过去十年来，德国汽车制造商戴姆勒、宝马和大众一直在研发柴油和汽油动力汽车。丰田引领了混合动力技术的潮流，最近让通用汽车和雷诺-日产联盟引领了电动汽车的潮流。现在，德国制造商已经准备好弥补这一领域的不足，这三家制造商都计划在明年年底前将电动汽车推向市场。
据《美国汽车新闻》报道，彭博社报道，“德国汽车制造商在混合动力汽车领域保持沉默，这损害了他们作为技术领导者的形象，而电动驱动为他们提供了重建形象的机会，”瑞士佐利孔一家咨询公司的汽车市场分析师Peter De Haan说。
在接下来的几周里，戴姆勒准备率先生产电动版的智能城市汽车。在本周的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰展出了SLS AMG E-CELL，这是一款低废气排放的欧洲翼门超级跑车，计划于明年上市。它配备了四个电动机，可以在4秒内加速到100公里/小时，仅略逊于571马力的内燃发动机版本，加速3.8秒。
大众汽车计划明年推出一款紧凑型电动版Up City Car和Golf。奥迪计划在年底推出一款名为R8 e-tron的限量版双座汽车，并将于2013年推出保时捷918 Spyder的插电式混合动力汽车。
明年，宝马计划推出i3，这是一款由碳纤维制成的轻型车身，电动汽车品牌的首字母缩写为“I”。该公司计划在2014年推出i8插电式混合动力超级跑车。
法国汽车制造商雷诺及其合作伙伴日产作为电动汽车的领导者，已在电动汽车上联合投资40亿欧元（52亿美元，320亿人民币），不可能放弃现有优势。在巴黎车展上，雷诺将发布一款名为Zoe的紧凑型汽车，这是继Fluence轿车、Kangoo面包车和Twizy之后的第四款电动汽车。
来自德国西南部的52岁工程师Harald Geisbauer表示，德国汽车制造商进入电动汽车领域的较晚并不能说服他们购买德国制造的电动汽车。
盖斯鲍尔正在认真考虑买一辆电动汽车。几个月来，他一直保持着丰田普锐斯的驾驶记录。他了解了大量的电动汽车，并对其中四辆进行了测试。他不想买一辆德国汽车。在本月初测试了三菱i-MiEV后，他表示：“宝马、大众和梅赛德斯-奔驰还没有明确指出何时可以将该车投放市场。”
需求增加了两倍。
HIS市场研究机构的汽车分析师表示，由于德国制造商和其他制造商推出了新车型，电动汽车的市场需求将翻三番，从今年的10.2万辆增加到2014年的38.4万辆。
雷诺-日产的市场份额将从48%降至40%。雷诺持有雷诺-日产43%的股份，该联盟的目标是在2016年生产150万辆电动汽车。公司数据和HIS的预测显示，雷诺-日产迄今已售出7.7万辆电动汽车。
德国汽车公司的加入将有助于雷诺-日产实现这一计划。尽管最初的销售情况并不令人满意，但雷诺-日产可以提高电动汽车的进入门槛。咨询公司Frost Sullivan（Frost&；Sullivan）今年的销售预测下调了25%，因为消费者仍将仔细考虑汽车的价格和使用范围。
新技术
弗罗斯特&；
沙利文公司的汽车合伙人Sarwant Singh表示，“对于雷诺和日产作为新技术的先驱来说，没有太大优势”。除了在概念上指导客户外，雷诺和日产还需要做大量的技术工作。
对戴姆勒来说，新技术的应用是再次领跑高端汽车销量排行榜的重要一步。去年，戴姆勒的销量跌至第三位，仅次于宝马和奥迪。
除了SLS车型，戴姆勒还将在巴黎车展上发布梅赛德斯-奔驰B级紧凑型轿车的电动版，该车型计划于2014年投产。同时，为了突出其在城市中的先锋形象，该公司还将在车展上展示高性能版本的Smart Fortwo电动汽车。
法国电动汽车激励措施
“我有信心，我们将通过e-Smart电动汽车取得巨大进展，”总裁dieter zetsche在上周的一次公司活动上表示。戴姆勒计划每年销售至少1万辆Smart电动汽车，占Smart总销量的10%。
Smart的成本为18910欧元（24400美元，153000人民币），每月租用一块电池的成本为65欧元（528人民币），超过了雷诺佐伊等大多数竞争对手，不包括电池，成本为20600欧元（167000人民币）。雷诺的优势是法国政府持有其15%的股份，因此政府将拿出7000欧元（57000元人民币）购买电动汽车。
HIS驻法兰克福分析师Shtyurmer表示，如果没有同样的支持，德国汽车制造商如果想占领电动汽车市场的一部分，将处于不利地位。但凭借德国制造商的财务和分销能力，他们将提高人们对电动汽车市场的兴趣。虽然目前还没有市场份额，但未来的增长速度将非常快。
