“没政策就是最好的政策”--山东微型电动车发展调查

铅酸电池，速度慢，不安全。。。所有这些问题都无法阻止微型电动汽车市场的火爆。

山东省经济和信息化委员会日前发布消息称，今年1-6月，山东共销售本地微型电动汽车4.4万辆，同比增长74.8%。

笔者从山东省经济和信息化委员会相关负责人处了解到，7月份，山东省生产小型电动车9000多辆，创新高。根据上述负责人的预测，今年山东省微型电动汽车的产量很可能超过10万辆，这个数字已经超过了过去两年的总和。

8月18日，2012中国（济南）国际电动汽车及新能源汽车零部件展览会，以石峰集团、山东宝雅、山东太汽、唐骏欧凌、北汽福田、山东哲人为代表的山东省知名小型纯电动汽车企业成为关注焦点，50多家企业生产的280多辆微型电动汽车一鸣惊人。

“奇迹”

新能源汽车产业已被国家列为“十二五”七大战略产业之一，并出台了一系列相关政策。

然而，由于技术和成本等一系列客观原因，新能源汽车行业的发展并不顺利。自2009年新能源汽车推广示范项目正式启动以来，全国各地推广的新能源汽车总数仅为2万辆，与政府和行业的预期相去甚远。

然而，在山东省，情况却完全不同。

许多像“小QQ”这样的电动车穿梭于农村、郊区甚至城市的大街小巷。整车价格从2万元到6万元不等，这种车的耗电量只有8元钱。

这种似乎代表着未来发展方向的“新能源汽车”，在山东的乡镇随处可见。

山东省是“微型电动汽车推广试点地区”和微型电动汽车运营试点省份。与中国其他省份不同的是，山东省对微型电动汽车的生产、销售和使用一直持绿灯态度。

目前，山东已有石峰集团、山东宝亚、唐骏欧菱等数十家大型电动汽车企业，以及无数中小电动汽车制造商。对于电动汽车的销售，在路上行驶没有任何限制。宽松的政策、活跃的企业和庞大的消费群体山东微型电动车市场呈现出产销两旺的景象。

据山东省有关部门统计，2010年，山东省生产的微型电动汽车超过2万辆，2011年迅速增长至近7万辆。2012年，山东微型电动汽车产业呈现较快发展趋势，1-7月生产电动汽车5.3万辆。

根据这一统计数据，截至目前，山东省微型电动汽车保有量已超过14万辆。与国家大力推广的新能源汽车数量相比，微型电动汽车的普及堪称“奇迹”。

[第页]

“三无新能源汽车”

如果仔细观察，你会发现这些“新能源汽车”的共同特点是“三无”：无照、无驾驶证、无保险。然而，包括司机和交警在内的当地人认为这是理所当然的，他们对这种现象视而不见。

根据今年7月1日实施的《纯电动乘用车技术要求》国家标准，动力电池驱动的5座以下纯电动汽车的一个基本要求是最高车速不低于80公里/小时，工况续航里程大于80公里。

然而，微型电动汽车的平均最高速度只有60公里/小时，显然达不到国家标准，这也是微型电动汽车“三无”的重要原因。

在某些情况下，“三无”已经成为微型电动汽车的优势。你为什么要开这样一辆看起来“不可靠”的车？司机直言不讳：价格便宜，而且你不需要驾照。

许多电动汽车的驾驶员是中老年人，或者是城乡结合部的农民。T……

你几乎没有时间和精力拿到驾照，所以这种没有驾照的电动汽车正好满足驾驶需求。

与此同时，“三无”也带来了一定的安全隐患。山东省微型电动汽车的非法驾驶和停车行为呈逐年上升趋势。由于不属于机动车管理范畴，交警对这些违法人员没有很好的处理方法，主要以劝导和教育为主。

你不需要驾照，你不能上市，你没有保险，你甚至不知道是否有安全保障，消费者购买和驾驶此类车辆会对道路交通安全产生什么影响，消费者的人身安全有保障吗？微型电动汽车的发展道路上存在着一系列不可避免的问题。

