据日本媒体报道，马自达正在开发一款“增程电动汽车”。和往常一样，马自达仍然选择自己的道路开发，并依靠自己独特的发动机技术。
首席执行官山口隆表示，日本汽车制造商正在努力开发新一代转子发动机技术，马自达已将转子发动机技术应用于“增程”插电式混合动力汽车。在莫斯科车展上，关田隆宣布了马自达的计划。该发动机系统的工作原理与雪佛兰Volt类似。电池是主要的动力输出，电动机用于在整个行程中推动车辆。增加的发动机只在动力耗尽时给电池充电，汽油发动机输出的动力不会直接传递到车轮上。与其他企业相比，马自达的产品技术创新似乎有点晚，但它也推出了2012款搭载创驰蓝天技术系统的M3、CX-5和将在巴黎车展上市的2014款Mazda 6。如果进展顺利，这款“增程”转子混合动力汽车将于明年投入生产，最初只在日本销售。
早些时候，我们知道今年6月在市场上销售的唯一一款搭载马自达旋转发动机的车型马自达RX-8，由于高能耗、高成本和高排放，无法通过2010年发布的欧洲汽车排放要求，也无法在欧洲市场销售。与此同时，由于日元升值导致日本汽车出口和排放标准受到限制，马自达“RX-8”最终在日本停产，这宣告了旋转发动机时代的结束。然而，转子启动的重量轻、功率强等优点一直被业内人士津津乐道。我不知道这一次旋转发动机是否能凭借混合动力“重生”。
（编辑/李燕郊）据日本媒体报道，马自达正在开发一款“增程电动汽车”。和往常一样，马自达仍然选择自己的道路开发，并依靠自己独特的发动机技术。
首席执行官山口隆表示，日本汽车制造商正在努力开发新一代转子发动机技术，马自达已将转子发动机技术应用于“增程”插电式混合动力汽车。在莫斯科车展上，关田隆宣布了马自达的计划。该发动机系统的工作原理与雪佛兰Volt类似。电池是主要的动力输出，电动机用于在整个行程中推动车辆。增加的发动机只在动力耗尽时给电池充电，汽油发动机输出的动力不会直接传递到车轮上。与其他企业相比，马自达的产品技术创新似乎有点晚，但它也推出了2012款搭载创驰蓝天技术系统的M3、CX-5和将在巴黎车展上市的2014款Mazda 6。如果进展顺利，这款“增程”转子混合动力汽车将于明年投入生产，最初只在日本销售。
早些时候，我们知道今年6月在市场上销售的唯一一款搭载马自达旋转发动机的车型马自达RX-8，由于高能耗、高成本和高排放，无法通过2010年发布的欧洲汽车排放要求，也无法在欧洲市场销售。与此同时，由于日元升值导致日本汽车出口和排放标准受到限制，马自达“RX-8”最终在日本停产，这宣告了旋转发动机时代的结束。然而，转子启动的重量轻、功率强等优点一直被业内人士津津乐道。我不知道这一次旋转发动机是否能凭借混合动力“重生”。
（编辑/李燕郊）
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