安凯客车“加速跑”

今年9月对安凯客车来说意义重大。

9月4日上午，投资15亿元的安凯新能源客车新基地项目在安徽省合肥市包河工业园举行奠基仪式，该项目将成为中国重要的新能源汽车生产基地和技术研发中心，进一步奠定了公司在中国纯电动客车行业的重要地位。

几年来，安凯的纯电动公交车凭借合理的车身设计和电池布置积累了较高的品牌知名度。说到电动公交车，人们通常首先想到的是安凯。全国证券汽车行业高级分析师曹鹤表示。

品牌知名度和技术优势不可能一蹴而就。

面对刚刚萌芽的新能源汽车市场，安凯从2001年开始进行市场调研。目前，它已经在新能源汽车的道路上走了11年。新基地的开工可以被视为安凯新能源公交车发展的又一个里程碑。

自信的步伐

2011年，安凯的公交车销量在中国排名第四，销售额达到58.8亿元。

关于公司的整体发展战略，安凯投资规划部副部长徐强告诉笔者：“我们希望在‘十二五’期间进入公交行业的前三名。因此，在国家政策的支持下，安凯（决心）大力发展新能源汽车项目，使我们的优势更加突出。”

安凯董事长王江安认为，新能源公交车是公司的一项重要发展战略。为此，他坚信“安凯的新能源公交车拥有领先的市场份额和技术！

"

安凯负责节能和新能源汽车项目的副总经理熊良平更为自己的研发团队感到骄傲。他告诉作者：“安凯有自己的研发团队，有自己的管理经验，我们也有核心技术。”

2009年2月，安凯卖出5辆新能源公交车，引发公司股价连续6个交易日涨停。王江安说：“可以看出，市场一直在追求新能源的概念。当全球大多数行业对行业前景感到困惑时，中国至少有55家企业涌向了电动汽车之路。”

安凯市场经理高旭武对新能源汽车市场充满信心。他说：“我们在产品投资、团队建设和售后服务方面付出了巨大努力。2012年，安凯新能源公交车的销售目标是450至600辆，增长了30%以上。”

正如熊良平所说：“安凯只需要一步一步走上新能源公交车的道路。”

全力以赴“加速跑步”

公开披露的信息显示，名为“安凯新能源汽车扩产及关键动力总成制造研发集成”的项目总投资15亿元，一期项目将于2013年底投产，届时产能将达到4000辆；

二期工程于2014年上半年竣工。未来，安凯有望在新能源产业化方面取得更大突破。

新基地建成后，预计将形成6000辆新能源公交车、1.2万辆公交车关键动力系统和15万辆新能源汽车关键核心动力系统的生产能力，产值81亿元。

对于安凯这次的“大手笔”，有业内人士认为，6000辆的产能对于新能源客车市场来说似乎非常“丰富”。

熊良平告诉笔者，“安凯早在2010年就开始规划建设新能源汽车基地，因为安凯对市场有自己的规划和判断。”他强调，“这是未来的发展方向，一旦确定了这个方向，安凯就会朝着这个方向去做。”

十年前，熊良平开始带领团队进行探索。对于新能源汽车这一新兴产业，他也提出了企业社会责任。企业有义务考虑资源的消耗。随着国家政策的进一步推进、油价的上涨、节能减排任务的日益繁重以及技术的进一步成熟，按照市场经济的规律，在过去两年，也就是2013年和2014年，新能源汽车的销量将有一个大的飞跃和翻一番。”熊良平说。

在董事长王江安看来，“随着消费者意识的提高、能源危机的体现以及全球环境的现状，新能源汽车市场可能会出现爆发式或井喷式增长，这不仅会改变交通方式，还会改变人们的生活。”

根据2011年的数据，中国城市公交车的数量约为50万辆。“十二五”期间，按照8-10年的生命周期，将有大量公交车需要更换和增加。熊良平表示，“粗略地说，每年将有近5万辆新公交车或更换公交车。按照新能源汽车占新更换车辆20%的比例，预计每年新能源公交车的需求量将达到1万辆。”

不要担心销售

业内认为，未来无需担心新能源公交车的销量。许多地方政府提出，必须使用新能源汽车来更新或增加公交车。新能源公交车就像“一块大蛋糕”，现在会被安凯这样的生产企业消化。熊良平说：“合肥市政府已经明确表示，“十二五”期间，合肥市所有公务用车和公共交通工具将使用新能源公交车。在安徽省非试点城市，50%的公务用车和公交车辆将是新能源汽车。目前，合肥市的公交车数量约为3050辆。

合肥公交集团技术部副部长范贤南，向笔者介绍：“目前，合肥公交共有180辆纯电动公交车，均为安凯制造。安凯纯电动公交车的续航里程可达200多公里，故障率相对较低。如果未来没有变化，公交集团将首先选择安凯产生的新能源公交车。”

