就在美国《消费者报告》杂志对菲斯科旗下的增程豪华电动汽车Kama给予差评的同一天，菲斯科公司发布报告称，Kama的平均燃油经济性达到了150MPG。
根据《绿色汽车报告》的报道，菲斯科公司表示，卡马斯在此次测试中的总里程超过5500英里，超过30辆卡马斯通过真实的道路测试获得了150MPG的平均燃油经济性。一辆卡马的燃油经济性为57MPG，而其他几辆车的燃油经济度超过200MPG。
另一方面，Fisco最近宣布已生产1900辆卡马斯，但分析师判断这款车的产量已超过2000辆。因此，30辆卡马斯的实际路试并不能代表该车型的整体性能。
值得一提的是，就在同一天，美国颇具影响力的《消费者报告》杂志发表文章，指责科迈罗“漏洞百出”，称其内部空间狭窄，控制系统过于复杂，触摸屏是一场符合人体工程学的“灾难”。
（编辑/李媛媛）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。就在美国《消费者报告》杂志对菲斯科旗下的增程豪华电动汽车Kama给予差评的同一天，菲斯科公司发布报告称，Kama的平均燃油经济性达到了150MPG。
根据《绿色汽车报告》的报道，菲斯科公司表示，卡马斯在此次测试中的总里程超过5500英里，超过30辆卡马斯通过真实的道路测试获得了150MPG的平均燃油经济性。一辆卡马的燃油经济性为57MPG，而其他几辆车的燃油经济度超过200MPG。
另一方面，Fisco最近宣布已生产1900辆卡马斯，但分析师判断这款车的产量已超过2000辆。因此，30辆卡马斯的实际路试并不能代表该车型的整体性能。
值得一提的是，就在同一天，美国颇具影响力的《消费者报告》杂志发表文章，指责科迈罗“漏洞百出”，称其内部空间狭窄，控制系统过于复杂，触摸屏是一场符合人体工程学的“灾难”。
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