根据彭博新能源财经的最新分析，由于全产业链能力较弱，插电式电动汽车（包括插电式混合动力和纯电动汽车）在中国的销量很可能远低于2015年和2020年的推广目标。
根据今年7月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，2015年中国电动汽车累计销量将达到50万辆，2020年将达到500万辆。然而，中国的电动汽车市场起步缓慢，2009-2011年仅售出1.3万辆，其中包括公交车和多用途车。2012年的数据尚未公布，预计不会有大幅增长。
彭博新能源财经认为，阻碍中国电动汽车行业发展的主要因素有三：在需求端，消费者对电动汽车不感兴趣，主要是由于成本高（尽管有补贴）、缺乏充电设施以及一系列涉及电动汽车的事故；在供应方面，中国主要汽车制造商尚未开始向市场推出大量电动汽车车型。这些汽车制造商及其客户一直在等待政府发布2012-2020年的工业发展计划，以避免投资于错误的技术。目前，市场上的电动汽车主要由二线制造商生产，它们没有完全的竞争力来取代传统汽车；此外，整个产业链缺乏生产具有竞争力和安全性的主流电动乘用车所需的技术专长。
彭博新能源金融与能源智能科技首席分析师孙曙指出，公共车辆将率先采用电动汽车，因为公交车、出租车、商用车和公用事业车的采购由政府决定，或者至少受到政府的很大影响。个人购买最初将仅限于非常低端的小型车型，消费者对这些车型的要求相对简单。在目前的政策下，乐观地预测，2015年这些零部件的累计销量将达到34.3万辆，2020年将略高于100万辆，仍远低于计划目标。
（编辑/杨晓红）
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。根据彭博新能源财经的最新分析，由于全产业链能力较弱，插电式电动汽车（包括插电式混合动力和纯电动汽车）在中国的销量很可能远低于2015年和2020年的推广目标。
根据今年7月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，2015年中国电动汽车累计销量将达到50万辆，2020年将达到500万辆。然而，中国的电动汽车市场起步缓慢，2009-2011年仅售出1.3万辆，其中包括公交车和多用途车。2012年的数据尚未公布，预计不会有大幅增长。
彭博新能源财经认为，阻碍中国电动汽车行业发展的主要因素有三：在需求端，消费者对电动汽车不感兴趣，主要是由于成本高（尽管有补贴）、缺乏充电设施以及一系列涉及电动汽车的事故；在供应方面，中国主要汽车制造商尚未开始向市场推出大量电动汽车车型。这些汽车制造商及其客户一直在等待政府发布2012-2020年的工业发展计划，以避免投资于错误的技术。目前，市场上的电动汽车主要由二线制造商生产，它们没有完全的竞争力来取代传统汽车；
此外，整个产业链缺乏生产具有竞争力和安全性的主流电动乘用车所需的技术专长。
彭博新能源金融与能源智能科技首席分析师孙曙指出，公共车辆将率先采用电动汽车，因为公交车、出租车、商用车和公用事业车的采购由政府决定，或者至少受到政府的很大影响。个人购买最初将仅限于非常低端的小型车型，消费者对这些车型的要求相对简单。在目前的政策下，乐观地预测，2015年这些零部件的累计销量将达到34.3万辆，2020年将略高于100万辆，仍远低于计划目标。
（编辑/杨晓红）
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