雪铁龙欧洲业务遭遇阵痛 新能源规划露端倪

10月14日，两年一度的巴黎车展落下帷幕。

作为东道主之一，无论是其DS品牌还是发动机技术，雪铁龙在本届车展上的表现都相当有趣。特别是，在中国的作者担心，在他任职的第四年，PSA集团总裁Philippe Varin突然变得更加关注中国市场。在车展上，在接受媒体采访时，瓦兰不止一次提到了中国。他明确表示，通过在中国市场实施全球化和高端战略，中国业务将为PSA“止血”。

一位没有到场但与瓦兰进行了几次深入交流的国内媒体表示：“看看这个姿势，这次瓦兰会很认真。”

从欧洲到中国。

我们正在采取一系列措施，以实现在2014年底前恢复盈利的目标。在车展上，面对众多媒体，瓦兰表达了对中国市场更加坚定的态度。“中国市场在集团战略中发挥着重要作用，我们必须进一步推动集团的全球化和高端产品战略，使中国的业务权重达到预期水平。我们在中国的投资和扩张是坚定的，不会改变。”

“雪铁龙对中国市场的了解并不深入，因此很难称其为全球品牌，至少到目前为止，它只能被视为法国本土品牌。10月15日，行业研究员田永秋在接受本报作者采访时表示，”然而，瓦兰态度的改变是一个良好开端的信号：PSA要想复兴，就需要在中国实施更积极、更务实的战略。雪铁龙在此次车展上推出的C4L和新款爱丽舍就是明显的例子。"

据了解，目前雪铁龙三分之二的市场在欧洲，海外市场仅占三分之一。据现场工作人员介绍，根据PSA此前的计划，到2020年，雪铁龙品牌在海外市场的销量将提高到50%，而中国市场将占整个PSA集团销量的8%。因此，标致和雪铁龙都应该充分开拓海外市场，并为这一数字奠定基础。众所周知，法国仍然是雪铁龙最大的市场，但如果按照目前的趋势来看，到2015年，中国市场的销量将超过法国。东风雪铁龙副总经理德拉莫特在接受采访时表示。

瓦兰表示，PSA未来两年的主要目标是加快在中国市场推出新产品，增加销售渠道，扩大产能。只有这样，我们才能在中国市场获得丰厚的投资收益，弥补债务赤字。正如田永秋所说，所有这些计划的开始都是雪铁龙在巴黎车展上推出的全球战略车型C 4L。

新能源规划正在兴起

除了传统的汽车技术和产品，雪铁龙还在巴黎车展上向人们展示了更清晰的新能源产品规划和战略。

无论是DS5搭载的Hybrid4全混合动力技术，还是C3采用的e-HDi Airdream微型混合动力发动机，都堪称雪铁龙在新能源清洁技术方面的代表作。目前，DS5 Hybrid4占DS5总销量的20%，这是一个非常客观的数字。我们相信，随着未来各国实施更严格的油耗标准，这一比例将大大提高。同时，我们有信心C-ZERO纯电动汽车也将在市场上表现出色。”雪铁龙在现场的工作人员告诉笔者。

不仅是量产车型，在媒体日当天，雪铁龙还发布了一款采用纯电动和创新架构的DS3 Electrum概念车。据介绍，采用插电式和电动化技术的城市汽车DS3 Electrum的性能与传统动力版DS3相当。在欧洲循环测试中，它的最大巡航里程为120公里。在快速充电的情况下，它可以在30分钟内充满80%的电量。

与大众、通用、日产等公司相比，许多人认为PSA在新能源领域落后：此前，瓦朗在混合动力或纯电动技术方面没有提出明确的战略目标，在与宝马、通用在新能源方面的合作并不顺利的情况下，PSA的新能源之路更不乐观。文章开头提到的媒体人告诉本报作者，“在这样的背景下，雪铁龙在车展上推出了一系列强大的混合动力和纯电动汽车产品，这表明他们的新能源汽车……

仍然是“预期的”；

另一方面，这也表明，即使没有与宝马和通用的合作，雪铁龙和PSA仍然有决心和勇气在新能源领域大干一场。"

