随着人们环保节能意识的增强和世界能源危机的日益突出，混合动力汽车越来越受到市场的关注。与此同时，混合动力汽车越来越多，但作为消费者，可能还不清楚什么样的混合动力好。中国汽车工程学会顾问王炳刚认为，衡量混合动力节能减排、汽车性能和可靠性有三个标准。
三个标准
Q： 你认为考虑混合动力系统或考虑混合动力汽车的标准是什么，或者它是否成功？
王炳刚：混合动力设计的目的是降低油耗，所以衡量其质量的首要因素是其节能减排能力。其中，燃油经济性是节能最直接的好处。其次，在车辆性能方面，与传统车辆相比，它应该保持相同的水平。最后，它的可靠性更好。特别是电池寿命有多长，电池能否使用Takuya是非常重要的。
Q： 当我读简介时，我说Q5混合动力四轮驱动在纯电动模式下只能以每小时60公里的恒定速度行驶3公里。你认为这个数额是大还是小？这可以作为衡量标准吗？
王炳刚：纯电动汽车的续航里程已经足够长了。你可以走很长一段时间，你需要添加电池，但如果添加电池，会增加重量，这实际上是没有意义的。一般来说，混合动力电池不应该制造得太大太重。我认为电池可以支撑汽车行驶几公里是合理的。
Q： 你觉得混合动力Q5混合动力四轮驱动怎么样？
王炳刚：从技术上讲，混合动力汽车最大的优势是燃油经济性。Q5混合动力四轮驱动的综合工况比没有混合动力的Q5节能20%以上。此外，Q5混合动力四轮驱动的动力有所增加。这很好。
独特的地方
Q： 奥迪的混合动力技术与日本汽车相比有什么特别之处？
王炳刚：Q5混合动力四轮驱动属于深度混合，奥迪称之为“全混合”。深度混合的一个重要标志是有一种纯电动模式，即发动机可以在不启动汽车的情况下行走一段时间。Q5和丰田有不同的开发理念。作为一个高端汽车品牌或豪华品牌，奥迪必须首先确保用户的驾驶体验，不能因为它是电动的而改变它应该拥有的驾驶理念。在确保驾驶理念的基础上，开发了混合动力。
Q： 但是，基于性能经验的开发理念会在电池或其他地方失去什么？例如，在电池容量方面，电池厚度、重量和续航里程会有损失吗？
王冰刚：电池本身的容量并不意味着必须盲目增加，因为混合动力毕竟是一辆处于过渡期的汽车。稍后，我们将看到有许多基于混合动力的新技术。例如，它是一个电动系列，包括插电式混合动力发动机和增程内燃发动机。
（编辑/李燕郊）随着人们环保节能意识的增强和世界能源危机的日益突出，混合动力汽车越来越受到市场的关注。与此同时，混合动力汽车越来越多，但作为消费者，可能还不清楚什么样的混合动力好。中国汽车工程学会顾问王炳刚认为，衡量混合动力节能减排、汽车性能和可靠性有三个标准。
三个标准
Q： 你认为考虑混合动力系统或考虑混合动力汽车的标准是什么，或者它是否成功？
王炳刚：混合动力设计的目的是降低油耗，所以衡量其质量的首要因素是其节能减排能力。其中，燃油经济性是节能最直接的好处。其次，在车辆性能方面，与传统车辆相比，它应该保持相同的水平。最后，它的可靠性更好。特别是电池寿命有多长，电池能否使用Takuya是非常重要的。
Q： 当我读简介时，我说Q5混合动力四轮驱动在纯电动模式下只能以每小时60公里的恒定速度行驶3公里。你认为这个数额是大还是小？这可以作为衡量标准吗？
王炳刚：纯电动汽车的续航里程已经足够长了。你可以走很长一段时间，而且……
u需要添加电池，但如果添加电池，会增加重量，这实际上是没有意义的。一般来说，混合动力电池不应该制造得太大太重。我认为电池可以支撑汽车行驶几公里是合理的。
Q： 你觉得混合动力Q5混合动力四轮驱动怎么样？
王炳刚：从技术上讲，混合动力汽车最大的优势是燃油经济性。Q5混合动力四轮驱动的综合工况比没有混合动力的Q5节能20%以上。此外，Q5混合动力四轮驱动的动力有所增加。这很好。
独特的地方
Q： 奥迪的混合动力技术与日本汽车相比有什么特别之处？
王炳刚：Q5混合动力四轮驱动属于深度混合，奥迪称之为“全混合”。深度混合的一个重要标志是有一种纯电动模式，即发动机可以在不启动汽车的情况下行走一段时间。Q5和丰田有不同的开发理念。作为一个高端汽车品牌或豪华品牌，奥迪必须首先确保用户的驾驶体验，不能因为它是电动的而改变它应该拥有的驾驶理念。在确保驾驶理念的基础上，开发了混合动力。
Q： 但是，基于性能经验的开发理念会在电池或其他地方失去什么？例如，在电池容量方面，电池厚度、重量和续航里程会有损失吗？
王冰刚：电池本身的容量并不意味着必须盲目增加，因为混合动力毕竟是一辆处于过渡期的汽车。稍后，我们将看到有许多基于混合动力的新技术。例如，它是一个电动系列，包括插电式混合动力发动机和增程内燃发动机。
（编辑/李燕郊）
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