合肥新能源汽车推广下半年主攻私人领域

2012年下半年，合肥市推广新能源汽车的重点仍在私营部门，主要推广江淮集团生产的三代纯电动汽车，同时在公共部门进行推广。今年年底前，合肥计划建设新能源汽车体验中心，让市民真正体验新能源汽车。10月24日，安徽省合肥市科技局高新处副处长戴兵在接受第一电网独家采访时表示。

据了解，截至目前，合肥市已推广2019款新能源汽车。新能源公交车方面，新能源公交车434辆，其中纯电动公交车430辆，混合动力公交车3辆，插电式混合动力公交车1辆。在乘用车方面，合肥目前运营的乘用车数量已达1585辆。值得注意的是，所有新能源汽车都是纯电动汽车，真正实现了零排放。

合肥在私营部门推广新能源汽车方面取得了显著成就。戴兵表示：“合肥销售的新能源汽车价格基本符合用户的消费水平，普通人也能负担得起。目前，江淮集团旗下的纯电动汽车不仅在合肥本地销售，在安徽省外也有销售。

2012年前三季度，合肥新能源裸车产值预计已超过10亿元。据了解，今年合肥市政府推广新能源汽车的扶持资金已超过2亿元，其中研发资金4000万元。目前，新能源汽车在私营部门的销售需要政府和企业的补贴，价格才能被消费者接受。对此，他认为：“今天的投资将带来明天的收益。这是所有人达成的共识。”

除了向汽车制造商提供补贴外，当地政府还出台了相关的扶持政策。例如，新能源汽车的临时停车是免费的，充电设备的土地必须建在新的住宅区。

戴兵还提到，除了提供资金和配套政策外，地方政府还应该创造一个更宽松的消费环境，让市民更多地了解新能源汽车，让他们愿意尝试购买新能源汽车。江淮集团申报的新能源汽车试驾中心项目已经通过，将于年底在包河工业园区附近建成。政府给予大力支持，并免收土地使用费。"

在充电设施方面，国家电网和莆田集团都提供相关的充电服务。“国家电网和莆田集团各有优势，如果能够合作，将对合肥新能源汽车的推广非常有利。就目前情况来看，国家电网做得很好，整个进度很快，站点建设计划也很详细。在基础设施建设方面，合肥主要依靠电网d.莆田将进入产业链的其他环节。”戴兵说。

纯电动汽车的充电成本一直是大多数示范城市尚未解决的问题。戴兵说：“关于收费电费，合肥市物价局已经报政府批准，今年年底就能解决。”

谈到目前取得的成绩，戴兵认为，与其他示范城市相比，合肥的新能源汽车产业链相对完整。该市的产业链包括汽车零部件制造商、汽车制造商和基础设施建设配套企业。事实上，如果不成立相应的汽车公司，很难在示范城市推广新能源汽车。就我个人而言，我认为工业基础仍然非常重要。"

另一方面，合肥希望引进技术成熟的电池隔膜企业和电解液企业，以完善产业链。合肥在这方面是空白的。国内企业的技术还不够成熟。过去，我们也与外国公司进行过交谈，但合肥政府持谨慎态度。”戴兵说。

（编辑/王希萌）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。2012年下半年，合肥市推广新能源汽车的重点仍然是民营部门，主要是推广……

江淮集团生产的三代纯电动汽车，同时在公共部门进行推广。今年年底前，合肥计划建设新能源汽车体验中心，让市民真正体验新能源汽车。10月24日，安徽省合肥市科技局高新处副处长戴兵在接受第一电网独家采访时表示。

据了解，截至目前，合肥市已推广2019款新能源汽车。新能源公交车方面，新能源公交车434辆，其中纯电动公交车430辆，混合动力公交车3辆，插电式混合动力公交车1辆。在乘用车方面，合肥目前运营的乘用车数量已达1585辆。值得注意的是，所有新能源汽车都是纯电动汽车，真正实现了零排放。

合肥在私营部门推广新能源汽车方面取得了显著成就。戴兵表示：“合肥销售的新能源汽车价格基本符合用户的消费水平，普通人也能负担得起。目前，江淮集团旗下的纯电动汽车不仅在合肥本地销售，在安徽省外也有销售。

2012年前三季度，合肥新能源裸车产值预计已超过10亿元。据了解，今年合肥市政府推广新能源汽车的扶持资金已超过2亿元，其中研发资金4000万元。目前，新能源汽车在私营部门的销售需要政府和企业的补贴，价格才能被消费者接受。对此，他认为：“今天的投资将带来明天的收益。这是所有人达成的共识。”

除了向汽车制造商提供补贴外，当地政府还出台了相关的扶持政策。例如，新能源汽车的临时停车是免费的，充电设备的土地必须建在新的住宅区。

戴兵还提到，除了提供资金和配套政策外，地方政府还应该创造一个更宽松的消费环境，让市民更多地了解新能源汽车，让他们愿意尝试购买新能源汽车。江淮集团申报的新能源汽车试驾中心项目已经通过，将于年底在包河工业园区附近建成。政府给予大力支持，并免收土地使用费。"

在充电设施方面，国家电网和莆田集团都提供相关的充电服务。“国家电网和莆田集团各有优势，如果能够合作，将对合肥新能源汽车的推广非常有利。就目前情况来看，国家电网做得很好，整个进度很快，站点建设计划也很详细。在基础设施建设方面，合肥主要依靠电网d.莆田将进入产业链的其他环节。”戴兵说。

纯电动汽车的充电成本一直是大多数示范城市尚未解决的问题。戴兵说：“关于收费电费，合肥市物价局已经报政府批准，今年年底就能解决。”

谈到目前取得的成绩，戴兵认为，与其他示范城市相比，合肥的新能源汽车产业链相对完整。该市的产业链包括汽车零部件制造商、汽车制造商和基础设施建设配套企业。事实上，如果不成立相应的汽车公司，很难在示范城市推广新能源汽车。就我个人而言，我认为工业基础仍然非常重要。"

另一方面，合肥希望引进技术成熟的电池隔膜企业和电解液企业，以完善产业链。合肥在这方面是空白的。国内企业的技术还不够成熟。过去，我们也与外国公司进行过交谈，但合肥政府持谨慎态度。”戴兵说。

（编辑/王希萌）

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