此外，得益于租赁模式，安凯客车在上海的销售也取得了不错的成绩。由于上海相对开放，许多财富500强公司都在这里设有分公司和工厂，一些公司会租用通勤巴士。目前，有100多辆安凯纯电动公交车作为通勤车或公司车，穿梭于繁华的城区。但熊良平也认为，这种通过租赁模式进行公交车销售只能在一线城市实施，二三线城市的租赁成本有限。因此，汽车租赁公司基本上不会采用纯电动公交车。

据笔者了解，作为安凯纯电动客车的电池供应商，合肥国轩高新能源有限公司（以下简称国轩）为安凯80%的纯电动客车提供动力电池。

关于安凯新基地的开工，国轩执行总经理杜火表示，国轩的锂铁电池生产线年产能可达4.8亿千瓦时，目前正准备建设19.2亿千瓦时的锂铁蓄电池生产线。“国轩正在筹集资金，重组上市，并扩大产能。杜火估计，2015年，公关……

安凯市新能源公交车的产销可达2000至3000辆。

杜火强调：“国轩和安凯将全方位合作，从市场研究、产品设计、生产到售后服务，构建新能源公交车的产业链。”

超越自我

未来，纯电动公交车仍将是安凯的发展重点。目前，安凯生产的新能源公交车80%为纯电动，20%为混合动力。新基地建成后，安凯仍将坚持以纯电动驱动为主要研发方向。

熊良平，技术背景，说：“毕竟，混合动力汽车并不是最终产品的方向。当然，从推广层面来看，混合动力车不需要充电设施，这更方便。在他看来，未来的方向是纯电动汽车，它可以实现节能减排的最终目标。同时，熊良平还表示，目前在城市建设中，城市中的大多数公交集团都使用混合动力公交车。

熊良平对安凯的产品很有信心：“我们不恐慌，我们不乱动手，我们根据自己的优势发展。我们希望市场是开放的，欢迎竞争。”

王江安认为，安凯不是在与潜在的竞争对手竞争，而是在与自己竞争。“爆发式增长的时刻是它超越了自己的问题，市场就在那里。蛋糕太大了，市场因素不是简单地由价格因素决定的。我们只需要培养自己。当然，我们仍处于增长和探索的阶段。”

熊良平补充道：“对于这个新兴的战略产业来说，不仅企业本身在升级，政府的引导也至关重要。目前，国家和地方政府对纯电动公交车的补贴与传统汽车的油贴之间仍然存在很大矛盾。市场的良性运行正是安凯这家积极推广新兴产业的企业g行业，殷切希望。"

（编辑/杨晓红）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。今年9月对安凯客车来说意义重大。

9月4日上午，投资15亿元的安凯新能源客车新基地项目在安徽省合肥市包河工业园举行奠基仪式，该项目将成为中国重要的新能源汽车生产基地和技术研发中心，进一步奠定了公司在中国纯电动客车行业的重要地位。

几年来，安凯的纯电动公交车凭借合理的车身设计和电池布置积累了较高的品牌知名度。说到电动公交车，人们通常首先想到的是安凯。全国证券汽车行业高级分析师曹鹤表示。

品牌知名度和技术优势不可能一蹴而就。

面对刚刚萌芽的新能源汽车市场，安凯从2001年开始进行市场调研。目前，它已经在新能源汽车的道路上走了11年。新基地的开工可以被视为安凯新能源公交车发展的又一个里程碑。

自信的步伐

2011年，安凯的公交车销量在中国排名第四，销售额达到58.8亿元。

关于公司的整体发展战略，安凯投资规划部副部长徐强告诉笔者：“我们希望在‘十二五’期间进入公交行业的前三名。因此，在国家政策的支持下，安凯（决心）大力发展新能源汽车项目，使我们的优势更加突出。”

安凯董事长王江安认为，新能源公交车是公司的一项重要发展战略。为此，他坚信“安凯的新能源公交车拥有领先的市场份额和技术！

"

安凯负责节能和新能源汽车项目的副总经理熊良平更为自己的研发团队感到骄傲。他告诉作者：“安凯有自己的研发团队，有自己的管理经验，我们也有核心技术。”

2009年2月，安凯卖出5辆新能源公交车，引发公司股价连续6个交易日涨停。王江安说：“可以看出，市场一直在追求新能源的概念。当全球大多数行业对行业前景感到困惑时，中国至少有55家企业涌向了电动汽车之路。”

安凯市场经理高旭武对新能源汽车市场充满信心。他说：“我们在产品投资、团队建设和售后服务方面付出了巨大努力。2012年，安凯新能源公交车的销售目标是450至600辆，增长了30%以上。”

正如熊良平所说：“安凯只需要一步一步走上新能源公交车的道路。”

全力以赴“加速跑步”

