2012年10月18日，由中国国际贸易促进委员会主办的“2012中国国际新能源汽车产业发展合作高峰论坛暨项目对接会”在北京亮马河会议中心开幕。工业和信息化部装备工业司司长张向木，他在论坛上表示：“中国在新能源领域选择纯电动汽车并不是因为外界猜测的弯道超车等原因，而是出于国家能源战略安全，目的是在未来用电能完全取代化石燃料。”
张向木工业和信息化部装备工业司司长
张向木主任介绍，数据显示，到2020年，中国汽车保有量将达到2.5亿辆，而2009年，中国的汽车保有量只有7000万辆，当时的年油耗为1.35亿吨。到2020年，这一数字将增加到3.5亿吨以上，增幅将超过100%。目前，中国对燃料的对外依存度已达到55%，这种负担增加的可能性极低。
根据其分析，政府未来有三种可能性来应对燃料短缺。一是限制购车，二是限制燃料供应，三是根据市场需求提高燃料供应价格。张向木主任认为，前两种方法的可行性极低，但如果提高燃油价格，未来油价可能高达30元/升，汽油车的使用成本将远高于电动汽车。因此，选择电动汽车的发展方向是国家未来发展的长期考虑。
张向木表示，随着国务院发布《新能源汽车产业发展规划》，中国对未来新能源汽车技术方向的选择已经明确。目前，政府正在努力建立一个协调机制，以促进电动汽车的工业化。尽管之前已经出台了许多政策，但未来国家将努力系统地调整相关政策的实施，以加快纯电动汽车在中国的发展。
（编辑/董海荣）2012年10月18日，由中国国际贸易促进委员会主办的“2012中国国际新能源汽车产业发展合作高峰论坛暨项目对接会”在北京亮马河会议中心开幕。工业和信息化部装备工业司司长张向木，他在论坛上表示：“中国在新能源领域选择纯电动汽车并不是因为外界猜测的弯道超车等原因，而是出于国家能源战略安全，目的是在未来用电能完全取代化石燃料。”
张向木工业和信息化部装备工业司司长
张向木主任介绍，数据显示，到2020年，中国汽车保有量将达到2.5亿辆，而2009年，中国的汽车保有量只有7000万辆，当时的年油耗为1.35亿吨。到2020年，这一数字将增加到3.5亿吨以上，增幅将超过100%。目前，中国对燃料的对外依存度已达到55%，这种负担增加的可能性极低。
根据其分析，政府未来有三种可能性来应对燃料短缺。一是限制购车，二是限制燃料供应，三是根据市场需求提高燃料供应价格。张向木主任认为，前两种方法的可行性极低，但如果提高燃油价格，未来油价可能高达30元/升，汽油车的使用成本将远高于电动汽车。因此，选择电动汽车的发展方向是国家未来发展的长期考虑。
张向木表示，随着国务院发布《新能源汽车产业发展规划》，中国对未来新能源汽车技术方向的选择已经明确。目前，政府正在努力建立一个协调机制，以促进电子产业化……
ic车辆。尽管之前已经出台了许多政策，但未来国家将努力系统地调整相关政策的实施，以加快纯电动汽车在中国的发展。
（编辑/董海荣）
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