“目前，利源动力电池使用的膜片都是国外品牌，不敢使用国产品牌。9月10日，辽宁朝阳利源新能源有限公司副总经理李健告诉《汽车商报》。他说，主要原因是其产品质量难以保证，这影响了动力电池a的一致性nd带来了电池爆炸的风险，这也是该行业的现状。
消息一出，引起了业内的广泛关注。
据《汽车商报》作者调查，作为锂电池制造和出口大国，目前中国70%以上的隔膜市场被外国品牌占据，尤其是高端产品只能依赖进口。
70%被外国垄断。
“公司最初决定介入纯电动汽车动力电池市场时，做了一些电池样品。为了谨慎起见，电池中使用的隔膜选择了几个供应商，包括国内主流隔膜产品和进口品牌。”李健说。经过试验，他发现许多使用国产隔膜的电池在各项性能指标上都达不到设定的目标，甚至有些电池在反复充放电后出现鼓包和突然升温的现象，而使用进口隔膜的电池则没有这种现象。
通过实验测试了进口隔膜的质量，也保证了动力电池产品的一致性。李健告诉笔者，从那时起，为了消除安全隐患，他们的高端动力电池都采用了进口隔膜。
据省拓代工业研究院研究员程静介绍，目前，中国70%以上的隔膜市场被外国品牌占据，尤其是高端产品只能依赖进口。
目前，国际市场上主流的锂离子电池隔膜产品包括聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）以及PE和PP的复合膜。程静介绍，单层PE膜的生产成本较高，且大多为高端锂电池隔膜，产品厚度在16微米以下。主要供应商是日本的旭化成（Asahi Kasei）、东丽Tonen（East Combustion Chemistry）、住友商事（Sumitomo Corporation）和美国的Entek；
三层PP/PE/PP复合膜强度高，产品面向中高端市场。主要供应商是美国的Celgard和日本的UBE。单层PP薄膜制造商较少，主要供应商为深圳兴源、新乡格林、金汇高新和南通天风，产品主要在低端市场。东瀚化工和塞尔加德还生产少量尺寸超过25微米的单层PP隔膜产品，主要用于动力电池市场。
目前，高端隔膜的价格约为30元/平方米，而低端产品的价格则参差不齐。一位不愿透露姓名的业内人士指出，目前纯电动乘用车使用的电池约为550平方米。如果到2015年，新能源汽车的数量达到50万辆，这是去年《国家新能源发展“十二五”规划》提出的，那么到2015年之前，市场规模至少将达到82.5亿元，这还不包括乘用车使用的隔膜。
面对如此巨大的市场蛋糕，国内企业蠢蠢欲动。上述人士认为，国内企业在低端隔膜市场的优势越来越明显，主要是由于我国低速电动汽车的发展，但纯电动汽车的高端隔膜电池市场难以触及。
技术的悲哀
对于国产隔膜的技术弱点，李健有自己的经验。
就我个人而言，我更喜欢外国振膜。虽然价格昂贵，比国产隔膜贵2~3倍，但质量可以保证，还可以与汽车工厂保持长期合作关系。李健告诉笔者，尽管目前纯电动汽车价格昂贵，但与驾驶员和乘客的安全相比，多花点钱是值得的。
李健表示，电池的质量主要体现在对隔膜孔隙收缩热点的控制上。好的隔膜通常在孔径达到160度左右时收缩，而家用隔膜通常在130度时收缩，这使得电池在使用家用隔膜时容易发热，容易导致温度过高甚至爆炸。
对此，比亚迪新能源有限公司的一位技术专家表示，高端产品，尤其是动力电池，对膜片的一致性要求极高。除了对厚度、面积密度和机械财产的基本要求外，对隔膜微孔的尺寸和分布均匀性也有很高的要求。目前，国产隔膜仍存在厚度过厚、棱角不平、表面晶点过多等现象，严重影响电池容量、续航能力和量产。
据了解，目前比亚迪在E6、F3DM等产品中使用进口Celgard等隔膜，而传统电网储能中使用的电池为Green等国产品牌。
面对国产隔膜技术的落后，一位不愿透露姓名的美国隔膜公司驻华高管表示，国产隔膜进步很快，但电池制造商仍不敢在一些重大项目中使用国产隔膜。一旦电池爆炸，汽车工厂和电池工厂将很难摆脱。
上述高管还指出，2004年国内隔膜产品的质量只能与国际品牌持平。
政策薄弱
对于国内隔膜技术落后的原因，清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全石也指出，目前在新能源领域，中国企业几乎没有话语权，主要是在原材料领域，而前期缺乏技术和资金投入，导致核心竞争力不足，难以适应汽车国家的市场发展。
李健表示，目前国家对新能源产业投入较大，但大多集中在终端销售环节，许多零部件和原材料缺乏资金投入。
据熟悉中国隔膜市场的钟国芳介绍，隔膜行业具有“高技术、高资本”的典型特征，项目周期很长，尤其是在高端隔膜领域，投资风险高，而且……
国内企业投资热情不高，急需国家政策和财政的有针对性的支持。
去年，国家给了我们企业1000万元的研发资金支持，但这远远不够，只是对研发工作的肯定。新乡市绿色新能源材料有限公司有限公司业务经理任志国表示，为了提高隔膜产品的质量，去年我们购买了几条新的先进生产线，每条生产线的价格达到3000万美元，而配套的50000-100000倍放大电子显微镜的价格是1000万到2000万元。
对于隔膜市场的未来发展，任志国表示担忧，与外资强大的技术和资金实力相比，国内企业仍然非常薄弱。目前，动力锂离子电池隔膜主要依靠进口。如果该行业没有得到国家政策的有力支持，市场结构在五年内不会发生变化。
