王秉刚：地方保护不除电动汽车搞不下去

无论是混合动力车还是电动汽车的发展，都需要从国家层面入手，破除地方保护主义的壁垒，让它们像传统燃油车一样在各地自由销售。“新能源汽车破壳就会打破地方保护。如果一家企业有一辆很好的车，但其他城市不接受，就必须等到当地的车出来，否则就不会得到补贴。如果是这样，就会阻碍发展，好的产品也不会推广。”国家“863”计划负责人王炳刚节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组表示。

现阶段，混合动力汽车的相关技术相对成熟，基本无需改变驾驶模式，且对工业化的要求较低，不需要配套的基础设施。混合动力技术的发展还可以促进电池、电机、电控等技术的升级，为纯电动汽车的产业化提供支撑。9月12日，在混合动力技术与推广研讨会上，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，混合动力汽车是目前最适合推广的节能技术。

董扬介绍，本次会议旨在加快国产混合动力汽车的产业化发展，实现政策法规领域的技术交流、产品推广和经验共享，共同推动混合动力汽车商业化发展。当天，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部等部门领导、车企高管和行业专家纷纷发言，表明混合动力汽车的发展正逐渐受到行业的关注。

此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》明确提到，节能汽车和新能源汽车应平等发展，推广使用节能内燃机车和非插电式混合动力汽车的节能汽车。在这一点上，混合动力汽车有了一个更好的名字。

尽管如此，混合动力汽车在国内市场上仍然很冷清。8月27日，广州汽车彩票的结果令人尴尬。在新能源汽车给出的960个个人指标中，只有170个是申请人，中签率为100%。相反，普通品牌非常受欢迎，有5万多人竞标5454个牌照，中标比例只有10%左右。

要知道，广州出台的限牌政策不仅为包括混合动力车在内的新能源汽车预留了1.2万个牌照，还为购买此类车辆的消费者补贴了1万元。以丰田凯美瑞为例。混合动力版的价格比汽油版高出2.5万元。虽然1万元的补贴不足以弥补全部差价，但这是一笔不小的补贴。

对此，有人分析称，这是因为大多数消费者不了解混合动力汽车，认为混合动力汽车也需要充电设施，电池质量不过关。广州市交通工作领导小组办公室负责人表示，许多市民对节能和新能源汽车的增量指标存在误解，认为这个指标只针对新能源汽车，实际上节能汽车也包括在内。中国汽车经销商协会副秘书长罗磊认为，从摇号开始到结束只有八天时间，时间紧张导致新能源汽车遇冷。

但恐怕这还不是全部。事实上，非插电式混合动力汽车等节能产品在中国各个城市的推广并不是很顺利。根据中国汽车协会公布的数据，今年上半年仅售出3905辆。纯电动和插电式混合动力车型的销量也很少。

有人分析说，混合动力汽车销售缓慢是由于缺乏政府支持。国家政策对传统混合动力汽车的补贴仅为3000元，远低于电动汽车6万元和插电式混合动力汽车5万元的补贴水平，不足以吸引消费者。电动汽车销售缓慢是因为消费者担心技术不够，配套设施不够……

完美的

另一个重要原因是地方保护主义盛行。一些企业告诉我，他们的新能源汽车不能在其他地方销售，许多城市表示，如果他们想要补贴，就必须补充当地企业。汽车咨询专家贾新光表示。

广州的补贴政策被视为地方保护的缩影。因为按照规定的条件，可以选择销售的混动车型并不多，真正符合标准的车型只有三款。其中，广汽丰田的凯美瑞混合动力车成为最大受益者，也被视为是为丰田量身定制。由于丰田和本田在广州都有合资企业，广州很乐意帮助他们推广混合动力汽车。”有人说。

