中国汽车研究院最近对媒体表示，电动汽车的安全标准预计将在两年内完成。目前，中国汽车研究人员正在为电动汽车制定一个单独的碰撞标准。其过程是首先研究正面碰撞标准，然后改进侧面碰撞和后部碰撞等相关研究。
据中国汽车标准化研究院总工程师周荣介绍，电动汽车安全隐患主要集中在四个方面，即高能动力电池燃烧隐患；电动汽车有高压和高电流电路，如果人们触摸它们，会造成伤害。在发生碰撞时，由于电动汽车的质量比传统汽车重约200公斤，会对人造成很大伤害；最后，电池波对人体的影响，电动汽车的传输功率是手机的数万倍。
在制定电动汽车安全碰撞标准方面，中国的进展与ISO等权威组织几乎同步。中国也是世界上第一个提出燃料电池汽车安全要求（GB/T 24549-2009）的国家，相关国际组织即将颁布的燃料电池安全法规中有许多来自中国的元素。
目前，我国电动汽车安全标准的具体规定过于简单宏观，可操作性较差，仅限于正面碰撞的要求。有鉴于此，中国汽车研究院正在制定单独的电动汽车碰撞标准，并完成了国家标准项目和数十辆电动汽车的碰撞测试，为明年即将发布的标准提供了数据支持。据悉，整个实验首先进行正面碰撞研究，并在此基础上改进侧面碰撞和后部碰撞。安全碰撞标准将对碰撞后的车辆提出详细且可操作的要求，以合理防止试验中发生爆炸、火灾等事故。周荣表示，碰撞测试将为电动汽车的安全标准提供更多的数据支持。目前，电动汽车的安全标准正在修订中，尤其是电池技术。
（编辑/李燕郊）中国汽车研究院近日对媒体表示，电动汽车安全标准有望在两年内完成。目前，中国汽车研究人员正在为电动汽车制定一个单独的碰撞标准。其过程是首先研究正面碰撞标准，然后改进侧面碰撞和后部碰撞等相关研究。
据中国汽车标准化研究院总工程师周荣介绍，电动汽车安全隐患主要集中在四个方面，即高能动力电池燃烧隐患；电动汽车有高压和高电流电路，如果人们触摸它们，会造成伤害。在发生碰撞时，由于电动汽车的质量比传统汽车重约200公斤，会对人造成很大伤害；
最后，电池波对人体的影响，电动汽车的传输功率是手机的数万倍。
在制定电动汽车安全碰撞标准方面，中国的进展与ISO等权威组织几乎同步。中国也是世界上第一个提出燃料电池汽车安全要求（GB/T 24549-2009）的国家，相关国际组织即将颁布的燃料电池安全法规中有许多来自中国的元素。
目前，我国电动汽车安全标准的具体规定过于简单宏观，可操作性较差，仅限于正面碰撞的要求。有鉴于此，中国汽车研究院正在制定单独的电动汽车碰撞标准，并完成了国家标准项目和数十辆电动汽车的碰撞测试，为明年即将发布的标准提供了数据支持。据悉，整个实验首先进行正面碰撞研究，并在此基础上改进侧面碰撞和后部碰撞。安全碰撞标准将对碰撞后的车辆提出详细且可操作的要求，以合理防止试验中发生爆炸、火灾等事故。周荣表示，碰撞测试将为电动汽车的安全标准提供更多的数据支持。目前，电动汽车的安全标准正在修订中，尤其是电池技术。
（编辑/李燕郊）
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