（编辑/李燕郊）“目前，利源动力电池使用的膜片都是国外品牌，不敢使用国产品牌。9月10日，辽宁朝阳利源新能源有限公司副总经理李健告诉《汽车商报》。他说，主要原因是其产品质量难以保证，这影响了动力电池a的一致性nd带来了电池爆炸的风险，这也是该行业的现状。
消息一出，引起了业内的广泛关注。
据《汽车商报》作者调查，作为锂电池制造和出口大国，目前中国70%以上的隔膜市场被外国品牌占据，尤其是高端产品只能依赖进口。
70%被外国垄断。
“公司最初决定介入纯电动汽车动力电池市场时，做了一些电池样品。为了谨慎起见，电池中使用的隔膜选择了几个供应商，包括国内主流隔膜产品和进口品牌。”李健说。经过试验，他发现许多使用国产隔膜的电池在各项性能指标上都达不到设定的目标，甚至有些电池在反复充放电后出现鼓包和突然升温的现象，而使用进口隔膜的电池则没有这种现象。
通过实验测试了进口隔膜的质量，也保证了动力电池产品的一致性。李健告诉笔者，从那时起，为了消除安全隐患，他们的高端动力电池都采用了进口隔膜。
据省拓代工业研究院研究员程静介绍，目前，中国70%以上的隔膜市场被外国品牌占据，尤其是高端产品只能依赖进口。
目前，国际市场上主流的锂离子电池隔膜产品包括聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）以及PE和PP的复合膜。程静介绍，单层PE膜的生产成本较高，且大多为高端锂电池隔膜，产品厚度在16微米以下。主要供应商是日本的旭化成（Asahi Kasei）、东丽Tonen（East Combustion Chemistry）、住友商事（Sumitomo Corporation）和美国的Entek；
三层PP/PE/PP复合膜强度高，产品面向中高端市场。主要供应商是美国的Celgard和日本的UBE。单层PP薄膜制造商较少，主要供应商为深圳兴源、新乡格林、金汇高新和南通天风，产品主要在低端市场。东瀚化工和塞尔加德还生产少量尺寸超过25微米的单层PP隔膜产品，主要用于动力电池市场。
目前，高端隔膜的价格约为30元/平方米，而低端产品的价格则参差不齐。一位不愿透露姓名的业内人士指出，目前纯电动乘用车使用的电池约为550平方米。如果到2015年，新能源汽车的数量达到50万辆，这是去年《国家新能源发展“十二五”规划》提出的，那么到2015年之前，市场规模至少将达到82.5亿元，这还不包括乘用车使用的隔膜。
面对如此巨大的市场蛋糕，国内企业蠢蠢欲动。上述人士认为，国内企业在低端隔膜市场的优势越来越明显，主要是由于我国低速电动汽车的发展，但纯电动汽车的高端隔膜电池市场难以触及。
技术的悲哀
对于国产隔膜的技术弱点，李健有自己的经验。
就我个人而言，我更喜欢外国振膜。虽然价格昂贵，比国产隔膜贵2~3倍，但质量可以保证，还可以与汽车工厂保持长期合作关系。李健告诉笔者，尽管目前纯电动汽车价格昂贵，但与驾驶员和乘客的安全相比，多花点钱是值得的。
李健表示，电池的质量主要体现在对隔膜孔隙收缩热点的控制上。好的隔膜通常在孔径达到160度左右时收缩，而家用隔膜通常在130度时收缩，这使得电池在使用家用隔膜时容易发热，容易导致温度过高甚至爆炸。
对此，比亚迪新能源有限公司的一位技术专家表示，高端产品，尤其是动力电池，对膜片的一致性要求极高。除了对厚度、面积密度和机械财产的基本要求外，对隔膜微孔的尺寸和分布均匀性也有很高的要求。目前，国产隔膜仍存在厚度过厚、棱角不平、表面晶点过多等现象，严重影响电池容量、续航能力和量产。
据了解，目前比亚迪在E6、F3DM等产品中使用进口Celgard等隔膜，而传统电网储能中使用的电池为Green等国产品牌。
面对国产隔膜技术的落后，一位不愿透露姓名的美国隔膜公司驻华高管表示，国产隔膜进步很快，但电池制造商仍不敢在一些重大项目中使用国产隔膜。一旦电池爆炸，汽车工厂和电池工厂将很难摆脱。
上述高管还指出，2004年国内隔膜产品的质量只能与国际品牌持平。
政策薄弱
对于国内隔膜技术落后的原因，清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全石也指出，目前在新能源领域，中国企业几乎没有话语权，主要是在原材料领域，而前期缺乏技术和资金投入，导致核心竞争力不足，难以适应汽车国家的市场发展。
李健表示，目前国家对新能源产业投入较大，但大多集中在终端销售环节，许多零部件和原材料缺乏资金投入。
据熟悉中国隔膜市场的钟国芳介绍，隔膜行业具有“高技术、高资本”的典型特征，项目周期很长，尤其是在高端隔膜领域，投资风险高，而且……
国内企业投资热情不高，急需国家政策和财政的有针对性的支持。
去年，国家给了我们企业1000万元的研发资金支持，但这远远不够，只是对研发工作的肯定。新乡市绿色新能源材料有限公司有限公司业务经理任志国表示，为了提高隔膜产品的质量，去年我们购买了几条新的先进生产线，每条生产线的价格达到3000万美元，而配套的50000-100000倍放大电子显微镜的价格是1000万到2000万元。
对于隔膜市场的未来发展，任志国表示担忧，与外资强大的技术和资金实力相比，国内企业仍然非常薄弱。目前，动力锂离子电池隔膜主要依靠进口。如果该行业没有得到国家政策的有力支持，市场结构在五年内不会发生变化。
（编辑/李燕郊）
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