就在各方专家都沉浸在提高电池容量密度和缩短充电时间问题的研究中之际，韩国蔚山国立科学技术研究院透露，他们已经开发出一种新的可充电电池材料，可以将充电时间缩短到一分钟。清华大学教授对这项韩国研究提出了质疑。
韩国科学技术研究院表示，其开发的新技术是使石墨渗透到锂电池的存储电流部分，将其碳化为超级导体，并增加锂电池中储能颗粒与充电电流的接触面积，从而实现快速充电。
清华大学汽车工程教授、中国汽车工程学会执行理事陈全石表示，这项新技术只存在于理论阶段，很难找到这种声称可以在锂电池内部实现超级导体的石墨，“这一理论最早是由麻省理工学院提出的”。
韩国媒体报道称，韩国科学技术研究院已通过测试，证明碳化网络建成后，电池充电时间可比普通锂电池缩短30-120倍，最快将从几个小时缩短到几分钟。
陈全石表示，添加石墨构建碳化网络以缩短充电时间的新技术并不新鲜。早在五年前，麻省理工学院就参与了这一理论的研究。“当时我的学生正在这所学院攻读博士学位，课题就是这个理论。陈全石指出，将这个理论付诸实践的困难在于材料很难找到。虽然是石墨，但对密度和纯度要求很高。目前还没有电池样品能够实现超短充电时间。此外，即使这个理论可以付诸实践，它从一个非常小的纽扣电池开始，并且没有时间表来确定何时生产汽车电池。
国家863计划节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长王炳刚在接受笔者采访时表示，缩短锂电池充电时间是可行的，但声称几分钟或一分钟就满的说法有点可笑。
（编辑/李燕郊）当各方专家都沉浸在提高电池容量密度和缩短充电时间问题的研究中时，韩国蔚山国立科学技术研究院透露，他们已经开发出一种新的充电电池材料，可以将充电时间缩短到一分钟。清华大学教授对这项韩国研究提出了质疑。
韩国科学技术研究院表示，其开发的新技术是使石墨渗透到锂电池的存储电流部分，将其碳化为超级导体，并增加锂电池中储能颗粒与充电电流的接触面积，从而实现快速充电。
清华大学汽车工程教授、中国汽车工程学会执行理事陈全石表示，这项新技术只存在于理论阶段，很难找到这种声称可以在锂电池内部实现超级导体的石墨，“这一理论最早是由麻省理工学院提出的”。
韩国媒体报道称，韩国科学技术研究院已通过测试，证明碳化网络建成后，电池充电时间可比普通锂电池缩短30-120倍，最快将从几个小时缩短到几分钟。
陈全石表示，添加石墨构建碳化网络以缩短充电时间的新技术并不新鲜。早在五年前，麻省理工学院就参与了这一理论的研究。“当时我的学生正在这所学院攻读博士学位，课题就是这个理论。陈全石指出，将这个理论付诸实践的困难在于材料很难找到。虽然是石墨，但对密度和纯度要求很高。目前还没有电池样品能够实现超短充电时间。此外，即使这个理论可以付诸实践，它从一个非常小的纽扣电池开始，并且没有时间表来确定何时生产汽车电池。
在接受笔者采访时，王兵……
国家863计划节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长ng表示，缩短锂电池充电时间是可行的，但几分钟或一分钟就满的说法有点可笑。
（编辑/李燕郊）
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