节油率40% 安凯混合动力客车达国际水平

近日，据安凯客车公司报道，安凯客车与美国EDI公司的高速高效串并联混合动力客车项目取得了巨大进展，成功开发出具有自主知识产权的13.7米插电式混合动力客车，2012年被科技部列入国家国际科技合作项目。该车平均节油率≥40%，性能指标达到国际领先水平。

四大领先优势：安凯插电式混合动力性能全面超越

2012年9月17日，财政部发布通知，混合动力公交车（包括插电式混合动力公交车）的推广范围将从目前的25个示范城市扩大到全国所有城市。未来，中国所有符合标准的新型混合动力公交车都可以按规定享受国家补贴。这一举措一出，中国的混合动力公交车市场突然回暖。作为中国新能源公交车的领军企业，安凯客车再次在混合动力公交车市场推出重量级产品。

安凯混合动力客车

安凯混合动力客车

为什么要全面扩大混合动力公交车的补贴范围？最直接的原因是混合动力公交车显著的节油性能。根据财政部的通知，纳入补贴标准的混合动力公交车需要满足以下推广条件。一是必须纳入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》，公交车长度在10米以上；

其次，燃油节约率必须达到10%以上。

安凯客车与美国EDI公司联合开发的具有自主知识产权的插电式混合动力客车，在各项性能指标上均远超国内相关标准。该产品融合了安凯的满载客车车身技术和美国EDI公司的插电式混合动力传动系统技术，在动力系统、能源管理系统和车辆匹配等关键技术上取得了重要突破，并拥有自主知识产权，具有四大领先优势。

显著的节油效果。经过测试，安凯13.7米插电式混合动力公交车在各种工况下的平均节油率≥40%，远高于目前10%的要求。目前，中国还没有一款能够在高速公路上节省燃油的混合动力汽车，而且该车采用串并联系统结构，这使其成为中国第一款既能在城市道路上节省燃油，又能在高速公路上节约燃料的混合动力公交车。

强劲的动态性能。该车的爬坡程度可以达到25%，远高于目前国内12%的标准。最高速度为125公里/小时，远高于国内70公里/小时的标准。加速时间≤30s（0-50km/h），平均故障间隔距离≥3000km。它在动力性能上完全可以与传统总线竞争，甚至在某些方面有更好的性能。

完美的控制策略。车辆采用多模式控制策略，自动适应各种路况，并根据车况和路况自动调整控制策略。目前，中国只有单离合器和双电机，控制策略相对简单。然而，这款车采用了双离合器控制系统，使操作模式更加灵活。目前，这种能够适应城市、山区、高速公路等复杂工作条件的长距离插电式混合动力公交车在国内尚属空白。

国际性能标准，具有海外发展潜力。在设计和开发阶段，该车的核心组件参考了最新的国际标准，在动力、环保、安全和可靠性方面直接符合国际标准。整辆车符合美国的安全和环保标准，可以在美国和其他地区生产和销售。

插电式混合动力技术要求极高，安凯客车取得了重大突破。

安凯客车与美国EDI公司联合开发的插电式混合动力客车于2012年被科技部列入国家国际科技合作项目，表明国家当局对该项目的高度重视。目前，中国在插电式混合动力客车技术的开发和应用方面与美国等国外先进技术仍有差距，动力系统核心技术尚未完全掌握。安凯13.7米插电式混合动力客车的成功研制，平均节油率提高到40%，是我国在这一领域的重大突破，对推动我国新能源汽车产业跨越式发展具有深远意义。

插电式混合动力汽车一直被视为国外品牌的优势高地，国内公交车制造商尚未推出该领域的成熟产品。插电式混合动力车与普通混合动力车的区别在于，普通混合动力汽车的电池容量很小，只能在启动/停止、加速/减速时提供/回收能量，因此无法外部充电，也无法在纯电动模式下长距离行驶；

