黄晨东：新能源车示范运行的“螺丝钉”

如果你参观过2010年上海世博会，你可能会乘坐一辆上海制造的新能源汽车。在为期184天的世博会期间，包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容器等方案在内的数千辆上汽新能源汽车，每天在园区内外为世博会忙碌，出行量超过110万次，游客量超过1.1亿人次，行驶里程超过720万公里，完好率超过99%。全球最大规模的新能源汽车示范运营背后，有许多像黄晨东一样的“螺丝钉”。

被上汽高管追逐了三年的45岁“海归”黄晨东曾是美国国家航空航天局“冰与火”太空计划动力系统设计负责人，还牵头参与了联合国燃料电池巴士的动力系统开发项目，甚至获得了福特汽车研究院的最佳发明奖。如今，他是上汽集团新能源汽车事业部的副总经理。作为推动上汽新能源汽车发展的幕后人物，黄晨东四年前回国后做的第一件事就是在全国各地“摸底”。他发现，尽管当时燃料电池汽车是中国媒体的热词，但由于国内汽车行业基础相对薄弱，许多跨行业集成技术应用不合理，尽管这个新行业起步不晚，但与国外先进水平相比，仍有10年的实际“差距”。

“如何赶上超车弯道？黄晨东思考着如何找到适合上汽的燃料电池汽车技术路线图。他带领团队在11个月内为世博会生产了30辆燃料电池汽车，在上海世博会期间，他把自己变成了一颗“螺丝钉”，逐一跟踪、维修和维护，并“亲自“为世博会保护燃料电池汽车的安全。在那六个月里，黄晨东只“敢”生病两次，一次是在世博会开幕的前一天，因为一开始一切都很困难；

一个是进博会闭幕后的第二天，因为紧张了两年多的神经终于可以“放松”了。

世博会示范运营后，上海制造的燃料电池汽车的国际水平如何？去年，在世界上规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车技术竞赛bibendum挑战赛上，一心想在国际赛场上竞争的黄晨东，愿意为自己的“工作”做一名汽车保姆，帮助热身场预热。最终，上海品牌在燃料电池汽车拉力赛总分中排名第三，仅次于奥迪和丰田的“赛车”，这使得它只能站在过去。

（编辑/李燕郊）如果你参观过2010年上海世博会，你很可能乘坐了一辆上海制造的新能源汽车。在为期184天的世博会期间，包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容器等方案在内的数千辆上汽新能源汽车，每天在园区内外为世博会忙碌，出行量超过110万次，游客量超过1.1亿人次，行驶里程超过720万公里，完好率超过99%。全球最大规模的新能源汽车示范运营背后，有许多像黄晨东一样的“螺丝钉”。

被上汽高管追逐了三年的45岁“海归”黄晨东曾是美国国家航空航天局“冰与火”太空计划动力系统设计负责人，还牵头参与了联合国燃料电池巴士的动力系统开发项目，甚至获得了福特汽车研究院的最佳发明奖。如今，他是上汽集团新能源汽车事业部的副总经理。作为推动上汽新能源汽车发展的幕后人物，黄晨东四年前回国后做的第一件事就是在全国各地“摸底”。他发现，尽管当时燃料电池汽车是中国媒体的热词，但由于国内汽车行业基础相对薄弱，许多跨行业集成技术应用不合理，尽管这个新行业起步不晚，但与国外先进水平相比，仍有10年的实际“差距”。

“如何赶上超车弯道？黄晨东思考着如何找到适合上汽的燃料电池汽车技术路线图。他带领团队在11个月内为世博会生产了30辆燃料电池汽车，在上海世博会期间，他把自己变成了一颗“螺丝钉”，逐一跟踪、维修和维护，并“亲自“为世博会保护了燃料电池汽车的安全。在那六个月里，黄晨东只“敢”生病两次，一次是在世博会开幕前一天，因为一开始一切都很困难；一次是世博会闭幕后的第二天，因为紧张了两年多的神经终于可以“放松”了。

世博会示范运营后，上海制造的燃料电池汽车的国际水平如何？去年，在世界上规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车技术竞赛bibendum挑战赛上，一心想在国际赛场上竞争的黄晨东，愿意为自己的“工作”做一名汽车保姆，帮助热身场预热。最终，上海品牌在燃料电池汽车拉力赛总分中排名第三，仅次于奥迪和丰田的“赛车”，这使得它只能站在过去。

（编辑/李燕郊）

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