比亚迪“深圳模式”再获肯定 电动车欧美多地商业运营

近日，国内领先的新能源汽车公司比亚迪表示，纯电动出租车e6已在深圳成功运营两年，车辆性能稳定，出租车公司运营良好。与此同时，比亚迪海外电动汽车商业运营项目进展顺利。“公司将继续推进‘公交车电动化’模式，计划在深圳新增约1000辆纯电动出租车e6和纯电动公交车K9。同时，比亚迪将继续推动电动汽车在海外的商业运营。”

“深圳模式”得到肯定。

自进入汽车行业以来，比亚迪一直坚持电动汽车的研发和推广，已成为具有强大电池技术、汽车研发能力和卓越产业整合能力的新能源汽车领军企业。目前，电动汽车在个人市场的推广存在政策、配套等多种制约因素。为了推广电动汽车，比亚迪以另一种方式开发了一种全新的“公交车电动化”模式，并在改革开放的排头兵深圳率先推广。2010年5月，首批比亚迪e6纯电动出租车在深圳投入运营，随后比亚迪K9纯电动公交车相继投入运营。截至目前，e6纯电动出租车已运营2年多，数量已增至300辆，总里程近2500万公里，最大里程超过22万公里，相当于普通私家车10多年的里程。目前，e6出租车和K9公交车仍在稳定运营。

公交电动化的“深圳模式”主要有三个优势：一是节省资金，帮助出租车公司和公交公司节省大量燃油成本；二是绿色，有助于城市的绿色环境保护；

第三，它是新的。深圳模式不是少量零星的电动汽车，而是一套创新的城市交通绿色解决方案，以尽快实现绿色交通。因此，这种模式对公交公司和政府都很有吸引力，可以快速有效地打开电动汽车集团采购和政府采购的市场。例如，深圳计划逐步用纯电动汽车取代市内的出租车和公交车。今年不仅预计新增1000辆新能源公交车和500辆纯电动出租车，还计划招标500辆新能源公务用车。这也是深圳市政府对比亚迪“公交车电动化”模式的认可。比亚迪也对政府做出了积极回应。“在已经投入运营的300辆e6出租车的基础上，比亚迪计划在深圳再投入500辆出租车，将于今年下半年陆续投入运营。K9也将拥有数百辆。”

值得关注的是，随着比亚迪电动汽车业务的扩张，这种“深圳模式”也蔓延到了中国其他城市。目前，比亚迪电动汽车K9已在Xi的、长沙和韶关投入运营，20台e6也已开始服务宝鸡出租车市场。近日，比亚迪还宣布与天津公交集团合资成立有限公司，在天津建设国内一流的新能源汽车生产基地和出口基地，年产量10000辆。天津有望成为另一个使用比亚迪“深圳模式”的城市。

欧美市场的商业运营

随着电动汽车业务在全球的扩张，比亚迪也将“深圳模式”带到了海外，并通过与政府机构和公交公司的合作，成功实现了比亚迪电动汽车在海外的商业运营。

目前，比亚迪已先后与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、加拿大等国签署了新能源汽车项目协议。今年7月，在乌拉圭总统的见证下，比亚迪与乌拉圭企业签订了在当地运营比亚迪纯电动公交车的合同。第一辆纯电动公交车将于2012年底投入运营，计划在2015年增加到500辆。近日，比亚迪与以色列企业签署协议，比亚迪将向以色列提供电动公交车。此次合作的目标是在未来更换当地DAN巴士公司运营的一半车辆，预计数量将达到700辆。这是以色列首次向中国引进全尺寸电动客车。

比亚迪电动汽车在欧美多个城市的成功试运营或商业运营，体现了比亚迪电动汽车产品和欧美公交车电动化“深圳模式”的双重认可。随着这一成熟车型的推进，新能源汽车的推广有望大大加速！

（编辑/李燕郊）近日，国内领先的新能源汽车公司比亚迪表示，纯电动出租车e6已在深圳成功运营两年，车辆性能稳定，出租车公司运营良好。与此同时，比亚迪海外电动汽车商业运营项目进展顺利。“公司将继续推进‘公交车电动化’模式，计划在深圳新增约1000辆纯电动出租车e6和纯电动公交车K9。同时，比亚迪将继续推动电动汽车在海外的商业运营。”

“深圳模式”得到肯定。

自进入汽车行业以来，比亚迪一直坚持电动汽车的研发和推广，已成为具有强大电池技术、汽车研发能力和卓越产业整合能力的新能源汽车领军企业。目前，电动汽车在个人市场的推广存在政策、配套等多种制约因素。为了推广电动汽车，比亚迪以另一种方式开发了一种全新的“公交车电动化”模式，并在改革开放的排头兵深圳率先推广。2010年5月，首批比亚迪e6纯电动出租车在深圳投入运营，随后比亚迪K9纯电动公交车相继投入运营。截至目前，e6纯电动出租车已运营2年多，数量已增至300辆，总里程近2500万公里，最大里程超过22万公里，相当于普通私家车10多年的里程。目前，e6出租车和K9公交车仍在稳定运营。

公交电动化的“深圳模式”主要有三个优势：一是节省资金，帮助出租车公司和公交公司节省大量燃油成本；二是绿色，有助于城市的绿色环境保护；

第三，它是新的。深圳模式不是少量零星的电动汽车，而是一套创新的城市交通绿色解决方案，以尽快实现绿色交通。因此，这种模式对公交公司和政府都很有吸引力，可以快速有效地打开电动汽车集团采购和政府采购的市场。例如，深圳计划逐步用纯电动汽车取代市内的出租车和公交车。今年不仅预计新增1000辆新能源公交车和500辆纯电动出租车，还计划招标500辆新能源公务用车。这也是深圳市政府对比亚迪“公交车电动化”模式的认可。比亚迪也对政府做出了积极回应。“在已经投入运营的300辆e6出租车的基础上，比亚迪计划在深圳再投入500辆出租车，将于今年下半年陆续投入运营。K9也将拥有数百辆。”

值得关注的是，随着比亚迪电动汽车业务的扩张，这种“深圳模式”也蔓延到了中国其他城市。目前，比亚迪电动汽车K9已在Xi的、长沙和韶关投入运营，20台e6也已开始服务宝鸡出租车市场。近日，比亚迪还宣布与天津公交集团合资成立有限公司，在天津建设国内一流的新能源汽车生产基地和出口基地，年产量10000辆。天津有望成为另一个使用比亚迪“深圳模式”的城市。

欧美市场的商业运营

随着电动汽车业务在全球的扩张，比亚迪也将“深圳模式”带到了海外，并通过与政府机构和公交公司的合作，成功实现了比亚迪电动汽车在海外的商业运营。

目前，比亚迪已先后与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、加拿大等国签署了新能源汽车项目协议。今年7月，在乌拉圭总统的见证下，比亚迪与乌拉圭企业签订了在当地运营比亚迪纯电动公交车的合同。第一辆纯电动公交车将于2012年底投入运营，计划在2015年增加到500辆。近日，比亚迪与以色列企业签署协议，比亚迪将向以色列提供电动公交车。此次合作的目标是在未来更换当地DAN巴士公司运营的一半车辆，预计数量将达到700辆。这是以色列首次向中国引进全尺寸电动客车。

比亚迪电动汽车在欧美多个城市的成功试运营或商业运营，体现了比亚迪电动汽车产品和欧美公交车电动化“深圳模式”的双重认可。随着这一成熟车型的推进，新能源汽车的推广有望大大加速！

（编辑/李燕郊）

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