再议比亚迪电动车起火 安全标准“背黑锅”

如今，比亚迪5.26大火已经过去三个多月，但笼罩在比亚迪头上的阴云仍未散去。随着新能源话题的热议和丰田“运动计划”的兴起，比亚迪每当谈到自主品牌的新能源技术时，都会再次“躺平”。在正在进行的2012年成都国际车展上，车讯通与多位行业专家和比亚迪成都地区经理进行了对话，并深入讨论了火灾事件的影响。对话内容安排如下：

张志勇谈电动车起火：这不是应该质疑的安全标准。

对于比亚迪火灾事件，汽车行业资深专家张志勇表示，公众的疑虑确实很大。然而，当时的舆论陷入了误解和陷阱，而且是由人引导的，这是不正确的。在交通事故中发生火灾后，你不应该质疑汽车，而应该调查事故本身。他说：“这显然是误导。”

回到事故本身，当时事故车辆的时速超过200公里，在后来的报道中也超过了180公里。超过正常速度180公里。张志勇说：“不要说这辆车，即使其他车撞上了它，也会造成问题。我们应该如何遏制赛车和超速的现象？让每个人都遵守交通规则，在路上正常行驶。我认为这是主要问题，而不是电动汽车的问题。”

张志勇表示，电动汽车肯定存在无法解决的问题，比如电池问题、电控问题，但这不是比亚迪自己的问题，比亚迪公司也无法解决。这是整个社会和汽车行业企业都必须面对的问题。

比亚迪成都地区经理：公平在人们心中。

在成都车展上，车讯编辑。com与比亚迪汽车成都地区经理王东旭进行了交谈。对于电动车起火一事，王东旭没有过多评论。他说，速度问题应该被考虑在内，他对行业专家的支持感到非常高兴。

在关于此事的谈话结束前，王东旭表示：“公平是从人们心中解放出来的，比亚迪将用实力证明自己的品质”。

张耀东：比亚迪以外的自主新能源不可能“弯道超车”

《经济观察报》汽车版主编张耀东博士表示，只有比亚迪才能在新能源领域与外国技术竞争。

对于比亚迪以外的自主品牌，张耀东表示，“我们最初的观点是，新能源可以超越外国品牌，这意味着我们有弯道超车的感觉。但事实上，弯道超车是有一定基础的，也就是说，我已经达到80分，才能找到一些特殊的技能达到90分，而不是说我可以在60分的情况下弯道超车。”

张耀东表示，毕竟比亚迪储存新能源已经很长时间了，而且有一定的基础。因此，只有比亚迪才有这样的潜力。

比亚迪纯电动出租车试水，在深圳的日常驾驶中没有出现技术问题。

据比亚迪成都地区经理王东旭介绍，比亚迪在新能源方面的主要优势是以电子和电池闻名，而未来新能源汽车的主要驱动力是电池。电池的效率相当高。除了传统电池外，比亚迪还有搭载在比亚迪先驱身上的镍电池、镍金属氢化物电池和铁动力电池。

在深圳行驶的蓝白相间的电动汽车都是纯电动汽车。比亚迪E6在深圳投放了数百辆汽车，骑行里程已超过20-30万公里。从目前出租车市场的表现来看，不存在技术问题。

总结：在5·26事件发生后的三个月里，比亚迪一直承受着各种舆论压力，甚至高管的“套现门”也被外界与火灾事件联系在一起。我们总是在谈论“提升自主品牌”，但只要我们的自主品牌犯了一点错误，他们就会面临舆论的挑战。王东旭表示，比亚迪目前最大的弱点是国产车标。事实上，在每个人都提倡名牌的今天，许多消费者对品牌而不是质量感兴趣。这里引用了毛主席的一句话：“没有调查，就没有发言权。”不仅如此，在调查之后，如何说服人们仍然是一个问题。

（编辑/李燕郊）今天，天气越来越冷……

比亚迪5.26火灾已经过去三个多月了，但笼罩在比亚迪身上的阴云仍未消散。随着新能源话题的热议和丰田“运动计划”的兴起，比亚迪每当谈到自主品牌的新能源技术时，都会再次“躺平”。在正在进行的2012年成都国际车展上，车讯通与多位行业专家和比亚迪成都地区经理进行了对话，并深入讨论了火灾事件的影响。对话内容安排如下：

张志勇谈电动车起火：这不是应该质疑的安全标准。

对于比亚迪火灾事件，汽车行业资深专家张志勇表示，公众的疑虑确实很大。然而，当时的舆论陷入了误解和陷阱，而且是由人引导的，这是不正确的。在交通事故中发生火灾后，你不应该质疑汽车，而应该调查事故本身。他说：“这显然是误导。”

回到事故本身，当时事故车辆的时速超过200公里，在后来的报道中也超过了180公里。超过正常速度180公里。张志勇说：“不要说这辆车，即使其他车撞上了它，也会造成问题。我们应该如何遏制赛车和超速的现象？让每个人都遵守交通规则，在路上正常行驶。我认为这是主要问题，而不是电动汽车的问题。”

张志勇表示，电动汽车肯定存在无法解决的问题，比如电池问题、电控问题，但这不是比亚迪自己的问题，比亚迪公司也无法解决。这是整个社会和汽车行业企业都必须面对的问题。

比亚迪成都地区经理：公平在人们心中。

在成都车展上，车讯编辑。com与比亚迪汽车成都地区经理王东旭进行了交谈。对于电动车起火一事，王东旭没有过多评论。他说，速度问题应该被考虑在内，他对行业专家的支持感到非常高兴。

在关于此事的谈话结束前，王东旭表示：“公平是从人们心中解放出来的，比亚迪将用实力证明自己的品质”。

张耀东：比亚迪以外的自主新能源不可能“弯道超车”

《经济观察报》汽车版主编张耀东博士表示，只有比亚迪才能在新能源领域与外国技术竞争。

对于比亚迪以外的自主品牌，张耀东表示，“我们最初的观点是，新能源可以超越外国品牌，这意味着我们有弯道超车的感觉。但事实上，弯道超车是有一定基础的，也就是说，我已经达到80分，才能找到一些特殊的技能达到90分，而不是说我可以在60分的情况下弯道超车。”

张耀东表示，毕竟比亚迪储存新能源已经很长时间了，而且有一定的基础。因此，只有比亚迪才有这样的潜力。

比亚迪纯电动出租车试水，在深圳的日常驾驶中没有出现技术问题。

据比亚迪成都地区经理王东旭介绍，比亚迪在新能源方面的主要优势是以电子和电池闻名，而未来新能源汽车的主要驱动力是电池。电池的效率相当高。除了传统电池外，比亚迪还有搭载在比亚迪先驱身上的镍电池、镍金属氢化物电池和铁动力电池。

在深圳行驶的蓝白相间的电动汽车都是纯电动汽车。比亚迪E6在深圳投放了数百辆汽车，骑行里程已超过20-30万公里。从目前出租车市场的表现来看，不存在技术问题。

总结：在5·26事件发生后的三个月里，比亚迪一直承受着各种舆论压力，甚至高管的“套现门”也被外界与火灾事件联系在一起。我们总是在谈论“提升自主品牌”，但只要我们的自主品牌犯了一点错误，他们就会面临舆论的挑战。王东旭表示，比亚迪目前最大的弱点是国产车标。事实上，在每个人都提倡名牌的今天，许多消费者对品牌而不是质量感兴趣。这里引用了毛主席的一句话：“没有调查，就没有发言权。”不仅如此，在调查之后，如何说服人们仍然是一个问题。

（编辑/李燕郊）

标签：比亚迪丰田

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