2012年10月18日，由《经济日报》主办、有限公司协办的“2012中国汽车工业发展论坛”在北京举行。本次论坛的主题是“新力量，新主流”。包括国家相关部委、专家学者在内的200多位嘉宾，探讨了中国汽车产业在大变革背景下的未来发展趋势。
在论坛上，中国汽车工业咨询委员会前秘书长陈光祖表示，中国汽车产业的发展与发达国家相比仍有很大差距，但就新能源汽车而言，整个世界都处于过渡阶段。在这个层面上，中国新能源汽车与国际的差距远小于传统汽车领域，也就是说，新能源汽车行业的发展空间远大于传统汽车。"
陈光祖表示，新能源汽车的发展是一个比较漫长的过程，不可能一蹴而就。在开发新能源汽车的同时，还应在传统能源汽车领域做出努力，如进一步提高运行效率、轻量化、降低内燃机的风阻和摩擦阻力。
无论是开发新能源汽车，还是优化传动能源汽车的动力性能，最终目标都是实现节能减排。另一方面，这一目标可以通过多种方式实现。我们甚至可以考虑其他替代能源产品，而不仅仅是目前的产品。随着科学技术的不断进步，将会有新的发现。”陈光祖说。
对于新能源汽车产业发展的首要问题，陈光祖尖锐地指出，“最重要的是搞清楚谁来管，谁来约束，谁来管理，谁来监督。搞清楚，然后谈发展和任务。他说，从中国新能源汽车项目的进展来看，国家下达的三年50万辆、2020年200万辆的任务有些“悬置”。“这50万辆车比200万辆车更难达到，”陈光祖说。
（编辑董海蓉）2012年10月18日，由《经济日报》主办、有限公司协办的“2012中国汽车工业发展论坛”在北京举行。本次论坛的主题是“新力量，新主流”。包括国家相关部委、专家学者在内的200多位嘉宾，探讨了中国汽车产业在大变革背景下的未来发展趋势。
在论坛上，中国汽车工业咨询委员会前秘书长陈光祖表示，中国汽车产业的发展与发达国家相比仍有很大差距，但就新能源汽车而言，整个世界都处于过渡阶段。在这个层面上，中国新能源汽车与国际的差距远小于传统汽车领域，也就是说，新能源汽车行业的发展空间远大于传统汽车。"
陈光祖表示，新能源汽车的发展是一个比较漫长的过程，不可能一蹴而就。在开发新能源汽车的同时，还应在传统能源汽车领域做出努力，如进一步提高运行效率、轻量化、降低内燃机的风阻和摩擦阻力。
无论是开发新能源汽车，还是优化传动能源汽车的动力性能，最终目标都是实现节能减排。另一方面，这一目标可以通过多种方式实现。我们甚至可以考虑其他替代能源产品，而不仅仅是目前的产品。随着科学技术的不断进步，将会有新的发现。”陈光祖说。
对于新能源汽车产业发展的首要问题，陈光祖尖锐地指出，“最重要的是搞清楚谁来管，谁来约束，谁来管理，谁来监督。搞清楚，然后谈发展和任务。他说，从中国新能源汽车项目的进展来看，国家下达的三年50万辆、2020年200万辆的任务有些“悬置”。“这50万辆车比200万辆车更难达到，”陈光祖说。
（编辑/董海荣）
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