2012年9月2日，中国国际汽车工业发展论坛在天津市塘沽区复兴泰达酒店举行。汽车行业的专家和汽车公司的领导者出席了会议。在会议现场，笔者采访了国家发展和改革委员会产业协调司司长吴伟。以下是访谈记录：
作者：吴主任您好，据了解，车企再次扩大新能源产能的前提是必须有新能源汽车的销售比例。
吴伟：是的，销售多少辆新能源汽车是有要求的，也就是说你的车能在市场上销售，而不是你能不能生产新能源汽车。如果市场上没有太多的新能源汽车，就不要扩大生产。
作者：然而，目前的情况是，许多合资企业和自主品牌企业都大幅扩大了生产，尤其是今年。
吴伟：所以我希望早点采取有效措施，但这件事涉及到很多方面的协调。
作者：恐怕这项政策还没有出台，人们的扩张也快结束了。如果我们再次使用这一政策，我们将无法约束它。
吴伟：这确实需要一个过程，因为方案刚刚出来，还有一个实施的过程。当它被称为“早”和“晚”时，它是相对的。
作者：那么会对一个节点进行评估或规划吗？
吴伟：没有评估，我们不在乎。
作者：只是项目？
吴伟：只要发展，如何发展得更好。
作者：目前，国家政府机构对新能源的相对采购量很小，市场没有影响力。
吴伟：实际上，新能源汽车的销量主要取决于市场。一个企业能否销售其产品取决于其能力。
作者：那乘用车呢？
吴伟：同样，乘用车也有市场需求。如果它们能卖出去，江淮也能卖出去。为什么你不能卖掉它们？做点什么。比亚迪
作者：前一段时间，广州限制了乘用车数量，但电动汽车似乎仍有904辆，总数超过1000辆，仅售出100多辆。就像其他烧汽油的汽车一样，它们被卖掉了，人们也在抢劫。
吴伟：我认为这种现象很正常。
作者：此外，据有限公司总经理龚军介绍，目前上海市已提议将汽车企业在新能源方面的投资计算为利润。这件作品值得推广吗？
吴伟：其实这也是为了增加企业的积极性，因为它的成本，如果企业的研发还没有达到规模，必然会影响利润，影响利润，会影响业绩，影响光环，影响方方面面，那么我们需要减少他在这方面的担忧。也就是说，他有什么问题，你帮他解决？那么困难和问题以及资金短缺又如何呢？剩下的呢？事实上，有很多问题你应该一点一点地解决。一个是中央政府想办法，另一个是地方政府，包括对国有企业和国有资产监督管理委员会等的激励，现在不可能完全依靠市场。
作者：你的意思是说有些政策还没有完全到位吗？
吴伟：一个是战略性新兴产业，另一个是节能和新能源规划，都是国务院制定的。国务院发出的要求每个人和整个社会都朝着这个方向努力。无论谁有任何办法，都会想任何办法，承担任何责任，但方向是朝着这个方向发展的，每个人都需要保持一致。如果不作出任何努力，它就不会产生预期或希望的结果。
作者：昨天，我看到广汽也提出了建议，希望国资委对我们的指标进行评估，不要太倾向于盈利。
吴伟：但有两种。一种是减少，例如，投入仍然算作利润，这是一个指导方向。还有一个，可能会对企业的研发投入提出更严格的指标。你不能只把钱当作业绩和利润来赚。研发投入比还是比较低的，也就是说整个车企的研发投入比还差很多。
作者：按比例？
吴伟：也就是说，整个研发投入占整个销售收入或利润的比例。我们……
相对较低。
作者：低多少？
吴伟：我记不清了。这一切都不一样。一些企业可能会做得更好，超过3%。
作者：超过3%的企业是罕见的，对吧？
吴伟：人们越来越重视研发。事实上，这项投资正在增加。另一方面，利润会越来越高，绝对金额会增加很多，但比例的增加不是很快，而且有各种因素。这并不意味着如果你有钱，你就必须立即花掉，或者你必须有一个研发系统。例如，你需要大量的研发人员、一个研发方向、一个基础和前沿。我的研发是二十年后，我的研发五年后，也就是说一个企业有研发战略规划的问题。
据我所知，当你看到这些跨国研发和这些技术时，当产品现在生产出来时，这种研发实际上早在十年前，甚至更早就已经在为一些事情做准备了。事实上，它已经失败了很多次，所以不可能一起跑并立即冲到前面。早在这个过程中，我可能就受到了很多伤害。这都是钱。你没有这笔钱的累积成本。如果你想马上得到一个结果，说他们已经开发了，我们明天可以开发一个，那么你只能做梦。
作者：还有一个，你刚才提到所有部委都需要像国资委一样尽自己的职责。
吴伟：这是企业的诉求，企业也希望贡献自己的力量。
