8月31日，2012中国国际汽车工业发展论坛在天津举行。今年的主题是“经济转型与汽车产业改革”。丰田汽车公司和丰田中国研发中心总经理山信忠史在9月1日的会议上发表讲话时表示，丰田将在2015年之前在国内开发混合动力汽车的关键组件，同时继续开发与混合动力汽车相匹配的技术。
Tadashi Yamashina还表示，丰田预计2015年将在一汽丰田和广汽丰田生产配备HEV的新型HEV车型，以满足中国市场的需求。
Tadashi Yamashina提到，丰田花了大约十年的时间才让许多客户接受普锐斯的产品。2012年，作为第一波云行动，丰田正积极努力让中国客户了解丰田混合动力技术的优势，并努力获得尽可能多的人的理解和支持。丰田致力于推动建立混合动力技术合作伙伴关系。目前，丰田已经与马自达、福特和宝马进行了技术合作，未来将继续推动HEV的普及。
Tadashi Yamashina还介绍说，丰田去年在常熟建立了一个新的研发中心，简称TMEC。TMEC将与一汽丰田研发中心和广汽丰田研发中心合作，共同推动丰田在中国的技术研发工作。目前，各类设备仍在建设中，预计明年完工。TMEC最重要的工作目标之一是推动HEV总成的国产化，这也将为未来将HEV和EV引入中国市场奠定基础。
去年4月，丰田在天津和中国汽车研究中心开始了为期12个月的插电式混合动力汽车实证实验。实验结果表明，插电式混合动力汽车在每天行驶30公里时的节油效果为74%，在行驶100公里时为52%。
Tadashi Yamashina表示，丰田认为更现实的电能使用方式是插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车基于丰田的混合动力系统，配备锂离子电池，并扩大了电池容量，增加了外部充电功能。丰田的PHEV可以用于通勤或购物等短距离移动应用，也可以在电能耗尽后直接用作混合动力汽车，因此无需担心节假日出行时的续航里程，以及是否有充电设施来实现远程驾驶。丰田认为，插电式混合动力汽车结合了电动汽车和混合动力汽车的优势。
Tadashi Yamashina表示，混合动力技术是实现可持续交通社会的关键技术，并一直在不断推广。混合动力汽车具有以下特点：不需要外部充电，不依赖基础设施，电池寿命长，电池负载最小，油耗性能和排放优异，因此混合动力汽车在节能方面发挥着重要作用。
混合动力汽车的核心电池和电机由于其基本的关键部件，可以很容易地用于电动汽车、PHEV和FCEV。目前，我们应该努力提高HEV新技术的可靠性，降低成本，这也是最基本的一步。技术成熟后，我们可以很容易地将HEV技术应用于电动汽车、PHEV和FCEV。
（编辑/王希萌）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。8月31日，2012中国国际汽车工业发展论坛在天津举行。今年的主题是“经济转型与汽车产业改革”。丰田汽车公司和丰田中国研发中心总经理山信忠史在9月1日的会议上发表讲话时表示，丰田将在2015年之前在国内开发混合动力汽车的关键组件，同时继续开发与混合动力汽车相匹配的技术。
Tadashi Yamashina还表示，丰田预计2015年将在一汽丰田和广汽丰田生产配备HEV的新型HEV车型，以满足中国市场的需求。
Tadashi Yamashina提到，丰田花了大约十年的时间才让许多客户接受普锐斯的产品。2012年，作为第一波云行动，丰田正积极努力让中国客户了解丰田混合动力技术的优势，并努力获得尽可能多的人的理解和支持。丰田……
致力于推动建立混合技术伙伴关系。目前，丰田已经与马自达、福特和宝马进行了技术合作，未来将继续推动HEV的普及。
Tadashi Yamashina还介绍说，丰田去年在常熟建立了一个新的研发中心，简称TMEC。TMEC将与一汽丰田研发中心和广汽丰田研发中心合作，共同推动丰田在中国的技术研发工作。目前，各类设备仍在建设中，预计明年完工。TMEC最重要的工作目标之一是推动HEV总成的国产化，这也将为未来将HEV和EV引入中国市场奠定基础。
去年4月，丰田在天津和中国汽车研究中心开始了为期12个月的插电式混合动力汽车实证实验。实验结果表明，插电式混合动力汽车在每天行驶30公里时的节油效果为74%，在行驶100公里时为52%。
Tadashi Yamashina表示，丰田认为更现实的电能使用方式是插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车基于丰田的混合动力系统，配备锂离子电池，并扩大了电池容量，增加了外部充电功能。丰田的PHEV可以用于通勤或购物等短距离移动应用，也可以在电能耗尽后直接用作混合动力汽车，因此无需担心节假日出行时的续航里程，以及是否有充电设施来实现远程驾驶。丰田认为，插电式混合动力汽车结合了电动汽车和混合动力汽车的优势。
Tadashi Yamashina表示，混合动力技术是实现可持续交通社会的关键技术，并一直在不断推广。混合动力汽车具有以下特点：不需要外部充电，不依赖基础设施，电池寿命长，电池负载最小，油耗性能和排放优异，因此混合动力汽车在节能方面发挥着重要作用。
混合动力汽车的核心电池和电机由于其基本的关键部件，可以很容易地用于电动汽车、PHEV和FCEV。目前，我们应该努力提高HEV新技术的可靠性，降低成本，这也是最基本的一步。技术成熟后，我们可以很容易地将HEV技术应用于电动汽车、PHEV和FCEV。
（编辑/王希萌）
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