据美国媒体9月23日报道，联邦预算分析师预测，鼓励购买和生产电动汽车的政策以及税收减免将在未来七年花费约75亿美元。
周四，无党派组织国会预算办公室发布了一份关于联邦税收补贴如何影响电动汽车销售的报告。对于一辆普通的插电式混合动力汽车来说，这些补贴最高可达7500美元。分析人士在报告中指出，与尺寸和性能相同的传统汽车或传统混合动力汽车相比，拥有电动汽车的终身成本仍然很高。他们估计，插电式混合动力汽车的平均成本将比汽油版高出16000至19000美元。
然而，即使油电混合动力汽车的燃油经济性有了很大提高，其价格仍仅略高于柴油汽车。例如，将于今年秋季推出的2013款福特复兴混合动力车的底价为27995美元，比最高级别的钛合金汽油车版本（全轮驱动）的价格低约5000美元。国家预算办公室的报告显示，如果一辆电动汽车或插电式混合动力汽车的寿命成本相当于一辆汽油汽车，那么它需要超过1.2万美元的税收补贴。
CBD分析师指出，较低的电价和更便宜的电池或更高的汽油价格将改善插电式混合动力汽车面临的困难局面。根据该报告，购买电动汽车的消费者购买的汽油更少，但税收补贴可能会让汽车制造商销售更多燃油经济性较低的汽车，并且仍然符合为其整个车队制定的联邦标准。这样一来，税收补贴对未来几年汽油的整体使用和国家汽车的温室气体排放几乎没有影响。
据报道，美国国家预算办公室的数据与美国能源信息管理局的数据相矛盾。EIA报告称，2011年，美国汽油总消费量降至31.9亿桶，低于2007年创下的33.9亿桶的纪录。
（编辑/李燕郊）据美国媒体9月23日报道，联邦预算分析师预测，鼓励购买和生产电动汽车的政策以及税收减免将在未来七年花费约75亿美元。
周四，无党派组织国会预算办公室发布了一份关于联邦税收补贴如何影响电动汽车销售的报告。对于一辆普通的插电式混合动力汽车来说，这些补贴最高可达7500美元。分析人士在报告中指出，与尺寸和性能相同的传统汽车或传统混合动力汽车相比，拥有电动汽车的终身成本仍然很高。他们估计，插电式混合动力汽车的平均成本将比汽油版高出16000至19000美元。
然而，即使油电混合动力汽车的燃油经济性有了很大提高，其价格仍仅略高于柴油汽车。例如，将于今年秋季推出的2013款福特复兴混合动力车的底价为27995美元，比最高级别的钛合金汽油车版本（全轮驱动）的价格低约5000美元。国家预算办公室的报告显示，如果一辆电动汽车或插电式混合动力汽车的寿命成本相当于一辆汽油汽车，那么它需要超过1.2万美元的税收补贴。
CBD分析师指出，较低的电价和更便宜的电池或更高的汽油价格将改善插电式混合动力汽车面临的困难局面。根据该报告，购买电动汽车的消费者购买的汽油更少，但税收补贴可能会让汽车制造商销售更多燃油经济性较低的汽车，并且仍然符合为其整个车队制定的联邦标准。这样一来，税收补贴对未来几年汽油的整体使用和国家汽车的温室气体排放几乎没有影响。
据报道，美国国家预算办公室的数据与美国能源信息管理局的数据相矛盾。EIA报告称，2011年，美国汽油总消费量降至31.9亿桶，低于2007年创下的33.9亿桶的纪录。
（编辑/李燕郊）
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