付于武：地方限购误导消费者 与节能环保背道而驰

8月31日至9月2日，2012中国国际汽车工业发展论坛在天津举行。本届论坛的年度主题是“经济转型与汽车产业转型”。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长傅玉武接受了笔者的采访。傅玉武表示，从国际和中国的大趋势来看，我们的汽车市场应该是节能、环保、小型化、轻量化、新能源化的。地方限购的不当措施只是误导了消费者的潮流，所以我们应该以绿色、环保、节能为荣，专注于制造小型汽车，制造轻型汽车和新能源汽车。然而，限购令的声音传达了一个不恰当的价值。由于一车难求，许多消费者选择了更高档甚至豪华的品牌，这不利于企业或整个行业的发展，也不利于整个汽车市场结构的形成。

作者：首先，我想让你谈谈这个论坛上的一些热门话题。

傅玉武：本届泰达国际论坛的主题是“产业升级与经济转型”。事实上，我们都看到今年汽车市场在下滑，外部环境相对恶劣，所以如何做好产业升级和结构调整是整个汽车行业必须面对的一篇大文章。这次，我们还邀请了许多政府高层、行业和企业，以及产学研各界的专家学者，就这个问题进行深入探讨，从而搭建一个沟通平台。我们希望通过天津国际汽车论坛的平台，我们可以升级整个行业的结构，更快地转型以适应形势的发展。

作者：现在一二线城市正在慢慢开始限制购买。对于企业要求的限车和汽车销售，如何实现这样的矛盾或平衡？

傅玉武：从国际和中国的大趋势来看，我们的汽车市场应该是节能、环保、小型化、轻量化和新能源导向的。地方限购的不当措施只是误导了消费者的潮流，所以我们应该以绿色、环保、节能为荣，专注于制造小型汽车，制造重量轻、新能源的汽车。然而，限购令的声音传递了一种不恰当的价值，因为一辆车难求，许多消费者选择了相对高端甚至豪华的品牌，这不利于企业或整个行业的发展，也不利于整个汽车市场结构的形成。

作者：你认为汽车市场不局限于购买吗？如果允许消费者购买，未来将会有更多的汽车。现在，已经采取了限制尾数的措施。你认为这个措施合理吗？

傅玉武：我认为应该综合治理。最近，我见到了楚云峰同志。在谈到吉林省长春市制定的计划时，他说，要学会管理，而不仅仅是限购。如何使城市管理适应和满足汽车社会是一篇大文章，需要社会各界和各界的共同努力。简单的限制并不是解决办法，限制它们更是不负责任的。因此，我认为这需要社会各界的充分合作才能解决这样一辆车。

（编辑/李燕郊）8月31日至9月2日，2012中国国际汽车工业发展论坛在天津举行。本届论坛的年度主题是“经济转型与汽车产业转型”。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长傅玉武接受了笔者的采访。傅玉武表示，从国际和中国的大趋势来看，我们的汽车市场应该是节能、环保、小型化、轻量化、新能源化的。地方限购的不当措施只是误导了消费者的潮流，所以我们应该以绿色、环保、节能为荣，专注于制造小型汽车，制造轻型汽车和新能源汽车。然而，限购令的声音传达了一个不恰当的价值。由于一辆车难求，许多消费者选择了更高档甚至豪华的品牌，这不利于企业的发展或……

整个行业和整个汽车市场结构的形成。

作者：首先，我想让你谈谈这个论坛上的一些热门话题。

傅玉武：本届泰达国际论坛的主题是“产业升级与经济转型”。事实上，我们都看到今年汽车市场在下滑，外部环境相对恶劣，所以如何做好产业升级和结构调整是整个汽车行业必须面对的一篇大文章。这次，我们还邀请了许多政府高层、行业和企业，以及产学研各界的专家学者，就这个问题进行深入探讨，从而搭建一个沟通平台。我们希望通过天津国际汽车论坛的平台，我们可以升级整个行业的结构，更快地转型以适应形势的发展。

作者：现在一二线城市正在慢慢开始限制购买。对于企业要求的限车和汽车销售，如何实现这样的矛盾或平衡？

傅玉武：从国际和中国的大趋势来看，我们的汽车市场应该是节能、环保、小型化、轻量化和新能源导向的。地方限购的不当措施只是误导了消费者的潮流，所以我们应该以绿色、环保、节能为荣，专注于制造小型汽车，制造重量轻、新能源的汽车。然而，限购令的声音传递了一种不恰当的价值，因为一辆车难求，许多消费者选择了相对高端甚至豪华的品牌，这不利于企业或整个行业的发展，也不利于整个汽车市场结构的形成。

作者：你认为汽车市场不局限于购买吗？如果允许消费者购买，未来将会有更多的汽车。现在，已经采取了限制尾数的措施。你认为这个措施合理吗？

傅玉武：我认为应该综合治理。最近，我见到了楚云峰同志。在谈到吉林省长春市制定的计划时，他说，要学会管理，而不仅仅是限购。如何使城市管理适应和满足汽车社会是一篇大文章，需要社会各界和各界的共同努力。简单的限制并不是解决办法，限制它们更是不负责任的。因此，我认为这需要社会各界的充分合作才能解决这样一辆车。

（编辑/李燕郊）

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