4月，山东省高密市局交警大队发布纸质公告，全面禁止微型电动车进入指定城区，并对违规者进行严惩。

这一宣布在高密市民中引起了广泛的争论。支持者和反对者持有不同意见。尽管这并没有改变高密市执行公告的决心，但也显示了在缺乏相关法律法规的指导下，微型电动车的尴尬地位。

“一步一个脚印”

尽管面临种种尴尬，但制造商仍然对生产电动汽车保持着极大的热情。原因是市场需求巨大。

无成本、无上市、价格低廉、使用成本低已成为电动汽车吸引客户的卖点。从2万元到6万元，每100公里8元，与传统燃油车昂贵的购买成本以及汽油和柴油的价格相比，这些卖点无疑非常有吸引力。

许多制造商加入的另一个原因是生产微型电动汽车的技术门槛很低。除了石峰、宝雅等工业巨头，微型电动汽车工厂更多的是小型企业。在没有自动化机械和装配线的情况下，许多制造商的员工通常不到100人，年生产和销售量在几百人左右。微型电动汽车只能通过手工车间生产。

德州复兴电动汽车厂就是这样一家微型电动汽车制造商，其生产的“福来沃”牌电动汽车在当地低端市场上有点小知名度。笔者发现，复兴电动汽车厂基本上采用人工生产，没有先进的生产线。低成本带来的低价优势一度让复兴号过上了非常舒适的生活。

2011年，复兴号生产并销售了4000辆迷你电动汽车。按照每辆车2万元的价格计算，8000万元的收入对于一家拥有70名左右员工的小企业来说仍然非常可观。然而，好日子并没有持续太久，复兴号受到了来自两个方向的压力。

随着微型电动汽车的普及，暴露出的问题越来越多，首先是安全问题。今年4月初，中央电视台《焦点访谈》栏目播出了《代步车》，对微型电动车的安全性进行了深刻的曝光和批评，微型电动车的安全广受质疑。

受此影响，复兴号今年上半年的销量暴跌至1000辆，仅相当于去年第一季度的销量。然而，复兴号的麻烦并不止于此。据复兴号的一位销售经理介绍，尽管复兴号是一个低端微型电动汽车品牌，但有许多较小的电动汽车公司正在用更便宜的产品冲击复兴号的市场，甚至一些经销商正在以复兴特卖的品牌销售一些不知名制造商的产品。

面对压力，复兴号目前的应对政策也是非常简单，生产成本更低的产品。笔者在复兴工厂看到了一种“四轮自行车”，成本只有几千元。

有必要升级这个行业吗？面对笔者的提问，复兴公司销售经理无奈地表示，由于政策不明确，是否升级行业、进入更低层次甚至放弃行业都是未知的，只能“一步一个脚印”。

关于电动汽车的相关政策，笔者从山东省多地了解到，各地基本没有相关政策。一些地方政府认为没有政策……

这是最好的支持。然而，面对电动汽车行业的无序增长，没有政策就意味着没有指导和服务。它是否会在很长一段时间内影响这个行业，目前还不得而知。

当然，并不是所有的企业都听天由命。自2012年以来，石峰、宝雅等大型企业开始升级微型电动汽车产品，产品质量和安全性能都有了显著提高。

宝雅德州分公司技术总监王主任向笔者介绍，宝雅目前正在申请短距离乘用车生产资质，并已将其产品“雅贝”微型电动车送往北京和天津的相关机构进行碰撞测试。此外，包括石峰在内的许多制造商也开发出了更高端的产品，并正在积极申请进入国家公告目录。

如果测试通过，这些企业产品将摆脱“低速”的地位，然后升级为“正规军”，正式进入国家认可的新能源汽车行列。

但部分企业的产品升级并不能改变微型电动汽车的乱象，市场对微型电动汽车需求依然存在。在缺乏相关法律法规的情况下，微型电动汽车将不可避免地处于“三无”状态。我们将拭目以待，何时才能给微型电动汽车一个真正的“名字”，并制定合理的安全和使用标准，使消费者安全得到真正的保障。

