印度最近通过了一项新的刺激计划，在未来八年内投资2300亿卢比，以促进电动汽车和混合动力汽车的生产，并力争到2020年生产600万辆绿色汽车。（1卢比约合人民币0.1142元）
据路透社报道，印度的电动汽车和混合动力汽车行业刚刚起步，大多数制造商仍然关注替代小排量汽车，但很少关注前者。此外，印度的新技术成本太高，基础设施配套也存在很大不足。
印度唯一一家专门生产电动汽车的制造商Ma Syndra Reva的董事长Pawan Goenka表示：“问题在于可行性，汽车成本和消费者的支付能力之间仍然存在差距。”
印度希望未来生产600万辆绿色汽车，预计将有400万至500万辆两轮车。马辛德拉控股的印度瑞瓦公司计划到2016年每年销售30000辆电动汽车。
印度重工业部长S.Sundareshan指出，在整个投资计划中，政府将提供约1300亿至1400亿卢比，其余将由企业提供。他说：“在补贴、研发、创造需求和基础设施方面，我们将提出一系列专项计划。”
据报道，今年4月，在印度政府取消每辆车10万卢比的补贴后，印度缓慢增长的电动汽车市场濒临崩溃。
（编辑/董海荣）印度最近通过了一项新的刺激计划，在未来八年内投资2300亿卢比，促进电动汽车和混合动力汽车的生产，并力争到2020年生产600万辆绿色汽车。（1卢比约合人民币0.1142元）
据路透社报道，印度的电动汽车和混合动力汽车行业刚刚起步，大多数制造商仍然关注替代小排量汽车，但很少关注前者。此外，印度的新技术成本太高，基础设施配套也存在很大不足。
印度唯一一家专门生产电动汽车的制造商Ma Syndra Reva的董事长Pawan Goenka表示：“问题在于可行性，汽车成本和消费者的支付能力之间仍然存在差距。”
印度希望未来生产600万辆绿色汽车，预计将有400万至500万辆两轮车。马辛德拉控股的印度瑞瓦公司计划到2016年每年销售30000辆电动汽车。
印度重工业部长S.Sundareshan指出，在整个投资计划中，政府将提供约1300亿至1400亿卢比，其余将由企业提供。他说：“在补贴、研发、创造需求和基础设施方面，我们将提出一系列专项计划。”
据报道，今年4月，在印度政府取消每辆车10万卢比的补贴后，印度缓慢增长的电动汽车市场濒临崩溃。
（编辑/董海荣）
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