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春兰集团推出车用超高功率动力电源系统

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时间:1900/1/1 0:00:00

继“大功率镍氢电池系统的开发与研究”项目获得国家高技术研究发展计划(863计划)批准后,春兰集团根据混合动力公交车对电池功率和能源的要求,于近日推出了新一代超高功率镍氢电源系统。

据介绍,该电源系统通过优化电池配方、降低电极表面的电流密度、缩短正负电极的离子迁移路径等,降低了电池的极化内阻和欧姆内阻。电池性能指标远高于行业标准QC/T744-2006中规定的各项技术指标。同时,由于电池结构和电化学设计的优化,降低了电池的重量,大大提高了电池的比功率。由于电池内阻降低,不仅大电流充放电发热现象显著减少,充放电效率也大大提高。测试结果表明,新一代超高功率镍氢电源系统的模拟测试温度比一般大功率镍氢供电系统低5~8℃,较低的温度有助于提高电池的电化学转换效率,提高整个供电系统的安全性和可靠性。同时,降低了电池的充电电压平台,提高了放电电压平台,实现了超高速率瞬时放电和快速充电,使供电系统的高电流充放电能效提高了10%以上。

众所周知,采用新开发的超高功率镍氢电池组装的336V电源系统因其功率密度高、充放电性能强、一致性和安全性好、控制高效灵敏而受到新能源汽车尤其是混合动力公交车制造商的青睐,具有显著的节油效果(混合动力公交车可减少5%的油耗)。目前,该供电系统已投入批量生产。

(编辑/李燕郊)继“大功率镍氢电池系统的开发与研究”项目获得国家高技术研究发展计划(863计划)批准后,春兰集团根据混合动力公交车对电池功率和能源的要求,于近日推出了新一代超高功率镍氢电源系统。

据介绍,该电源系统通过优化电池配方、降低电极表面的电流密度、缩短正负电极的离子迁移路径等,降低了电池的极化内阻和欧姆内阻。电池性能指标远高于行业标准QC/T744-2006中规定的各项技术指标。同时,由于电池结构和电化学设计的优化,降低了电池的重量,大大提高了电池的比功率。由于电池内阻降低,不仅大电流充放电发热现象显著减少,充放电效率也大大提高。测试结果表明,新一代超高功率镍氢电源系统的模拟测试温度比一般大功率镍氢供电系统低5~8℃,较低的温度有助于提高电池的电化学转换效率,提高整个供电系统的安全性和可靠性。同时,降低了电池的充电电压平台,提高了放电电压平台,实现了超高速率瞬时放电和快速充电,使供电系统的高电流充放电能效提高了10%以上。

众所周知,采用新开发的超高功率镍氢电池组装的336V电源系统因其功率密度高、充放电性能强、一致性和安全性好、控制高效灵敏而受到新能源汽车尤其是混合动力公交车制造商的青睐,具有显著的节油效果(混合动力公交车可减少5%的油耗)。目前,该供电系统已投入批量生产。

(编辑/李燕郊)

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