市。"

需要注意的是，新能源收购的萨博9-3知识产权是2006年之后的新平台，与北汽在2006年之前于2009年收购的旧平台不同。然而，“凤凰台”与“宿敌”青年车的纠纷并没有那么简单。

此前，青年汽车曾公开宣布购买了萨博凤凰平台的技术数据，并表示“收获颇丰”。对此，蒋大龙表示：“萨博确实出售了凤凰平台的一小部分技术，但那家公司（青年汽车）只购买了使用权，没有所有权。同时（青年）也有萨博商标的使用权。新能源获得了凤凰平台整体知识产权的所有权。”

“青年之前签署了一份非排他性协议，但只购买了未开发的Phoenix平台中的部分（10%）模块，而新能源汽车购买了所有剩余的技术和100%的知识产权。”田永秋进一步透露。

根据这名青年与萨博母公司世爵签署的协议，向世爵支付230万欧元的最后期限是9月4日。截至截止日期，还没有收到这名年轻人付款的消息。

权益变动

鉴于已完成的收购，另一件值得关注的事情是收购主体的变化。

此前，新能源汽车与太阳汽车合作，与萨博签署了收购协议，其中新能源汽车持有51%的股权，太阳汽车持有49%的股权。但现在，太阳已经退出，新能源汽车已经独立完成了对萨博的收购。NEVS是在香港注册的国家现代能源控股有限公司的全资子公司。由国家电网控股的国家电网新能源公司持有这家香港公司的部分股份。原持有49%股份的日本阳光投资被踢出后，国家电网在此次收购中的权益间接扩大。关于之前的联盟合作伙伴，NEVS的官方网站描述道：“NEVS是一家由瑞典和中国的利益相关者组成的合资公司，基于现有资源，它增加了对日本的技术优势。”

对此，田永秋向笔者分析，“中日电动汽车联盟的股权变动出乎意料。据我个人分析，可能是中日之间的谈判（蒋大龙和日本风险投资公司阳光投资）发生了变化，导致国家电网要求以扩大股权为条件支付资金，而日本方面出局了。此外，汽车分析师张志勇在接受笔者采访时表示，“经过这样的改变，萨博在中国应该说是‘国有化’了，这对于新能源汽车在中国电动汽车发展基础设施中的重要组成部分也将具有很大优势。”

笔者独家获悉，早在7月9日，本次股权变更就已经实施。尽管上述新能源汽车内部人士没有透露更多细节，但他表示，在技术方面，新能源汽车也有新的团队加入。

（编辑/李燕郊）

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