广东省2015年新能源汽车推广应用目标5万辆

23日，广东省政府网站转发了《国家节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》），并结合本省实际提出了相关实施意见，提出珠江三角洲地区应采用新能源汽车更新或增加公交车，用10年左右的时间将广东建设成为世界领先的节能新能源汽车产业基地。

《意见》明确了工作重点，要求产业转型与技术进步相结合，自主创新与开放合作相结合，政府引导与市场驱动相结合，培育产业与强化配套相结合，重点推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程电动汽车的发展和产业化；

推广液化天然气汽车、插电式混合动力汽车、增程电动汽车和短途纯电动汽车。

意见提出的目标是，力争用5年左右时间，建立以骨干企业为核心的节能与新能源汽车产业链，用10年左右时间将广东建设成为产业规模、创新能力和品牌影响力居世界前列的节能与新型能源汽车产业基地。

为此，《意见》提出，近期，我省将重点实施广东省新能源汽车推广应用示范工程，支持建设一批国家和省级新能源汽车宣传应用示范城市。珠江三角洲地区应使用新能源汽车更新或增加公交车。力争到2015年，全省新能源汽车保有量达到5万辆。

充电设施和电池储能技术一直被认为是阻碍电动汽车推广的瓶颈。对此，《意见》提出，在配套设施建设中，新能源汽车充电充气设施要适度先进，为新能源汽车提供智能、规范、便捷的充电充气服务网络，加快珠三角地区新能源汽车的无缝对接和运营。探索商业可行的营销模式，推进车电分离、裸车销售、电池租赁、车辆租赁、充换电服务等多种模式试点。

为确保实施，《意见》要求有关部门在行业准入、关键技术研究、充电充气设施建设、车辆入口年检、行业标准等方面，研究制定有利于新能源汽车产业发展和产品推广应用的政策措施，收费和抬高价格、道路和桥梁通行费以及停车费。

广东省技术经济研究发展中心研究员、能源与可持续发展研究所所长陈子蛟表示，推广新能源汽车，一是提高公众意识，二是加大配套和核心技术研究。

他表示，公民在新能源领域从认知到习惯有一定的过程，应该加大鼓励使用的投入。例如，公共交通的应用应该是新能源汽车的首要任务，避免轻率的规划。要把培育大型汽车企业作为发展主体，以示范应用带动工业化。从这个角度来看，《意见》提出的“在珠三角地区更新或增加公交车应使用新能源汽车”和“新能源汽车推广应用示范城市”都是正确的。

但从目前世界的技术水平来看，新能源汽车的技术经济综合性能与传统汽车仍有很大差距，只能靠技术进步和创新来解决。

此外，从目前的技术能力来看，纯电动汽车的普及难度很大。尽管政府有补贴，但受到充电设备的限制，三到五年内更换电池涉及非常复杂的工业系统。“这是一种鸡和蛋的关系。行业之前没有市场，行业走不下去，市场行业先落后，所以这是一个相辅相成的关系。”

他说，首先在公交车上推广纯电动汽车是有希望的，这是企业和政府共同发展的好方法。但是，在私家车方面，混合动力车的价格相对较低，更符合中国的国情，并且在许多省市的一些探索已经很好了。目前，替代原材料的方式更适合中国。

（编辑/杨晓红）23日，广东省政府网站转发了《国家节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》（以下简称《规划》），并结合本省实际提出了相关实施意见，建议珠江三角洲地区采用新能源汽车……

将用10年左右的时间将广东建设成为世界领先的节能新能源汽车产业基地。

《意见》明确了工作重点，要求产业转型与技术进步相结合，自主创新与开放合作相结合，政府引导与市场驱动相结合，培育产业与强化配套相结合，重点推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程电动汽车的发展和产业化；

推广液化天然气汽车、插电式混合动力汽车、增程电动汽车和短途纯电动汽车。

意见提出的目标是，力争用5年左右时间，建立以骨干企业为核心的节能与新能源汽车产业链，用10年左右时间将广东建设成为产业规模、创新能力和品牌影响力居世界前列的节能与新型能源汽车产业基地。

为此，《意见》提出，近期，我省将重点实施广东省新能源汽车推广应用示范工程，支持建设一批国家和省级新能源汽车宣传应用示范城市。珠江三角洲地区应使用新能源汽车更新或增加公交车。力争到2015年，全省新能源汽车保有量达到5万辆。

充电设施和电池储能技术一直被认为是阻碍电动汽车推广的瓶颈。对此，《意见》提出，在配套设施建设中，新能源汽车充电充气设施要适度先进，为新能源汽车提供智能、规范、便捷的充电充气服务网络，加快珠三角地区新能源汽车的无缝对接和运营。探索商业可行的营销模式，推进车电分离、裸车销售、电池租赁、车辆租赁、充换电服务等多种模式试点。

为确保实施，《意见》要求有关部门在行业准入、关键技术研究、充电充气设施建设、车辆入口年检、行业标准等方面，研究制定有利于新能源汽车产业发展和产品推广应用的政策措施，收费和抬高价格、道路和桥梁通行费以及停车费。

广东省技术经济研究发展中心研究员、能源与可持续发展研究所所长陈子蛟表示，推广新能源汽车，一是提高公众意识，二是加大配套和核心技术研究。

他表示，公民在新能源领域从认知到习惯有一定的过程，应该加大鼓励使用的投入。例如，公共交通的应用应该是新能源汽车的首要任务，避免轻率的规划。要把培育大型汽车企业作为发展主体，以示范应用带动工业化。从这个角度来看，《意见》提出的“在珠三角地区更新或增加公交车应使用新能源汽车”和“新能源汽车推广应用示范城市”都是正确的。

但从目前世界的技术水平来看，新能源汽车的技术经济综合性能与传统汽车仍有很大差距，只能靠技术进步和创新来解决。

此外，从目前的技术能力来看，纯电动汽车的普及难度很大。尽管政府有补贴，但受到充电设备的限制，三到五年内更换电池涉及非常复杂的工业系统。“这是一种鸡和蛋的关系。行业之前没有市场，行业走不下去，市场行业先落后，所以这是一个相辅相成的关系。”

他说，首先在公交车上推广纯电动汽车是有希望的，这是企业和政府共同发展的好方法。但是，在私家车方面，混合动力车的价格相对较低，更符合中国的国情，并且在许多省市的一些探索已经很好了。目前，替代原材料的方式更适合中国。

（编辑/杨晓红）

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