美国研究发现电动汽车电池可二级利用

最近，一项由加州政府和美国能源部资助的研究表明，电动汽车的电池可以“再生”，但电池剩余价值的发现并不意味着未来电动汽车的价格会下降。

日产叶子电池组

位于圣地亚哥的加州可持续能源中心（CCSE）多年来一直在研究这一问题，并得到了加州能源委员会的一些财政支持。该州的电动汽车和插电式混合动力汽车占美国的35%。上述研究项目的发起人是该中心的交通项目经理Mike Ferry，旨在降低电动汽车的成本。

他说，电动汽车使用8到10年后，电池的使用寿命也会相应磨损，需要开发更好的电池技术，因此产生了寻找电池二次利用的想法。目前，我们正在研究一些主要电动汽车公司的电池，包括日产、雪佛兰、特斯拉、三菱和福特。日产的电动汽车电池续航里程很长，日产和住友商事的合资企业4R能源公司专门从事电动汽车废电池的回收利用。日产汽车在去年10月表示，即使在电动汽车正常使用寿命结束时，汽车中使用的高性能锂电池仍含有70%-80%的存储容量，废弃的锂电池可以重复使用并出售给其他行业。

CCSE的研究分为三个阶段。第一阶段涉及潜在二次利用的应用分析和测试方法设计；

第二阶段包括收集废弃电动汽车电池的样本，并在实验室进行测试。加州大学戴维斯分校插电式混合动力和电动汽车研究中心助理项目经理Tobias Barr表示，这些测试表明，二手电动汽车电池仍然含有大量电力，这意味着电池仍然可以用来储存能量，从而有助于降低电力成本。目前，加州必须承担备用发电机的成本，备用发电机可以用电池储能代替，风能或太阳能等可持续能源也可以用电池储存。

Mike Ferry说， “并不是所有的电池都适合储能，这在很大程度上取决于制造工艺和质量控制。电池的可变性令人难以置信。这项研究现已进入第三阶段，也是最后一阶段。在加州大学圣地亚哥分校的校园里，废电池被收集并引入微电网，以观察实际使用情况。预计这个阶段将持续六年，需要找到更多的资金和更多的废电池。

（编辑/杨晓红）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。最近，一项由加州政府和美国能源部资助的研究表明，电动汽车的电池可以“再生”，但电池剩余价值的发现并不意味着未来电动汽车的价格会下降。

日产叶子电池组

位于圣地亚哥的加州可持续能源中心（CCSE）多年来一直在研究这一问题，并得到了加州能源委员会的一些财政支持。该州的电动汽车和插电式混合动力汽车占美国的35%。上述研究项目的发起人是该中心的交通项目经理Mike Ferry，旨在降低电动汽车的成本。

他说，电动汽车使用8到10年后，电池的使用寿命也会相应磨损，需要开发更好的电池技术，因此产生了寻找电池二次利用的想法。目前，我们正在研究一些主要电动汽车公司的电池，包括日产、雪佛兰、特斯拉、三菱和福特。日产的电动汽车电池续航里程很长，日产和住友商事的合资企业4R能源公司专门从事电动汽车废电池的回收利用。日产汽车在去年10月表示，即使在电动汽车正常使用寿命结束时，汽车中使用的高性能锂电池仍含有70%-80%的存储容量，废弃的锂电池可以重复使用并出售给其他行业。

CCSE的研究分为三个阶段。第一阶段涉及潜在二次利用的应用分析和测试方法设计；第二阶段包括收集废弃电动汽车电池的样本，并在实验室进行测试。加州大学戴维斯分校插电式混合动力和电动汽车研究中心助理项目经理Tobias Barr表示，这些测试表明，二手电动汽车电池仍然含有大量电力，这意味着电池仍然可以用来储存能量，从而有助于降低电力成本。目前，加州必须承担备用发电机的成本，备用发电机可以用电池储能代替，风能或太阳能等可持续能源也可以用电池储存。

Mike Ferry说， “并不是所有的电池都适合储能，这在很大程度上取决于制造工艺和质量控制。电池的可变性令人难以置信。这项研究现已进入第三阶段，也是最后一阶段。在加州大学圣地亚哥分校的校园里，废电池被收集并引入微电网，以观察实际使用情况。预计这个阶段将持续六年，需要找到更多的资金和更多的废电池。

（编辑/杨晓红）

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