“师傅，这是1号车吗？”昨天中午，在兰州试运营的1号电动混合动力公交车行驶时，一名女乘客突然用怀疑的语气问司机。“是的，这就是我们正在尝试运行的新能源公交车。”正在驾驶的乔老师温和地说。“哦，我以为我上错了车。”女乘客在得到乔老师的肯定回答后，直接走到了车的后面。事实上，和这位女乘客一样，沿途许多乘客在乘坐这辆挂着“1号”车牌的新公交车后，都会向乔师傅咨询，乔师傅总是不厌其烦地认真解释。
乔师傅所说的新能源公交车是一款由河南宇通公司研发生产并在兰州试运营的气电混合动力城市公交车。在试运营的四天里，乔师傅最大的感受就是车辆操作灵活方便，工作轻松多了。“它属于无级变速汽车，操作特别简单。与传统公交车必须换挡、踩离合器和刹车不同，它操作起来很累，每次启动和停止都会浪费燃料。”乔老师一边开车一边说道。他告诉作者
试运行才四天。从测试结果来看，该车的动力仍然可以接受，油耗也在测试中。虽然还没有形成确切的数据，但它应该比传统车辆更经济。
“和我们传统的1号车一样，油耗基本上是每100公里48立方米，每次启动都需要消耗大量的天然气。这辆新能源公交车20码以内的运行都是靠电驱动的。在早晚高峰时段，当交通量大、道路拥堵时，基本上不需要加油y自身产生的电力。在40码以内，可以通过智能系统实现自动换电，从而达到节能的目的。”乔老师说。
笔者了解到，这种混合动力公交车使用的是超级电容器，因此车辆在行驶过程中可以通过电机瞬间充电，无需再增加充电站。当车辆在行驶过程中发生故障时，可以单独使用发动机将车辆送回维修厂。
那么，如此技术先进的城市公交车，为何选择兰州进行试运营呢？随车前来的技术人员坦言，一方面，发展新能源公交车是大势所趋；
另一方面，兰州新区已获得国务院批准，这表明兰州已成为全国关注的重点发展城市，他们也将把兰州作为重点市场培育目标。
（编辑/李燕郊）“师傅，这是1号车吗？”昨天中午，在兰州试运营的1号电动混合动力公交车行驶时，一名女乘客突然用怀疑的语气问司机。“是的，这就是我们正在尝试运行的新能源公交车。”正在驾驶的乔老师温和地说。“哦，我以为我上错了车。”女乘客在得到乔老师的肯定回答后，直接走到了车的后面。事实上，和这位女乘客一样，沿途许多乘客在乘坐这辆挂着“1号”车牌的新公交车后，都会向乔师傅咨询，乔师傅总是不厌其烦地认真解释。
乔师傅所说的新能源公交车是一款由河南宇通公司研发生产并在兰州试运营的气电混合动力城市公交车。在试运营的四天里，乔师傅最大的感受就是车辆操作灵活方便，工作轻松多了。“它属于无级变速汽车，操作特别简单。与传统公交车必须换挡、踩离合器和刹车不同，它操作起来很累，每次启动和停止都会浪费燃料。”乔老师一边开车一边说道。他告诉作者
试运行才四天。从测试结果来看，该车的动力仍然可以接受，油耗也在测试中。虽然还没有形成确切的数据，但它应该比传统车辆更经济。
“和我们传统的1号车一样，油耗基本上是每100公里48立方米，每次启动都需要消耗大量的天然气。这辆新能源公交车20码以内的运行都是靠电驱动的。在早晚高峰时段，当交通量大、道路拥堵时，基本上不需要加油y自身产生的电力。在40码以内，可以通过智能系统实现自动换电，从而达到节能的目的。”乔老师说。
笔者了解到，这种混合动力公交车使用的是超级电容器，因此车辆在行驶过程中可以通过电机瞬间充电，无需再增加充电站。当车辆在行驶过程中发生故障时，可以单独使用发动机将车辆送回维修厂。
那么，如此技术先进的城市公交车，为何选择兰州进行试运营呢？随车前来的技术人员坦言，一方面，发展新能源公交车是大势所趋；另一方面，兰州新区已获得国务院批准，这表明兰州已成为全国关注的重点发展城市，他们也将把兰州作为重点市场培育目标。
（编辑/李燕郊）
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