据说丰田和本田将充分利用广州的激励政策。两家公司明年都将在中国生产混合动力汽车，这将有助于进一步降低汽车价格。本田今年将在中国推出三款混合动力汽车，分别是CR-Z、Insight和Fit。丰田将大力推进“云动计划”，在长春组装普锐斯，在常熟生产电池、电机、电子元件和变速器。相反，其他公司的混合动力产品很难进入广州市场，因为它们不符合标准。无论是混合动力车还是电动汽车的发展，都需要从国家层面入手，破除地方保护主义的壁垒，让它们像传统燃油车一样在各地自由销售。“新能源汽车破壳就会打破地方保护。如果一家企业有一辆很好的车，但其他城市不接受，就必须等到当地的车出来，否则就不会得到补贴。如果是这样，就会阻碍发展，好的产品也不会推广。”国家“863”计划负责人王炳刚节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组表示。

现阶段，混合动力汽车的相关技术相对成熟，基本无需改变驾驶模式，且对工业化的要求较低，不需要配套的基础设施。混合动力技术的发展还可以促进电池、电机、电控等技术的升级，为纯电动汽车的产业化提供支撑。9月12日，在混合动力技术与推广研讨会上，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，混合动力汽车是目前最适合推广的节能技术。

董扬介绍，本次会议旨在加快国产混合动力汽车的产业化发展，实现政策法规领域的技术交流、产品推广和经验共享，共同推动混合动力汽车商业化发展。当天，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部等部门领导、车企高管和行业专家纷纷发言，表明混合动力汽车的发展正逐渐受到行业的关注。

此前发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》明确提到，节能汽车和新能源汽车应平等发展，推广使用节能内燃机车和非插电式混合动力汽车的节能汽车。在这一点上，混合动力汽车有了一个更好的名字。

尽管如此，混合动力汽车在国内市场上仍然很冷清。8月27日，广州汽车彩票的结果令人尴尬。在新能源汽车给出的960个个人指标中，只有170个是申请人，中签率为100%。相反，普通品牌非常受欢迎，有5万多人竞标5454个牌照，中标比例只有10%左右。

要知道，广州出台的限牌政策不仅为包括混合动力车在内的新能源汽车预留了1.2万个牌照，还为购买此类车辆的消费者补贴了1万元。以丰田凯美瑞为例。混合动力版的价格比汽油版高出2.5万元。虽然1万元的补贴不足以弥补全部差价，但这是一笔不小的补贴。

对此，有人分析称，这是因为大多数消费者不了解混合动力汽车，认为混合动力汽车也需要充电设施，而b……

tery质量不合格。广州市交通工作领导小组办公室负责人表示，许多市民对节能和新能源汽车的增量指标存在误解，认为这个指标只针对新能源汽车，实际上节能汽车也包括在内。中国汽车经销商协会副秘书长罗磊认为，从摇号开始到结束只有八天时间，时间紧张导致新能源汽车遇冷。

但恐怕这还不是全部。事实上，非插电式混合动力汽车等节能产品在中国各个城市的推广并不是很顺利。根据中国汽车协会公布的数据，今年上半年仅售出3905辆。纯电动和插电式混合动力车型的销量也很少。

有人分析说，混合动力汽车销售缓慢是由于缺乏政府支持。国家政策对传统混合动力汽车的补贴仅为3000元，远低于电动汽车6万元和插电式混合动力汽车5万元的补贴水平，不足以吸引消费者。电动汽车销售缓慢是因为消费者担心技术不够，配套设施不够完善。

另一个重要原因是地方保护主义盛行。一些企业告诉我，他们的新能源汽车不能在其他地方销售，许多城市表示，如果他们想要补贴，就必须补充当地企业。汽车咨询专家贾新光表示。

广州的补贴政策被视为地方保护的缩影。因为按照规定的条件，可以选择销售的混动车型并不多，真正符合标准的车型只有三款。其中，广汽丰田的凯美瑞混合动力车成为最大受益者，也被视为是为丰田量身定制。由于丰田和本田在广州都有合资企业，广州很乐意帮助他们推广混合动力汽车。”有人说。

据说丰田和本田将充分利用广州的激励政策。两家公司明年都将在中国生产混合动力汽车，这将有助于进一步降低汽车价格。本田今年将在中国推出三款混合动力汽车，分别是CR-Z、Insight和Fit。丰田将大力推进“云动计划”，在长春组装普锐斯，在常熟生产电池、电机、电子元件和变速器。相反，其他公司的混合动力产品很难进入广州市场，因为它们不符合标准。

标签：丰田本田凯美瑞飞度

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