众泰电动汽车金华上牌 充电很方便

此前一直备受争议、无法在金华上牌的锂电池电动汽车可以上牌。8月22日，第一辆锂电池电动汽车获得了当地牌照。

去年8月，金华被确定为浙江省首个地级市新能源汽车推广应用试点城市。截至今年6月底，首批500台使用铅酸电池的康迪迷你电动跑步器全部售罄，其中90%销往个人用户。到目前为止，金华已成为中国个人电动汽车数量最多的地级市。

作为“省级试点”，金华电动车在过去一年里取得了哪些进展？还有哪些瓶颈需要打破？

不敢上高速的铅酸电池汽车正在升级技术。

对于金华的电动车，之前的印象是没有人敢上高速。金华市电力局负责电动车营销的徐建红告诉笔者，目前金华市运行的电动车大多使用铅酸电池，不敢上高速主要有两个原因：

首先，电池的储存时间是有限的，而且一次充满电。例如康迪的小型电动跑一次只能跑70到80公里，但高速公路上没有充电桩。“如果有人想开电动车从金华到杭州，而金华到处都是路，那么下一个换电池的地方就是相距93公里的萧山。显然，康迪的小电跑是撑不下去的。”

第二个是速度。高速行驶后，汽车的速度应达到每小时60公里，速度快的汽车将行驶到100公里。康迪电动跑的最高速度只能达到每小时70公里，因此高速行驶是有风险的。

徐建红分析，毕竟康迪的小型电动车售价不到5万元。该公司以前一直在做电动汽车，这是第一次接触汽车技术。如果没有速度限制，铅酸电池很快就会耗尽。“康迪现在正在升级速度技术。”他说。

具备行驶速度的锂离子汽车获得了金华市的第一块车牌。

金华市政府一直在推广两种电动汽车：铅酸电池的康迪电动滑板车和锂电池的众泰电动汽车。

与前者相比，使用锂电池电动汽车更有优势：速度可以达到100公里/小时以上，一次充电可以跑120公里。在浙江省所有的高速路上，没有必要担心车中央的电力不足。

然而，能够解决电动汽车高速行驶问题的锂离子电池电动汽车几乎被忽视了。根据相关政策，只有被列为国家电动汽车试点的城市才能销售和许可锂电池驱动的电动汽车。

金华作为一个省级试点城市，众泰很不好意思上牌，卖了几十辆车，其他的都闲置着。

徐建红表示，今年8月22日，金华市锂电池电动车上牌情况出现好转，一辆众泰电动车上牌。

为了核实这个消息，我特意联系了金华市车管所，相关工作人员确认众泰的锂电池电动车确实上牌了，这就是金华永康的号牌。

金华市可以每2.5公里充电一次。

对于那些想买电动汽车的人来说，最担心的事情是在路上跑，然后没电了。

为了解决这个问题，金华市电力局正在铺设三种类型的站点：充换电站、电池配电站和简单电池更换站。

一年后，金华市电力局在金华市安装了110个交流充电桩，建设了1个充换电站、6个电池配电站和4个简易电池换电站。其中，金华市有37个交流充电桩，可以直接为电池充电。

每个车站的布局基于金华市2.5×2.5（km）的网格布局。一般来说，每2.5公里就有一个充电和更换电站或一个简单的电池分配站。

到今年年底，永康、义乌、兰溪之间将完成县与县之间的初步布局，城区布局标准为5×5公里网格交叉布局。

在完成这三个城市的布局后，东阳、……

易和浦江也将布局。

金华主城及周边地区交流充电桩数量分布图

电动汽车推出的瓶颈是什么？

电动汽车在金华的推广分为三个阶段。第一阶段推出的500辆车在半年多的时间里就销售一空，而第二批推出的501-1500辆车销量不太好。

徐建红表示，影响销量的主要原因是政府补贴金额的差异：

例如，每辆康迪电动滑板车的价格为4.98万元（不包括许可费和保险费）。根据规定，第1辆-500辆的购车者可获得每辆3.2万元的政府补贴。第501st-1500辆车的购车者可获得每辆2万元的补贴；对于第1501st-3000辆车，每辆车只能获得1.6万元的补贴。

“那些提前买车的人，实际花了不到2万元。在2万元之前，他们只能买一辆更好的摩托车。现在他们可以开车回家了，这还是值得的。

“所以康迪虽然上不了高速，但第一批很快就卖光了。第二批和第三批补贴更少，所以大家应该考虑性价比。”

众泰锂电池电动车售价15万元，每辆车补贴8万元。其成本与购买一辆廉价燃油汽车的成本相似。考虑到收费和许可证等因素，下订单的人自然少了。

徐建红表示，事实上，电动汽车的技术正在不断升级。电动汽车要想进入寻常百姓家，更重要的是配套硬件的建设。

目前，充电和换电设施的建设非常困难，城市土地非常紧张。在许多情况下，设施建设无法解决。

政府的扶持政策需要优化。目前，市区充换电设施布局专项规划尚未得到市政府正式批复。

金华推广的电动汽车只有两个品牌，因此在购买方面几乎没有选择；

电动汽车在公共交通领域的应用有待推广。目前，金华的电动公交车和出租车仍处于空白状态，在这一领域仍有巨大的发展空间。

（编辑/李燕郊）之前一直备受争议、无法在金华上牌的锂电池电动车可以上牌。8月22日，第一辆锂电池电动汽车获得了当地牌照。

去年8月，金华被确定为浙江省首个地级市新能源汽车推广应用试点城市。截至今年6月底，首批500台使用铅酸电池的康迪迷你电动跑步器全部售罄，其中90%销往个人用户。到目前为止，金华已成为中国个人电动汽车数量最多的地级市。