插电式混合动力汽车的电池比较大，所以可以外部充电，并且可以在纯电动模式下运行。电池耗尽后，可以以混合动力模式（主要是内燃机）运行，并及时为电池充电。因此，对电力系统和能源管理系统的技术要求极高，安凯客车通过国际合作在这一领域取得了重要突破。安凯客车长期积累新能源客车技术，特别是在车辆匹配和车辆控制方面的技术优势，为插电式混合动力客车的成功开发奠定了基础。

坚持自主创新，安凯新能源客车积累了很多。

今年以来，安凯客车在新能源客车技术创新领域取得了巨大成就。2012年8月17日，科技部发布了2012年国家科技计划项目。安凯客车HFF6127K46EV纯电动旅游客车项目获得科技部批准，被授予2012年国家重点新产品计划战略创新产品项目。串联混合动力客车研发及产业化项目被列入2012年国家火炬计划。

2012年，中国唯一的“国家电动客车系统集成工程技术研究中心”落户安凯客车，将成为中国纯电动客车行业的技术研发中心、技术交流平台和人才培养基地，推动中国新能源客车行业的发展。此外，自2010年起，安凯客车开始自主研发新能源客车电控系统，并成功获得了新能源客车电机和电控系统的自主知识产权，并将其应用于安凯新能能源客车产品中，大大降低了产品的技术成本。

坚持自主创新是安凯客车“豪华新能源客车创新模式”的核心理念，得到了市场的充分认可。早在2004年，安凯混合动力客车就在株洲投入了示范运营。目前，已有100多辆安凯混合动力公交车在上海、南昌、昆明和合肥投入批量示范运营。其中，南昌在2011年引进了49辆安凯混合动力公交车，运营效果良好。目前，安凯客车已有33款新能源汽车产品进入国家产业公告，其中30款车型被工业和信息化部列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》。是国内发布新能源汽车和新能源产品最多、产品线最齐全、最丰富的公交企业。

中国迫切需要实现可持续发展，促进节能减排，大幅减少汽车燃料消耗和依赖。安凯拥有自主知识产权的插电式混合动力客车平均节油率达到40%以上，这是中国新能源客车的重要突破，对推动中国新能源汽车市场发展具有重要意义。

（编辑/李燕郊）近日，据安凯客车报道，安凯客车与美国EDI公司的高速高效串并联混合动力客车项目取得了巨大进展，成功开发出具有自主知识产权的13.7米插电式混合动力客车，2012年被科技部列入国家国际科技合作项目。该车平均节油率≥40%，性能指标达到国际领先水平。

四大领先优势：安凯插电式混合动力性能全面超越

2012年9月17日，财政部发布通知，混合动力公交车（包括插电式混合动力公交车）的推广范围将从目前的25个示范城市扩大到全国所有城市。未来，中国所有符合标准的新型混合动力公交车都可以按规定享受国家补贴。这一举措一出，中国的混合动力公交车市场突然回暖。作为中国新能源公交车的领军企业，安凯客车再次在混合动力公交车市场推出重量级产品。

安凯混合动力客车

安凯混合动力客车

为什么要全面扩大混合动力公交车的补贴范围？最直接的原因是……

混合动力公交车的节油性能。根据财政部的通知，纳入补贴标准的混合动力公交车需要满足以下推广条件。一是必须纳入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》，公交车长度在10米以上；其次，燃油节约率必须达到10%以上。

安凯客车与美国EDI公司联合开发的具有自主知识产权的插电式混合动力客车，在各项性能指标上均远超国内相关标准。该产品融合了安凯的满载客车车身技术和美国EDI公司的插电式混合动力传动系统技术，在动力系统、能源管理系统和车辆匹配等关键技术上取得了重要突破，并拥有自主知识产权，具有四大领先优势。

显著的节油效果。经过测试，安凯13.7米插电式混合动力公交车在各种工况下的平均节油率≥40%，远高于目前10%的要求。目前，中国还没有一款能够在高速公路上节省燃油的混合动力汽车，而且该车采用串并联系统结构，这使其成为中国第一款既能在城市道路上节省燃油，又能在高速公路上节约燃料的混合动力公交车。

