电动汽车充电站投资不宜匆忙

为了发展新能源汽车，政府有关部门颁布了一系列配套政策。在这些优惠政策的支持下，经过10年的研发和市场运作，我国新能源汽车已基本具备产业发展基础，电池、电机、电控、系统集成等关键技术取得了长足进步，但其发展过程中存在的问题不容忽视。

国内外纯电动汽车的发展

中国在发展纯电动汽车时，可以借鉴国外电动汽车的发展模式。在美国，日产在美国建立了一条年产20万辆的纯电动汽车生产线。此外，许多美国公司也在建立纯电动汽车网络。

在欧洲，法国是第一个生产电动汽车并建立网络的国家。巴黎市中心可以看到纯电动公交车和环卫车，并更换了大量电池。

在中国，2003年，北京理工学院在北京建立了第一个公交车充电站。2008年，北京为奥运会建设的公交充换电站实现了快速充电。然而，目前，各地区在推广纯电动汽车方面的进展仍然非常缓慢。

中国纯电动汽车发展中遇到的问题

目前，中国25个示范城市在发展中也遇到了许多问题。例如，充电站有一辆没有充电桩的汽车；

一些车站有充电汽车，但纯电动公交车没有运行。充电站应该随着电动汽车的诞生和研发而建设，但目前充电站的发展是一个漫长的过程，这对纯电动汽车的推广有很大影响。

什么样的节能减排汽车更实用？节能减排就是改善传统的动力系统，减少发动机排放。北京目前推广的92号汽油是根据减排目标确定的。从目前的角度来看，它并不能完全解决环境污染问题。

一些专家表示，电动汽车可以取代传统汽车，但节能效果不如预期。因为纯电动汽车的动力源是通过燃烧煤炭产生的，所以会有二氧化碳排放，而且电动汽车价格昂贵。但作为一种载体，电力是非常标准的，中国的电力应该从燃煤分散到更绿色、更方便的来源。

目前，混合动力汽车正在逐步商业化，中国将在五年后进入混合动力汽车模式。超过90%的中国汽车将采用外国系统，尤其是欧美技术。中国需要在混合动力系统方面取得进一步突破。目前，国内技术与国外技术仍有相当大的差距，但从产业发展的角度来看，纯电动汽车是一个非常大的产业，也是未来发展的亮点。

中国的纯电动汽车有着良好的发展基础。在过去的11年里，国产电动自行车得到了大规模的发展。这也是中国大力发展纯电动汽车的原因。

纯电动汽车在中国的发展也存在争议。有专家认为，现在在中国发展纯电动汽车是不可行的，可以开发一些基础车型。由于中国低速电池和电池业务的发展无法满足汽车发展的需求，目前的进展只能满足电动商用车的使用。

政府主导的纯电动商用车发展

政府应该主导城市纯电动商用车的发展。一辆公交车相当于30辆汽车的排放量，公交车可以集中充电。目前，中国已经形成了商用车体系，特别是纯电动公交车和纯电动环卫车，适合在中国发展。

目前，纯电动汽车的推广应该从公共交通和市政车辆开始，因为它们的运输能力高，节能减排效果显著。

之后，应优先发展高水平的城市90级小型纯电动汽车作为家庭日常用车。对于中高档纯电动汽车来说，由于技术水平太高，应该仔细规划。此外，未来可以用纯电驱动特种车辆，如煤矿工程机械和挖掘机。

中国纯电动汽车的运营模式

纯电动汽车的运营有三个要素，一是整车，二是充电基础设施，还有商业模式。目前，商业模式是一个非常重要的因素，整车需要根据动力系统的要求进行设计，并满足混合商业模式和基础设计的要求。同时，充电设施还需要满足商业模式的要求，实现不同电能的补充模式，实现电池寿命和性能的提高。市场专家和设计师应设计适合市场的充电基础设施。

目前，中国正在进行一些尝试。目前，电动汽车存在电池成本高、续航里程短、充电时间长、电池寿命短等问题。北京奥运会期间，机器人的快速换电已成为电网推广换电模式的重要参考。

安全也是纯电动汽车发展的一个非常重要的方面，每一辆纯电动汽车都应该受到全方位的监控。

此外，还有标准和规范。有必要培训技术人员，使他们能够按照标准和规范制造和充电纯电动汽车，以确保人员和车辆的安全。

纯电动客车的经济效益分析

传统……

国家电动汽车的电力成本很低，但整体成本很高。电池可以租用。理想的纯电动汽车的主动力系统由电机和电池组成。与普通发动机相比，电机不贵，而且电池是租赁的，可以修理两次。因此，纯电动汽车5年后的使用成本将低于燃油汽车。同时，80%的修复电池可以用于电网。

此外，应不断简化纯电动汽车的供电系统。未来纯电动汽车的市场将相对较小，因此有必要逐步发展增程混合动力汽车，使电池和电容器相结合，电池和发动机相结合。

因此，现在不要急于大规模投资充电站。随着市场需求的变化，电池本身的材料和充电方式也会发生变化，但现阶段市场还没有完全改变。充电基础设施要充分发挥社会力量的积极性，实现电网供电与充电站安全运行体系的合理分工。目前，快速电池模式应该是环卫车和大型商用车的最佳选择。

（本报告根据“2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛”信息整理。作者为北京理工学院电动汽车国家工程实验室副主任林成，文章副标题由编辑添加。）