（编辑/杨晓红）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。铅酸电池，速度慢，不安全。。。所有这些问题都无法阻止微型电动汽车市场的火爆。

山东省经济和信息化委员会日前发布消息称，今年1-6月，山东共销售本地微型电动汽车4.4万辆，同比增长74.8%。

笔者从山东省经济和信息化委员会相关负责人处了解到，7月份，山东省生产小型电动车9000多辆，创新高。根据上述负责人的预测，今年山东省微型电动汽车的产量很可能超过10万辆，这个数字已经超过了过去两年的总和。

8月18日，2012中国（济南）国际电动汽车及新能源汽车零部件展览会，以石峰集团、山东宝雅、山东太汽、唐骏欧凌、北汽福田、山东哲人为代表的山东省知名小型纯电动汽车企业成为关注焦点，50多家企业生产的280多辆微型电动汽车一鸣惊人。

“奇迹”

新能源汽车产业已被国家列为“十二五”七大战略产业之一，并出台了一系列相关政策。

然而，由于技术和成本等一系列客观原因，新能源汽车行业的发展并不顺利。自2009年新能源汽车推广示范项目正式启动以来，全国各地推广的新能源汽车总数仅为2万辆，与政府和行业的预期相去甚远。

然而，在山东省，情况却完全不同。

许多像“小QQ”这样的电动车穿梭于农村、郊区甚至城市的大街小巷。整车价格从2万元到6万元不等，这种车的耗电量只有8元钱。

这种似乎代表着未来发展方向的“新能源汽车”，在山东的乡镇随处可见。

山东省是“微型电动汽车推广试点地区”和微型电动汽车运营试点省份。与中国其他省份不同的是，山东省对微型电动汽车的生产、销售和使用一直持绿灯态度。

目前，山东已有石峰集团、山东宝亚、唐骏欧菱等数十家大型电动汽车企业，以及无数中小电动汽车制造商。对于电动汽车的销售，在路上行驶没有任何限制。宽松的政策、活跃的企业和庞大的消费群体山东微型电动车市场呈现出产销两旺的景象。

根据相关部门的统计……

在山东省，2010年，山东省生产了2万多辆微型电动汽车，2011年迅速增长到近7万辆。2012年，山东微型电动汽车产业呈现较快发展趋势，1-7月生产电动汽车5.3万辆。

根据这一统计数据，截至目前，山东省微型电动汽车保有量已超过14万辆。与国家大力推广的新能源汽车数量相比，微型电动汽车的普及堪称“奇迹”。

[第页]

“三无新能源汽车”

如果仔细观察，你会发现这些“新能源汽车”的共同特点是“三无”：无照、无驾驶证、无保险。然而，包括司机和交警在内的当地人认为这是理所当然的，他们对这种现象视而不见。

根据今年7月1日实施的《纯电动乘用车技术要求》国家标准，动力电池驱动的5座以下纯电动汽车的一个基本要求是最高车速不低于80公里/小时，工况续航里程大于80公里。

然而，微型电动汽车的平均最高速度只有60公里/小时，显然达不到国家标准，这也是微型电动汽车“三无”的重要原因。

在某些情况下，“三无”已经成为微型电动汽车的优势。你为什么要开这样一辆看起来“不可靠”的车？司机直言不讳：价格便宜，而且你不需要驾照。

许多电动汽车的驾驶员是中老年人，或者是城乡结合部的农民。他们几乎没有时间和精力拿到驾照，所以这种没有驾照的电动汽车正好满足了驾驶需求。

与此同时，“三无”也带来了一定的安全隐患。山东省微型电动汽车的非法驾驶和停车行为呈逐年上升趋势。由于不属于机动车管理范畴，交警对这些违法人员没有很好的处理方法，主要以劝导和教育为主。

你不需要驾照，你不能上市，你没有保险，你甚至不知道是否有安全保障，消费者购买和驾驶此类车辆会对道路交通安全产生什么影响，消费者的人身安全有保障吗？微型电动汽车的发展道路上存在着一系列不可避免的问题。