强劲的动态性能。该车的爬坡程度可以达到25%，远高于目前国内12%的标准。最高速度为125公里/小时，远高于国内70公里/小时的标准。加速时间≤30s（0-50km/h），平均故障间隔距离≥3000km。它在动力性能上完全可以与传统总线竞争，甚至在某些方面有更好的性能。

完美的控制策略。车辆采用多模式控制策略，自动适应各种路况，并根据车况和路况自动调整控制策略。目前，中国只有单离合器和双电机，控制策略相对简单。然而，这款车采用了双离合器控制系统，使操作模式更加灵活。目前，这种能够适应城市、山区、高速公路等复杂工作条件的长距离插电式混合动力公交车在国内尚属空白。

国际性能标准，具有海外发展潜力。在设计和开发阶段，该车的核心组件参考了最新的国际标准，在动力、环保、安全和可靠性方面直接符合国际标准。整辆车符合美国的安全和环保标准，可以在美国和其他地区生产和销售。

插电式混合动力技术要求极高，安凯客车取得了重大突破。

安凯客车与美国EDI公司联合开发的插电式混合动力客车于2012年被科技部列入国家国际科技合作项目，表明国家当局对该项目的高度重视。目前，中国在插电式混合动力客车技术的开发和应用方面与美国等国外先进技术仍有差距，动力系统核心技术尚未完全掌握。安凯13.7米插电式混合动力客车的成功研制，平均节油率提高到40%，是我国在这一领域的重大突破，对推动我国新能源汽车产业跨越式发展具有深远意义。

插电式混合动力汽车一直被视为国外品牌的优势高地，国内公交车制造商尚未推出该领域的成熟产品。插电式混合动力车与普通混合动力车的区别在于，普通混合动力汽车的电池容量很小，只能在启动/停止、加速/减速时提供/回收能量，因此无法外部充电，也无法在纯电动模式下长距离行驶；

插电式混合动力汽车的电池比较大，所以可以外部充电，并且可以在纯电动模式下运行。电池耗尽后，可以以混合动力模式（主要是内燃机）运行，并及时为电池充电。因此，对电力系统和能源管理系统的技术要求极高，安凯客车通过国际合作在这一领域取得了重要突破。安凯客车长期积累新能源客车技术，特别是在车辆匹配和车辆控制方面的技术优势，为插电式混合动力客车的成功开发奠定了基础。

坚持自主创新，安凯新能源客车积累了很多。

今年以来，安凯客车在新能源客车技术创新领域取得了巨大成就。2012年8月17日，科技部发布了2012年国家科技计划项目。安凯客车HFF6127K46EV纯电动旅游客车项目获得科技部批准，被授予2012年国家重点新产品计划战略创新产品项目。串联混合动力客车研发及产业化项目被列入2012年国家火炬计划。

2012年，中国唯一的“国家电动客车系统集成工程技术研究中心”落户安凯客车，将成为中国纯电动客车行业的技术研发中心、技术交流平台和人才培养基地，推动中国新能源客车行业的发展。此外，自2010年起，安凯客车开始自主研发新能源客车电控系统，并成功获得了新能源客车电机和电控系统的自主知识产权，并将其应用于安凯新能能源客车产品中，大大降低了产品的技术成本。

坚持自主创新是安凯客车“豪华新能源客车创新模式”的核心理念，得到了市场的充分认可。早在2004年，安凯混合动力客车就在株洲投入了示范运营。目前，已有100多辆安凯混合动力公交车在上海、南昌、昆明和合肥投入批量示范运营。其中，南昌在2011年引进了49辆安凯混合动力公交车，运营效果良好。目前，安凯客车已有33款新能源汽车产品进入国家产业公告，其中30款车型被工业和信息化部列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》。是国内发布新能源汽车和新能源产品最多、产品线最齐全、最丰富的公交企业。

中国迫切需要实现可持续发展，促进节能减排，大幅减少汽车燃料消耗和依赖。安凯拥有自主知识产权的插电式混合动力客车平均节油率达到40%以上，这是中国新能源客车的重要突破，对推动中国新能源汽车市场发展具有重要意义。

（编辑/李燕郊）

标签：安凯客车理念

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