（编辑/杨晓红）过去十年，德国汽车制造商戴姆勒、宝马和大众一直在研发柴油和汽油动力汽车。丰田引领了混合动力技术的潮流，最近让通用汽车和雷诺-日产联盟引领了电动汽车的潮流。现在，德国制造商已经准备好弥补这一领域的不足，这三家制造商都计划在明年年底前将电动汽车推向市场。
据《美国汽车新闻》报道，彭博社报道，“德国汽车制造商在混合动力汽车领域保持沉默，这损害了他们作为技术领导者的形象，而电动驱动为他们提供了重建形象的机会，”瑞士佐利孔一家咨询公司的汽车市场分析师Peter De Haan说。
在接下来的几周里，戴姆勒准备率先生产电动版的智能城市汽车。在本周的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰展出了SLS AMG E-CELL，这是一款低废气排放的欧洲翼门超级跑车，计划于明年上市。它配备了四个电动机，可以在4秒内加速到100公里/小时，仅略逊于571马力的内燃发动机版本，加速3.8秒。
大众汽车计划明年推出一款紧凑型电动版Up City Car和Golf。奥迪计划在年底推出一款名为R8 e-tron的限量版双座汽车，并将于2013年推出保时捷918 Spyder的插电式混合动力汽车。
明年，宝马计划推出i3，这是一款由碳纤维制成的轻型车身，电动汽车品牌的首字母缩写为“I”。该公司计划在2014年推出i8插电式混合动力超级跑车。
法国汽车制造商雷诺及其合作伙伴日产作为电动汽车的领导者，已在电动汽车上联合投资40亿欧元（52亿美元，320亿人民币），不可能放弃现有优势。在巴黎车展上，雷诺将发布一款名为Zoe的紧凑型汽车，这是继Fluence轿车、Kangoo面包车和Twizy之后的第四款电动汽车。
来自德国西南部的52岁工程师Harald Geisbauer表示，德国汽车制造商进入电动汽车领域的较晚并不能说服他们购买德国制造的电动汽车。
盖斯鲍尔正在认真考虑买一辆电动汽车。几个月来，他一直保持着丰田普锐斯的驾驶记录。他了解了大量的电动汽车，并对其中四辆进行了测试。他不想买一辆德国汽车。在本月初测试了三菱i-MiEV后，他表示：“宝马、大众和梅赛德斯-奔驰还没有明确指出何时可以将该车投放市场。”
需求增加了两倍。
HIS市场研究机构的汽车分析师表示，电动汽车的市场需求……
由于德国制造商和其他制造商推出了新车型，es将从今年的10.2万辆增加到2014年的38.4万辆。
雷诺-日产的市场份额将从48%降至40%。雷诺持有雷诺-日产43%的股份，该联盟的目标是在2016年生产150万辆电动汽车。公司数据和HIS的预测显示，雷诺-日产迄今已售出7.7万辆电动汽车。
德国汽车公司的加入将有助于雷诺-日产实现这一计划。尽管最初的销售情况并不令人满意，但雷诺-日产可以提高电动汽车的进入门槛。咨询公司Frost Sullivan（Frost&；Sullivan）今年的销售预测下调了25%，因为消费者仍将仔细考虑汽车的价格和使用范围。
新技术
弗罗斯特&；沙利文公司的汽车合伙人Sarwant Singh表示，“对于雷诺和日产作为新技术的先驱来说，没有太大优势”。除了在概念上指导客户外，雷诺和日产还需要做大量的技术工作。
对戴姆勒来说，新技术的应用是再次领跑高端汽车销量排行榜的重要一步。去年，戴姆勒的销量跌至第三位，仅次于宝马和奥迪。
除了SLS车型，戴姆勒还将在巴黎车展上发布梅赛德斯-奔驰B级紧凑型轿车的电动版，该车型计划于2014年投产。同时，为了突出其在城市中的先锋形象，该公司还将在车展上展示高性能版本的Smart Fortwo电动汽车。
法国电动汽车激励措施
“我有信心，我们将通过e-Smart电动汽车取得巨大进展，”总裁dieter zetsche在上周的一次公司活动上表示。戴姆勒计划每年销售至少1万辆Smart电动汽车，占Smart总销量的10%。
Smart的成本为18910欧元（24400美元，153000人民币），每月租用一块电池的成本为65欧元（528人民币），超过了雷诺佐伊等大多数竞争对手，不包括电池，成本为20600欧元（167000人民币）。雷诺的优势是法国政府持有其15%的股份，因此政府将拿出7000欧元（57000元人民币）购买电动汽车。
HIS驻法兰克福分析师Shtyurmer表示，如果没有同样的支持，德国汽车制造商如果想占领电动汽车市场的一部分，将处于不利地位。但凭借德国制造商的财务和分销能力，他们将提高人们对电动汽车市场的兴趣。虽然目前还没有市场份额，但未来的增长速度将非常快。
（编辑/杨晓红）
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