公开披露的信息显示，名为“安凯新能源汽车扩产及关键动力总成制造研发集成”的项目总投资15亿元，一期项目将于2013年底投产，届时产能将达到4000辆；

二期工程于2014年上半年竣工。未来，安凯有望在新能源产业化方面取得更大突破。

新基地建成后，预计将形成6000辆新能源公交车、1.2万辆公交车关键动力系统和15万辆新能源汽车关键核心动力系统的生产能力，产值81亿元。

对于安凯这次的“大手笔”，有业内人士认为，6000辆的产能对于新能源客车市场来说似乎非常“丰富”。

熊良平告诉笔者，“安凯早在2010年就开始规划建设新能源汽车基地，因为安凯对市场有自己的规划和判断。”他强调，“这是未来的发展方向，一旦确定了这个方向，安凯就会朝着这个方向去做。”

十年前，熊良平开始带领团队进行探索。对于新能源汽车这一新兴产业，他也提出了企业社会责任。企业有义务考虑资源的消耗。随着国家政策的进一步推进、油价的上涨、节能减排任务的日益繁重以及技术的进一步成熟，按照市场经济的规律，在过去两年，也就是2013年和2014年，新能源汽车的销量将有一个大的飞跃和翻一番。”熊良平说。

在董事长王江安看来，“随着消费者意识的提高、能源危机的体现以及全球环境的现状，新能源汽车市场可能会出现爆发式或井喷式增长，这不仅会改变交通方式，还会改变人们的生活。”

根据2011年的数据，中国城市公交车的数量约为50万辆。“十二五”期间，按照8-10年的生命周期，将有大量公交车需要更换和增加。熊良平表示，“粗略地说，每年将有近5万辆新公交车或更换公交车。按照新能源汽车占新更换车辆20%的比例，预计每年新能源公交车的需求量将达到1万辆。”

不要担心销售

业内认为，未来无需担心新能源公交车的销量。许多地方政府提出，必须使用新能源汽车来更新或增加公交车。新能源公交车就像“一块大蛋糕”，现在会被安凯这样的生产企业消化。熊良平说：“合肥市政府已经明确表示，“十二五”期间，合肥市所有公务用车和公共交通工具将使用新能源公交车。在安徽省非试点城市，50%的公务用车和公交车辆将是新能源汽车。目前，合肥市的公交车数量约为3050辆。

合肥公交集团技术部副部长范贤南，向笔者介绍：“目前，合肥公交共有180辆纯电动公交车，均为安凯制造。安凯纯电动公交车的续航里程可达200多公里，故障率相对较低。如果未来没有变化，公交集团将首先选择安凯产生的新能源公交车。”

此外，得益于租赁模式，安凯客车在上海的销售也取得了不错的成绩。由于上海相对开放，许多财富500强公司都在这里设有分公司和工厂，一些公司会租用通勤巴士。目前，有100多辆安凯纯电动公交车作为通勤车或公司车，穿梭于繁华的城区。但熊良平也认为，这种通过租赁模式进行公交车销售只能在一线城市实施，二三线城市的租赁成本有限。因此，汽车租赁公司基本上不会采用纯电动公交车。

据笔者了解，作为安凯纯电动客车的电池供应商，合肥国轩高新能源有限公司（以下简称国轩）为安凯80%的纯电动客车提供动力电池。

关于安凯新基地的开工，国轩执行总经理杜火表示，国轩的锂铁电池生产线年产能可达4.8亿千瓦时，目前正准备建设19.2亿千瓦时的锂铁蓄电池生产线。“国轩正在筹集资金，重组上市，并扩大产能。杜火估计，2015年，公关……

安凯市新能源公交车的产销可达2000至3000辆。

杜火强调：“国轩和安凯将全方位合作，从市场研究、产品设计、生产到售后服务，构建新能源公交车的产业链。”

超越自我

未来，纯电动公交车仍将是安凯的发展重点。目前，安凯生产的新能源公交车80%为纯电动，20%为混合动力。新基地建成后，安凯仍将坚持以纯电动驱动为主要研发方向。

熊良平，技术背景，说：“毕竟，混合动力汽车并不是最终产品的方向。当然，从推广层面来看，混合动力车不需要充电设施，这更方便。在他看来，未来的方向是纯电动汽车，它可以实现节能减排的最终目标。同时，熊良平还表示，目前在城市建设中，城市中的大多数公交集团都使用混合动力公交车。

熊良平对安凯的产品很有信心：“我们不恐慌，我们不乱动手，我们根据自己的优势发展。我们希望市场是开放的，欢迎竞争。”

王江安认为，安凯不是在与潜在的竞争对手竞争，而是在与自己竞争。“爆发式增长的时刻是它超越了自己的问题，市场就在那里。蛋糕太大了，市场因素不是简单地由价格因素决定的。我们只需要培养自己。当然，我们仍处于增长和探索的阶段。”

熊良平补充道：“对于这个新兴的战略产业来说，不仅企业本身在升级，政府的引导也至关重要。目前，国家和地方政府对纯电动公交车的补贴与传统汽车的油贴之间仍然存在很大矛盾。市场的良性运行正是安凯这家积极推广新兴产业的企业g行业，殷切希望。"

（编辑/杨晓红）

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