上海计划“按需建设”充电桩 破解“充电难”

首批2万辆“绿色汽车”（新能源汽车）牌照将免费发放，上汽自主研发的荣威纯电动乘用车将于下月实现商业化量产，这一消息再次引发人们对新能源汽车“充电难”问题的担忧。尽管上海已经建成了12座充换电站和890个充电桩，但许多新能源车主仍然感到非常不方便，因为他们大多分布在公共服务区。有业内人士表示，充电桩的“按需建设”将是打破新能源汽车“充电难”瓶颈的关键。

充电桩主要由集团客户使用。

据了解，今年6月，国务院正式印发《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确将纯电动汽车作为新能源汽车发展和汽车产业转型的主要战略方向。“十二五”期间，上海新能源汽车保有量将达到3-5万辆，计划建设50座充换电站和5000个充电桩。据上海电力公司市场部智能电力处处长杜成刚介绍，上海已建成12座充换电站和890个充电桩，主要为特殊群体客户提供充电服务，分布在公共停车场、政府机构、，电力公司营业网点等相关部门主要与新能源汽车相关，而为私家车提供充电服务的营业网点受各种因素影响，目前发展并不理想。

停车位不足限制了充电桩的建设。

在新建住宅区设置新能源汽车充电桩很容易解决，因为提前预留了10%的停车位容量。在现有的老旧小区中，设置新能源汽车充电桩不仅受到配电能力、新增线路、道路开挖和停车位有限等因素的限制，还需要住宅物业和业委会的协调和支持。一旦遇到困难，进展就不会顺利。深圳市政府曾以政府公告的形式要求住宅物业及业委会全力配合和协调相关部门实施新能源汽车充电设施建设，值得本市学习。

此外，目前新能源汽车充换电站和充电桩的投资、建设和运营由市电力公司承担，但充换服务的价格体系尚未确定。一个可喜的信息是，为积极推动新能源汽车发展，上海电力公司制定了充电桩用电业务管理办法，将立足新能源车主最迫切、最密集的领域，结合“按需建充电桩”规划。购车者可以将购买新能源汽车的意愿反馈给电力公司。电力公司将派员实地考察，为符合条件的私人停车位或社区公共停车位设置充电桩，并为新能源车主免费提供安装电表和接电服务。

（编辑/董海荣）首批2万辆“绿色汽车”（新能源汽车）牌照将免费发放，上汽自主研发的荣威纯电动乘用车将于下月实现商业化量产的消息再次引发人们对新能源汽车“充电难”问题的担忧。尽管上海已经建成了12座充换电站和890个充电桩，但许多新能源车主仍然感到非常不方便，因为他们大多分布在公共服务区。有业内人士表示，充电桩的“按需建设”将是打破新能源汽车“充电难”瓶颈的关键。

充电桩主要由集团客户使用。

据了解，今年6月，国务院正式印发《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确将纯电动汽车作为……的主要战略方向……

新能源汽车的发展和汽车行业的转型。“十二五”期间，上海新能源汽车保有量将达到3-5万辆，计划建设50座充换电站和5000个充电桩。据上海电力公司市场部智能电力处处长杜成刚介绍，上海已建成12座充换电站和890个充电桩，主要为特殊群体客户提供充电服务，分布在公共停车场、政府机构、，电力公司营业网点等相关部门主要与新能源汽车相关，而为私家车提供充电服务的营业网点受各种因素影响，目前发展并不理想。

停车位不足限制了充电桩的建设。

在新建住宅区设置新能源汽车充电桩很容易解决，因为提前预留了10%的停车位容量。在现有的老旧小区中，设置新能源汽车充电桩不仅受到配电能力、新增线路、道路开挖和停车位有限等因素的限制，还需要住宅物业和业委会的协调和支持。一旦遇到困难，进展就不会顺利。深圳市政府曾以政府公告的形式要求住宅物业及业委会全力配合和协调相关部门实施新能源汽车充电设施建设，值得本市学习。

此外，目前新能源汽车充换电站和充电桩的投资、建设和运营由市电力公司承担，但充换服务的价格体系尚未确定。一个可喜的信息是，为积极推动新能源汽车发展，上海电力公司制定了充电桩用电业务管理办法，将立足新能源车主最迫切、最密集的领域，结合“按需建充电桩”规划。购车者可以将购买新能源汽车的意愿反馈给电力公司。电力公司将派员实地考察，为符合条件的私人停车位或社区公共停车位设置充电桩，并为新能源车主免费提供安装电表和接电服务。

（编辑/董海荣）

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