2012年8月31日至9月2日，2012中国国际汽车产业发展论坛在天津举行。笔者对整个论坛进行了跟踪，并与中国汽车技术中心副主任张建伟进行了交谈。他指出，限购并不是解决城市交通拥堵的根本办法，城市交通拥堵取决于“稀疏”而非“有限”。
现在，中国刚刚进入汽车社会，交通拥堵、环境污染、资源和能源等问题都开始出现，而且形势越来越严峻。由于北京等一些城市出台了控制交通拥堵的措施，这些措施可能影响了整个汽车行业的发展。“对于目前汽车行业遇到的问题，张建伟认为，交通拥堵和限购政策首当其冲。
关于传统汽车与新能源汽车发展的平衡，张建伟认为，未来二十年，传统汽车仍将是主流。因此，在大力发展新能源汽车的同时，面对能源消耗和环境污染问题，我们也应该在传统汽车的基础上大力发展节能汽车，并应用节能技术，使现有汽车更加节能，提高排放水平。
由于市场和技术上的诸多问题，在新能源汽车和传统汽车共同推广的时期，新能源汽车的推广难度更大。针对这种情况，张建伟分析称，由于目前我国电池技术没有根本性突破，纯电动汽车的续航里程相对较短。在这个过渡阶段，混合动力汽车更适合目前的情况，应该循序渐进、有节奏地推动一些混合动力汽车进入市场。“进入市场后，会引发一些民间消费。我认为这具有实质性意义。仅仅依靠示范运营和某些地区可能不是很有效。”张建伟说。
（编辑/李燕郊）2012年8月31日至9月2日，2012中国国际汽车工业发展论坛在天津举行。笔者对整个论坛进行了跟踪，并与中国汽车技术中心副主任张建伟进行了交谈。他指出，限购并不是解决城市交通拥堵的根本办法，城市交通拥堵取决于“稀疏”而非“有限”。
现在，中国刚刚进入汽车社会，交通拥堵、环境污染、资源和能源等问题都开始出现，而且形势越来越严峻。由于北京等一些城市出台了控制交通拥堵的措施，这些措施可能影响了整个汽车行业的发展。“对于目前汽车行业遇到的问题，张建伟认为，交通拥堵和限购政策首当其冲。
关于传统汽车与新能源汽车发展的平衡，张建伟认为，未来二十年，传统汽车仍将是主流。因此，在大力发展新能源汽车的同时，面对能源消耗和环境污染问题，我们也应该在传统汽车的基础上大力发展节能汽车，并应用节能技术，使现有汽车更加节能，提高排放水平。
由于市场和技术上的诸多问题，在新能源汽车和传统汽车共同推广的时期，新能源汽车的推广难度更大。针对这种情况，张建伟分析称，由于目前我国电池技术没有根本性突破，纯电动汽车的续航里程相对较短。在这个过渡阶段，混合动力汽车更适合目前的情况，应该循序渐进、有节奏地推动一些混合动力汽车进入市场。“进入市场后，会引发一些民间消费。我认为这具有实质性意义。仅仅依靠示范运营和某些地区可能不是很有效。”张建伟说。
（编辑/李燕郊）
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