2012年9月10日，由中国科学技术信息研究院和美国IDG集团联合主办，《低碳世界》杂志主办的“2012中国新能源汽车科技创新与合作高峰论坛”在北京举行。科技部863电动汽车重大项目办公室副主任甄子健出席并发表题为“低碳可持续交通与技术创新”的演讲。会后，甄子健接受了笔者的采访。
针对新能源乘用车的推广，甄子健发表了自己的看法。目前，国家对新能源乘用车的推广政策正在逐步分批推广。在这种推进模式下，国家将逐步在行政法规、城市规划、居民区配套、电力公司等方面进行配套建设，车企和一系列供应商也将跟随这种配套建设，思考更成熟的解决方案。在这样一个全面发展的商业模式下，新能源乘用车应该推向用户。
在完整的商业模式下，购买新能源乘用车的人没有后顾之忧。甄子健表示，市场经济是自由交易，新能源汽车也不例外。新能源汽车的商业模式能否被用户接受，是检验新能源汽车能否顺利推广的唯一标准。例如，在合肥、深圳、北京、杭州等地，通过示范推广工作领导小组的协调，解决了最初批量投放用户的商业模式问题，并向个人用户推广了数千辆汽车，用户使用更加方便。要解决每个社区和城市的“点”问题，就需要逐步连接“片”来解决“面”的问题。2011年，杭州推出了“电动出租车”，现在在杭州、嘉兴、上海和苏州都有发电站，还有苏沪杭高速公路的服务站。国家电网在不同电价标准的地区建立了城际能源供应系统和能源计费系统。该系统的建立满足了用户对新能源汽车城际驾驶的需求，并组装了新能源汽车的使用。这种“一件一件”的过程可能需要三、五年，也可能需要七、八年的时间。在这个过程中，新能源汽车的使用环境建立和改善后，人们将被允许购买汽车，目前情况下的一些担忧将不会出现。纯电动汽车的使用一般不会被定义为“在城市和农村地区使用”
甄子健本人也是目前新能源乘用车的用户。谈到大家普遍关心的充电问题，他表示，自己驾驶的新能源汽车主要用于日常通勤，因为他使用的是续航时间长的车型（单次充电后支持长续航里程的纯电动汽车），每周充电一次。为了满足车辆充电的需求，他现在正在与社区协商，在自己的地下车库安装充电桩，这涉及到安装第二个电表，需要相关政策的支持，目前在实施中有一定的局限性。如果此次示范申请是示范市政府牵头的首批示范车，那么在车辆交付给用户之前，将通过统一协商解决第二个电表的问题。通过新能源汽车用户在早期暴露出的问题来探索未来的解决方案，后期用户可以受益，所以现在遇到的问题不会成为未来的障碍。
（编辑/李燕郊）2012年9月10日，由中国科学技术信息研究院和美国IDG集团联合主办，《低碳世界》杂志主办的“2012中国新能源汽车科技创新与合作高峰论坛”在北京举行。科技部863电动汽车重大项目办公室副主任甄子健出席并发表题为“低碳可持续交通与技术创新”的演讲。会后，甄子健接受了笔者的采访。
针对新能源乘用车的推广，甄子健发表了自己的看法。目前，国家对新能源乘用车的推广政策……
分批逐步推广。在这种推进模式下，国家将逐步在行政法规、城市规划、居民区配套、电力公司等方面进行配套建设，车企和一系列供应商也将跟随这种配套建设，思考更成熟的解决方案。在这样一个全面发展的商业模式下，新能源乘用车应该推向用户。
在完整的商业模式下，购买新能源乘用车的人没有后顾之忧。甄子健表示，市场经济是自由交易，新能源汽车也不例外。新能源汽车的商业模式能否被用户接受，是检验新能源汽车能否顺利推广的唯一标准。例如，在合肥、深圳、北京、杭州等地，通过示范推广工作领导小组的协调，解决了最初批量投放用户的商业模式问题，并向个人用户推广了数千辆汽车，用户使用更加方便。要解决每个社区和城市的“点”问题，就需要逐步连接“片”来解决“面”的问题。2011年，杭州推出了“电动出租车”，现在在杭州、嘉兴、上海和苏州都有发电站，还有苏沪杭高速公路的服务站。国家电网在不同电价标准的地区建立了城际能源供应系统和能源计费系统。该系统的建立满足了用户对新能源汽车城际驾驶的需求，并组装了新能源汽车的使用。这种“一件一件”的过程可能需要三、五年，也可能需要七、八年的时间。在这个过程中，新能源汽车的使用环境建立和改善后，人们将被允许购买汽车，目前情况下的一些担忧将不会出现。纯电动汽车的使用一般不会被定义为“在城市和农村地区使用”
甄子健本人也是目前新能源乘用车的用户。谈到大家普遍关心的充电问题，他表示，自己驾驶的新能源汽车主要用于日常通勤，因为他使用的是续航时间长的车型（单次充电后支持长续航里程的纯电动汽车），每周充电一次。为了满足车辆充电的需求，他现在正在与社区协商，在自己的地下车库安装充电桩，这涉及到安装第二个电表，需要相关政策的支持，目前在实施中有一定的局限性。如果此次示范申请是示范市政府牵头的首批示范车，那么在车辆交付给用户之前，将通过统一协商解决第二个电表的问题。通过新能源汽车用户在早期暴露出的问题来探索未来的解决方案，后期用户可以受益，所以现在遇到的问题不会成为未来的障碍。
（编辑/李燕郊）
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