（编辑/董海蓉）10月14日，两年一度的巴黎车展落下帷幕。

作为东道主之一，无论是其DS品牌还是发动机技术，雪铁龙在本届车展上的表现都相当有趣。特别是，在中国的作者担心，在他任职的第四年，PSA集团总裁Philippe Varin突然变得更加关注中国市场。在车展上，在接受媒体采访时，瓦兰不止一次提到了中国。他明确表示，通过在中国市场实施全球化和高端战略，中国业务将为PSA“止血”。

一位没有到场但与瓦兰进行了几次深入交流的国内媒体表示：“看看这个姿势，这次瓦兰会很认真。”

从欧洲到中国。

我们正在采取一系列措施，以实现在2014年底前恢复盈利的目标。在车展上，面对众多媒体，瓦兰表达了对中国市场更加坚定的态度。“中国市场在集团战略中发挥着重要作用，我们必须进一步推动集团的全球化和高端产品战略，使中国的业务权重达到预期水平。我们在中国的投资和扩张是坚定的，不会改变。”

“雪铁龙对中国市场的了解并不深入，因此很难称其为全球品牌，至少到目前为止，它只能被视为法国本土品牌。10月15日，行业研究员田永秋在接受本报作者采访时表示，”然而，瓦兰态度的改变是一个良好开端的信号：PSA要想复兴，就需要在中国实施更积极、更务实的战略。雪铁龙在此次车展上推出的C4L和新款爱丽舍就是明显的例子。"

据了解，目前雪铁龙三分之二的市场在欧洲，海外市场仅占三分之一。据现场工作人员介绍，根据PSA此前的计划，到2020年，雪铁龙品牌在海外市场的销量将提高到50%，而中国市场将占整个PSA集团销量的8%。因此，标致和雪铁龙都应该充分开拓海外市场，并为这一数字奠定基础。众所周知，法国仍然是雪铁龙最大的市场，但如果按照目前的趋势来看，到2015年，中国市场的销量将超过法国。东风雪铁龙副总经理德拉莫特在接受采访时表示。

瓦兰表示，PSA未来两年的主要目标是加快在中国市场推出新产品，增加销售渠道，扩大产能。只有这样，我们才能在中国市场获得丰厚的投资收益，弥补债务赤字。正如田永秋所说，所有这些计划的开始都是雪铁龙在巴黎车展上推出的全球战略车型C 4L。

新能源规划正在兴起

除了传统的汽车技术和产品，雪铁龙还在巴黎车展上向人们展示了更清晰的新能源产品规划和战略。

无论是DS5搭载的Hybrid4全混合动力技术，还是C3采用的e-HDi Airdream微型混合动力发动机，都堪称雪铁龙在新能源清洁技术方面的代表作。目前，DS5 Hybrid4占DS5总销量的20%，这是一个非常客观的数字。我们相信，随着未来各国实施更严格的油耗标准，这一比例将大大提高。同时，我们有信心C-ZERO纯电动汽车也将在市场上表现出色。”雪铁龙在现场的工作人员告诉笔者。

不仅是量产车型，在媒体日当天，雪铁龙还发布了一款采用纯电动和创新架构的DS3 Electrum概念车。据介绍，采用插电式和电动化技术的城市汽车DS3 Electrum的性能与传统动力版DS3相当。在欧洲循环测试中，它的最大巡航里程为120公里。在快速充电的情况下，它可以在30分钟内充满80%的电量。

与大众、通用、日产等公司相比，许多人认为PSA在新能源领域落后：此前，瓦朗在混合动力或纯电动技术方面没有提出明确的战略目标，在与宝马、通用在新能源方面的合作并不顺利的情况下，PSA的新能源之路更不乐观。年初提到的媒体人……

文章告诉本报的作者，“在这样的背景下，雪铁龙在车展上拿出了强大的混合动力和纯电动汽车产品阵容，这表明他们的新能源汽车仍然‘备受期待’；另一方面，这也表明即使没有与宝马和通用的合作，雪铁伦和PSA仍有决心和勇气在新能源领域大干一场。”

（编辑/董海荣）

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