日本GS汤前公司向东日本旅客铁道公司（JR东日本）东北本线“平泉”站交付了容量为240千瓦时的锂离子电池系统。JR东日本努力实现所有车站都使用自然能源，成为“零排放”和“环保站”，平泉站于2012年6月28日成为示范站。
平泉站力争使用三菱电气公司交付的供电系统，在晴朗的日子里依靠光伏发电来满足包括夜间在内的所有电力需求。此次交付的储能系统用于储存太阳能电池板产生的剩余电力，并在夜间和恶劣天气下发电不足时供电。
交付的系统由6个串联和19个并联的商用锂离子电池模块“LIM50E”组成，电池单元为1368个，电压为266V。包括控制面板在内，尺寸为6800mm×900mm×1900mm，重量约6400kg。
通过独立控制每个单元，系统实现了不间断的维护。使用标准的电池监测设备，可以随时监测所有单元的电压和模块的温度，并将电池信息输出到充电器和系统。机组性能偏差和机组之间的电阻偏差几乎为零，可以最大限度地提高储能系统的性能。
（编辑/李燕郊）日本GS汤前公司向东日本旅客铁道公司（JR东日本）东北本线“平泉”站交付了容量为240千瓦时的锂离子电池系统。JR东日本努力实现所有车站都使用自然能源，成为“零排放”和“环保站”，平泉站于2012年6月28日成为示范站。
平泉站力争使用三菱电气公司交付的供电系统，在晴朗的日子里依靠光伏发电来满足包括夜间在内的所有电力需求。此次交付的储能系统用于储存太阳能电池板产生的剩余电力，并在夜间和恶劣天气下发电不足时供电。
交付的系统由6个串联和19个并联的商用锂离子电池模块“LIM50E”组成，电池单元为1368个，电压为266V。包括控制面板在内，尺寸为6800mm×900mm×1900mm，重量约6400kg。
通过独立控制每个单元，系统实现了不间断的维护。使用标准的电池监测设备，可以随时监测所有单元的电压和模块的温度，并将电池信息输出到充电器和系统。机组性能偏差和机组之间的电阻偏差几乎为零，可以最大限度地提高储能系统的性能。
（编辑/李燕郊）
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