4月，山东省高密市局交警大队发布纸质公告，全面禁止微型电动车进入指定城区，并对违规者进行严惩。

这一宣布在高密市民中引起了广泛的争论。支持者和反对者持有不同意见。尽管这并没有改变高密市执行公告的决心，但也显示了在缺乏相关法律法规的指导下，微型电动车的尴尬地位。

“一步一个脚印”

尽管面临种种尴尬，但制造商仍然对生产电动汽车保持着极大的热情。原因是市场需求巨大。

无成本、无上市、价格低廉、使用成本低已成为电动汽车吸引客户的卖点。从2万元到6万元，每100公里8元，与传统燃油车昂贵的购买成本以及汽油和柴油的价格相比，这些卖点无疑非常有吸引力。

许多制造商加入的另一个原因是生产微型电动汽车的技术门槛很低。除了石峰、宝雅等工业巨头，微型电动汽车工厂更多的是小型企业。在没有自动化机械和装配线的情况下，许多制造商的员工通常不到100人，年生产和销售量在几百人左右。微型电动汽车只能通过手工车间生产。

德州复兴电动汽车厂就是这样一家微型电动汽车制造商，其生产的“福来沃”牌电动汽车在当地低端市场上有点小知名度。笔者发现，复兴电动汽车厂基本上采用人工生产，没有先进的生产线。低成本带来的低价优势一度让复兴号过上了非常舒适的生活。

2011年，复兴号生产并销售了4000辆迷你电动汽车。按照每辆车2万元的价格计算，8000万元的收入……

对于一个拥有大约70名员工的小企业来说，n仍然非常可观。然而，好日子并没有持续太久，复兴号受到了来自两个方向的压力。

随着微型电动汽车的普及，暴露出的问题越来越多，首先是安全问题。今年4月初，中央电视台《焦点访谈》栏目播出了《代步车》，对微型电动车的安全性进行了深刻的曝光和批评，微型电动车的安全广受质疑。

受此影响，复兴号今年上半年的销量暴跌至1000辆，仅相当于去年第一季度的销量。然而，复兴号的麻烦并不止于此。据复兴号的一位销售经理介绍，尽管复兴号是一个低端微型电动汽车品牌，但有许多较小的电动汽车公司正在用更便宜的产品冲击复兴号的市场，甚至一些经销商正在以复兴特卖的品牌销售一些不知名制造商的产品。

面对压力，复兴号目前的应对政策也是非常简单，生产成本更低的产品。笔者在复兴工厂看到了一种“四轮自行车”，成本只有几千元。

有必要升级这个行业吗？面对笔者的提问，复兴公司销售经理无奈地表示，由于政策不明确，是否升级行业、进入更低层次甚至放弃行业都是未知的，只能“一步一个脚印”。

关于电动汽车的相关政策，笔者从山东省多地了解到，各地基本没有相关政策。一些地方政府认为，没有任何政策是最好的支持。然而，面对电动汽车行业的无序增长，没有政策就意味着没有指导和服务。它是否会在很长一段时间内影响这个行业，目前还不得而知。

当然，并不是所有的企业都听天由命。自2012年以来，石峰、宝雅等大型企业开始升级微型电动汽车产品，产品质量和安全性能都有了显著提高。

宝雅德州分公司技术总监王主任向笔者介绍，宝雅目前正在申请短距离乘用车生产资质，并已将其产品“雅贝”微型电动车送往北京和天津的相关机构进行碰撞测试。此外，包括石峰在内的许多制造商也开发出了更高端的产品，并正在积极申请进入国家公告目录。

如果测试通过，这些企业产品将摆脱“低速”的地位，然后升级为“正规军”，正式进入国家认可的新能源汽车行列。

但部分企业的产品升级并不能改变微型电动汽车的乱象，市场对微型电动汽车需求依然存在。在缺乏相关法律法规的情况下，微型电动汽车将不可避免地处于“三无”状态。我们将拭目以待，何时才能给微型电动汽车一个真正的“名字”，并制定合理的安全和使用标准，使消费者安全得到真正的保障。

（编辑/杨晓红）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。

标签：时风发现北京福田

汽车资讯热门资讯