（编辑/李燕郊）2012年9月2日，中国国际汽车工业发展论坛在天津市塘沽区复兴泰达酒店举行。汽车行业的专家和汽车公司的领导者出席了会议。在会议现场，笔者采访了国家发展和改革委员会产业协调司司长吴伟。以下是访谈记录：
作者：吴主任您好，据了解，车企再次扩大新能源产能的前提是必须有新能源汽车的销售比例。
吴伟：是的，销售多少辆新能源汽车是有要求的，也就是说你的车能在市场上销售，而不是你能不能生产新能源汽车。如果市场上没有太多的新能源汽车，就不要扩大生产。
作者：然而，目前的情况是，许多合资企业和自主品牌企业都大幅扩大了生产，尤其是今年。
吴伟：所以我希望早点采取有效措施，但这件事涉及到很多方面的协调。
作者：恐怕这项政策还没有出台，人们的扩张也快结束了。如果我们再次使用这一政策，我们将无法约束它。
吴伟：这确实需要一个过程，因为方案刚刚出来，还有一个实施的过程。当它被称为“早”和“晚”时，它是相对的。
作者：那么会对一个节点进行评估或规划吗？
吴伟：没有评估，我们不在乎。
作者：只是项目？
吴伟：只要发展，如何发展得更好。
作者：目前，国家政府机构对新能源的相对采购量很小，市场没有影响力。
吴伟：实际上，新能源汽车的销量主要取决于市场。一个企业能否销售其产品取决于其能力。
作者：那乘用车呢？
吴伟：同样，乘用车也有市场需求。如果它们能卖出去，江淮也能卖出去。为什么你不能卖掉它们？做点什么。比亚迪
作者：前一段时间，广州限制了乘用车数量，但电动汽车似乎仍有904辆，总数超过1000辆，仅售出100多辆。就像其他烧汽油的汽车一样，它们被卖掉了，人们也在抢劫。
吴伟：我认为这种现象很正常。
作者：此外，据有限公司总经理龚军介绍，目前上海市已提议将汽车企业在新能源方面的投资计算为利润。这件作品值得推广吗？
吴伟：其实这也是为了增加企业的积极性，因为它的成本，如果企业的研发还没有达到规模，必然会影响利润，影响利润，会影响业绩，影响光环，影响方方面面，那么我们需要减少他在这方面的担忧。也就是说，他有什么问题，而你……
解决它们？那么困难和问题以及资金短缺又如何呢？剩下的呢？事实上，有很多问题你应该一点一点地解决。一个是中央政府想办法，另一个是地方政府，包括对国有企业和国有资产监督管理委员会等的激励，现在不可能完全依靠市场。
作者：你的意思是说有些政策还没有完全到位吗？
吴伟：一个是战略性新兴产业，另一个是节能和新能源规划，都是国务院制定的。国务院发出的要求每个人和整个社会都朝着这个方向努力。无论谁有任何办法，都会想任何办法，承担任何责任，但方向是朝着这个方向发展的，每个人都需要保持一致。如果不作出任何努力，它就不会产生预期或希望的结果。
作者：昨天，我看到广汽也提出了建议，希望国资委对我们的指标进行评估，不要太倾向于盈利。
吴伟：但有两种。一种是减少，例如，投入仍然算作利润，这是一个指导方向。还有一个，可能会对企业的研发投入提出更严格的指标。你不能只把钱当作业绩和利润来赚。研发投入比还是比较低的，也就是说整个车企的研发投入比还差很多。
作者：按比例？
吴伟：也就是说，整个研发投入占整个销售收入或利润的比例。我们的水平相对较低。
作者：低多少？
吴伟：我记不清了。这一切都不一样。一些企业可能会做得更好，超过3%。
作者：超过3%的企业是罕见的，对吧？
吴伟：人们越来越重视研发。事实上，这项投资正在增加。另一方面，利润会越来越高，绝对金额会增加很多，但比例的增加不是很快，而且有各种因素。这并不意味着如果你有钱，你就必须立即花掉，或者你必须有一个研发系统。例如，你需要大量的研发人员、一个研发方向、一个基础和前沿。我的研发是二十年后，我的研发五年后，也就是说一个企业有研发战略规划的问题。
据我所知，当你看到这些跨国研发和这些技术时，当产品现在生产出来时，这种研发实际上早在十年前，甚至更早就已经在为一些事情做准备了。事实上，它已经失败了很多次，所以不可能一起跑并立即冲到前面。早在这个过程中，我可能就受到了很多伤害。这都是钱。你没有这笔钱的累积成本。如果你想马上得到一个结果，说他们已经开发了，我们明天可以开发一个，那么你只能做梦。
作者：还有一个，你刚才提到所有部委都需要像国资委一样尽自己的职责。
吴伟：这是企业的诉求，企业也希望贡献自己的力量。
（编辑/李燕郊）
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