（编辑/李燕郊）为了发展新能源汽车，政府有关部门颁布了一系列配套政策。在这些优惠政策的支持下，经过10年的研发和市场运作，我国新能源汽车已基本具备产业发展基础，电池、电机、电控、系统集成等关键技术取得了长足进步，但其发展过程中存在的问题不容忽视。

国内外纯电动汽车的发展

中国在发展纯电动汽车时，可以借鉴国外电动汽车的发展模式。在美国，日产在美国建立了一条年产20万辆的纯电动汽车生产线。此外，许多美国公司也在建立纯电动汽车网络。

在欧洲，法国是第一个生产电动汽车并建立网络的国家。巴黎市中心可以看到纯电动公交车和环卫车，并更换了大量电池。

在中国，2003年，北京理工学院在北京建立了第一个公交车充电站。2008年，北京为奥运会建设的公交充换电站实现了快速充电。然而，目前，各地区在推广纯电动汽车方面的进展仍然非常缓慢。

中国纯电动汽车发展中遇到的问题

目前，中国25个示范城市在发展中也遇到了许多问题。例如，充电站有一辆没有充电桩的汽车；

一些车站有充电汽车，但纯电动公交车没有运行。充电站应该随着电动汽车的诞生和研发而建设，但目前充电站的发展是一个漫长的过程，这对纯电动汽车的推广有很大影响。

什么样的节能减排汽车更实用？节能减排就是改善传统的动力系统，减少发动机排放。北京目前推广的92号汽油是根据减排目标确定的。从目前的角度来看，它并不能完全解决环境污染问题。

一些专家表示，电动汽车可以取代传统汽车，但节能效果不如预期。因为纯电动汽车的动力源是通过燃烧煤炭产生的，所以会有二氧化碳排放，而且电动汽车价格昂贵。但作为一种载体，电力是非常标准的，中国的电力应该从燃煤分散到更绿色、更方便的来源。

目前，混合动力汽车正在逐步商业化，中国将在五年后进入混合动力汽车模式。超过90%的中国汽车将采用外国系统，尤其是欧美技术。中国需要在混合动力系统方面取得进一步突破。目前，国内技术与国外技术仍有相当大的差距，但从产业发展的角度来看，纯电动汽车是一个非常大的产业，也是未来发展的亮点。

中国的纯电动汽车有着良好的发展基础。在过去的11年里，国产电动自行车得到了大规模的发展。这也是中国大力发展纯电动汽车的原因。

纯电动汽车在中国的发展也存在争议。有专家认为，现在在中国发展纯电动汽车是不可行的，可以开发一些基础车型。由于中国低速电池和电池业务的发展无法满足汽车发展的需求，目前的进展只能满足电动商用车的使用。

政府主导的纯电动商用车发展

政府应该主导城市纯电动商用车的发展。一辆公交车相当于30辆汽车的排放量，公交车可以集中充电。目前，中国已经形成了商用车体系，特别是纯电动公交车和纯电动环卫车，适合在中国发展。

目前，纯电动汽车的推广应该从公共交通和市政车辆开始，因为它们的运输能力高，节能减排效果显著。

之后，应优先发展高水平的城市90级小型纯电动汽车作为家庭日常用车。对于中高档纯电动汽车来说，由于技术水平太高，应该仔细规划。此外，未来可以用纯电驱动特种车辆，如煤矿工程机械和挖掘机。

中国纯电动汽车的运营模式

纯电动汽车的运营有三个要素，一是整车，二是充电基础设施，还有商业模式。目前，商业模式是一个非常重要的因素，整车需要根据动力系统的要求进行设计，并满足混合商业模式和基础设计的要求。同时，充电设施还需要满足商业模式的要求，实现不同电能的补充模式，实现电池寿命和性能的提高。市场专家和设计师应设计适合市场的充电基础设施。

目前，中国正在进行一些尝试。目前，电动汽车存在电池成本高、续航里程短、充电时间长、电池寿命短等问题。北京奥运会期间，机器人的快速换电已成为电网推广换电模式的重要参考。

安全也是纯电动汽车发展的一个非常重要的方面，每一辆纯电动汽车都应该受到全方位的监控。

此外，还有标准和规范。有必要培训技术人员，使他们能够按照标准和规范制造和充电纯电动汽车，以确保人员和车辆的安全。

纯电动客车的经济效益分析

传统……

国家电动汽车的电力成本很低，但整体成本很高。电池可以租用。理想的纯电动汽车的主动力系统由电机和电池组成。与普通发动机相比，电机不贵，而且电池是租赁的，可以修理两次。因此，纯电动汽车5年后的使用成本将低于燃油汽车。同时，80%的修复电池可以用于电网。

此外，应不断简化纯电动汽车的供电系统。未来纯电动汽车的市场将相对较小，因此有必要逐步发展增程混合动力汽车，使电池和电容器相结合，电池和发动机相结合。

因此，现在不要急于大规模投资充电站。随着市场需求的变化，电池本身的材料和充电方式也会发生变化，但现阶段市场还没有完全改变。充电基础设施要充分发挥社会力量的积极性，实现电网供电与充电站安全运行体系的合理分工。目前，快速电池模式应该是环卫车和大型商用车的最佳选择。

（本报告根据“2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛”信息整理。作者为北京理工学院电动汽车国家工程实验室副主任林成，文章副标题由编辑添加。）

（编辑/李燕郊）

标签：北京大发日产

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