另一项促进新能源汽车发展的政策有望实施。
政府正计划征收汽车排污费。
9月10日，国务院发展研究中心资源环境研究所副所长李作军在2012中国新能源汽车科技创新与合作高峰论坛上表示，政府计划对汽车征收排污费，目前正处于示范阶段，预计将在十八大后实施。
据李作军介绍，征收汽车排污费的政策很有可能首先在北上广深等一线城市试点，并逐步在全国推广。此前，深圳市交警局副局长、新闻发言人徐伟也表示，为了控制汽车保有量的过度增长，推广新能源汽车，根据深圳市政府颁布实施的《深圳市环境质量改善行动计划》，决定在2012年底前根据传统燃油汽车的排量研究制定排污费。
据业内人士透露，征收汽车排污费的规定很可能会按照排量征收，就像车船税一样：即根据不同的税费金额，排气量分别低于1.0、1.1~2.0、2.1~3.0、3.1~4.0和4.1~5.0。
如何征收汽车排污费是有争议的。
排污费一直是各行各业非常敏感的话题，尤其是在北京、上海和深圳，限购实施后，是否应该征收排污费以及如何征收排污费成为社会热点。
中国汽车经销商协会副秘书长罗磊认为，国家征收汽车排污费有两个重要原因。一是加快新能源汽车的普及，二是解决一线城市的拥堵和尾气污染问题。目前，北京的汽车保有量已超过500万辆，汽车尾气排放已成为北京PM2.5的罪魁祸首。”罗磊说。
尽管征收汽车排污费意义重大，但罗磊认为，我们不应贸然介入，需要制定公平合理的征收标准。“按排量征收汽车排污费有很大争议。每个人的车辆使用时间和距离不同，因此对城市拥堵和空气污染的影响也不同。按排量征收就像是一刀切。每个人都要支付相同的费用，这是不公平的。罗磊建议排污费应包含在燃油费中，并根据加油次数和频率收取相应的费用。
一汽公关总监马春平认为，按照排量来计算汽车对大气的污染率是非常不合理的。她以普锐斯为例说，“普锐斯的排量是1.8升，但它是一辆油电混合动力汽车，对大气的实际污染甚至比1.4升传统汽车还要小。如果简单地按照排量征收污染费，对使用混合动力汽车的消费者来说是不公平的。”
笔者认为，虽然汽车排污费的征收对节能前排和促进新能源汽车的发展具有重要意义，但制定合理的征收标准，实现公开、公平、公正是汽车社会健康发展的前提。
（编辑/李燕郊）另一项促进新能源汽车发展的政策有望实施。
政府正计划征收汽车排污费。
9月10日，国务院发展研究中心资源环境研究所副所长李作军在2012中国新能源汽车科技创新与合作高峰论坛上表示，政府计划对汽车征收排污费，目前正处于示范阶段，预计将在十八大后实施。
据李作军介绍，汽车排污费征收政策很有可能首先在北方、上海、广州等一线城市试点……
d深圳，并逐渐在全国蔓延。此前，深圳市交警局副局长、新闻发言人徐伟也表示，为了控制汽车保有量的过度增长，推广新能源汽车，根据深圳市政府颁布实施的《深圳市环境质量改善行动计划》，决定在2012年底前根据传统燃油汽车的排量研究制定排污费。
据业内人士透露，征收汽车排污费的规定很可能会按照排量征收，就像车船税一样：即根据不同的税费金额，排气量分别低于1.0、1.1~2.0、2.1~3.0、3.1~4.0和4.1~5.0。
如何征收汽车排污费是有争议的。
排污费一直是各行各业非常敏感的话题，尤其是在北京、上海和深圳，限购实施后，是否应该征收排污费以及如何征收排污费成为社会热点。
中国汽车经销商协会副秘书长罗磊认为，国家征收汽车排污费有两个重要原因。一是加快新能源汽车的普及，二是解决一线城市的拥堵和尾气污染问题。目前，北京的汽车保有量已超过500万辆，汽车尾气排放已成为北京PM2.5的罪魁祸首。”罗磊说。
尽管征收汽车排污费意义重大，但罗磊认为，我们不应贸然介入，需要制定公平合理的征收标准。“按排量征收汽车排污费有很大争议。每个人的车辆使用时间和距离不同，因此对城市拥堵和空气污染的影响也不同。按排量征收就像是一刀切。每个人都要支付相同的费用，这是不公平的。罗磊建议排污费应包含在燃油费中，并根据加油次数和频率收取相应的费用。
一汽公关总监马春平认为，按照排量来计算汽车对大气的污染率是非常不合理的。她以普锐斯为例说，“普锐斯的排量是1.8升，但它是一辆油电混合动力汽车，对大气的实际污染甚至比1.4升传统汽车还要小。如果简单地按照排量征收污染费，对使用混合动力汽车的消费者来说是不公平的。”
笔者认为，虽然汽车排污费的征收对节能前排和促进新能源汽车的发展具有重要意义，但制定合理的征收标准，实现公开、公平、公正是汽车社会健康发展的前提。
（编辑/李燕郊）
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