作为“省级试点”，金华电动车在过去一年里取得了哪些进展？还有哪些瓶颈需要打破？

不敢上高速的铅酸电池汽车正在升级技术。

对于金华的电动车，之前的印象是没有人敢上高速。金华市电力局负责电动车营销的徐建红告诉笔者，目前金华市运行的电动车大多使用铅酸电池，不敢上高速主要有两个原因：

首先，电池的储存时间是有限的，而且一次充满电。例如康迪的小型电动跑一次只能跑70到80公里，但高速公路上没有充电桩。“如果有人想开电动车从金华到杭州，而金华到处都是路，那么下一个换电池的地方就是相距93公里的萧山。显然，康迪的小电跑是撑不下去的。”

第二个是速度。高速行驶后，汽车的速度应达到每小时60公里，速度快的汽车将行驶到100公里。康迪电动跑的最高速度只能达到每小时70公里，因此高速行驶是有风险的。

徐建红分析，毕竟康迪的小型电动车售价不到5万元。该公司以前一直在做电动汽车，这是第一次接触汽车技术。如果没有速度限制，铅酸电池很快就会耗尽。“康迪现在正在升级速度技术。”他说。

具备行驶速度的锂离子汽车获得了金华市的第一块车牌。

金华市政府一直在推广两种电动汽车：铅酸电池的康迪电动滑板车和锂电池的众泰电动汽车。

与前者相比，使用锂电池电动汽车更有优势：速度可以达到100公里/小时以上，一次充电可以跑120公里。在浙江省所有的高速路上，没有必要担心车中央的电力不足。

然而，能够解决电动汽车高速行驶问题的锂离子电池电动汽车几乎被忽视了。根据相关政策，只有被列为国家电动汽车试点的城市才能销售和许可锂电池驱动的电动汽车。

金华作为一个省级试点城市，众泰很不好意思上牌，卖了几十辆车，其他的都闲置着。

徐建红表示，今年8月22日，金华市锂电池电动车上牌情况出现好转，一辆众泰电动车上牌。

为了核实这个消息，我特意联系了金华市车管所，相关工作人员确认众泰的锂电池电动车确实上牌了，这就是金华永康的号牌。

金华市可以每2.5公里充电一次。

对于那些想买电动汽车的人来说，最担心的事情是在路上跑，然后没电了。

为了解决这个问题，金华市电力局正在铺设三种类型的站点：充换电站、电池配电站和简单电池更换站。

一年后，金华市电力局在金华市安装了110个交流充电桩，建设了1个充换电站、6个电池配电站和4个简易电池换电站。其中，金华市有37个交流充电桩，可以直接为电池充电。

每个车站的布局基于金华市2.5×2.5（km）的网格布局。一般来说，每2.5公里就有一个充电和更换电站或一个简单的电池分配站。

到最后……

今年，永康、义乌、兰溪之间将完成县与县之间的初步布局，城区布局标准为5×5km网格交叉布局。

在完成这三个城市的布局后，东阳、武义和浦江也将布局。

金华主城及周边地区交流充电桩数量分布图

电动汽车推出的瓶颈是什么？

电动汽车在金华的推广分为三个阶段。第一阶段推出的500辆车在半年多的时间里就销售一空，而第二批推出的501-1500辆车销量不太好。

徐建红表示，影响销量的主要原因是政府补贴金额的差异：

例如，每辆康迪电动滑板车的价格为4.98万元（不包括许可费和保险费）。根据规定，第1辆-500辆的购车者可获得每辆3.2万元的政府补贴。第501st-1500辆车的购车者可获得每辆2万元的补贴；对于第1501st-3000辆车，每辆车只能获得1.6万元的补贴。

“那些提前买车的人，实际花了不到2万元。在2万元之前，他们只能买一辆更好的摩托车。现在他们可以开车回家了，这还是值得的。

“所以康迪虽然上不了高速，但第一批很快就卖光了。第二批和第三批补贴更少，所以大家应该考虑性价比。”

众泰锂电池电动车售价15万元，每辆车补贴8万元。其成本与购买一辆廉价燃油汽车的成本相似。考虑到收费和许可证等因素，下订单的人自然少了。

徐建红表示，事实上，电动汽车的技术正在不断升级。电动汽车要想进入寻常百姓家，更重要的是配套硬件的建设。

目前，充电和换电设施的建设非常困难，城市土地非常紧张。在许多情况下，设施建设无法解决。

政府的扶持政策需要优化。目前，市区充换电设施布局专项规划尚未得到市政府正式批复。

金华推广的电动汽车只有两个品牌，因此在购买方面几乎没有选择；

电动汽车在公共交通领域的应用有待推广。目前，金华的电动公交车和出租车仍处于空白状态，在这一领域仍有巨大的发展空间。

（编辑/李燕郊）

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